Besiktingsanmärkning nivåreglering Xenon OG9-5

[GlennB]

Fan.

Jag fick ju ju lysande lampa när det guppade på aero 05'an i vintras, sen efter ett tag började den lysa konstans.

Tech2 säger B3410 och lysena ställer sej lågt.

Idag lossade jag hjulet och tog mej en titt, mycket oxid i kontakten till givaren men inget av eller trasigt, nån hade dock varit där innan för det satt ihop med buntband och saknades bitar av "kåpan" till kontakten..

Har gjort rent och testat att det finns plus på röd och jord på svart, men oavsett om givaren är inkopplad eller ej får jag felkod B3410, och självklart man man inte heller läsa ut värde med tech2.

Enligt internet<tm> och långmilare ovan ska det finnas en lättåtkomlig skarv ungefär vid behållaren för servot, den hittar jag inte, ska man se den utan att skruva loss nåt ?

Kan det vara nåt annat ? typ bakgivaren ? nån ballast ? kabel ? ..säkringen lär det ju inte vara då jag får fram 12V ?

Vågade inte skruva loss sensorn då jag inte fattade hur den satt fast, men nu ser jag ju på bilderna i tråden så jag frå väl göra ett försök.

Man BORDE väl kunna spänningsmata den på bänk och titta på pulssignalen med oscilloscope ? ..för att se om det är sensorn som är problemet menar jag.

Jag får f.ö samma felkod på båda ballasterna, borde tyda på att det inte är där felet sitter iaf.

[GlennB]

Nu ligger givaren på arbetsbänken, och bilen är ihopsatt.

Tyvärr glömde jag att kolla vilken kabel som givck till vilket stift, ska se om det går att googla fram.

BORDE ju gå att kolla siganlen med scope.

[Långmilare]

Om du får B3410 så är det 50/50 på att det är främre givaren, det kan lika gärna vara den bakre som börjat störa den främre. Skillnaden mellan främre ock bakre är bara att stift 2 är kopplat till +12V på den bakre, jord på den främre, de delar signalledning (pin 4).

När min bakre nivågivare gick sönder och gav B3410 så köpte jag en https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...r/10-7024.html tillsammans med en ny givare, och kopplade in den via kontakten i motorrummet, konstaterade att det gav samma felkod och drog därefter (korrekt) slutsatsen att det var den bakre som gått sönder.

Bild på kontaktdonet (ligger dock normalt bakom servobehållaren):

Xenon-givare-kontakt IMG_20230513_200204779 klippt.jpg

[GlennB]

Jag hittade kontakten sen, genom att rycka i sladden från hjulhuset och följa den med fingrarna, den satt ju dessvärre buntbandad ihop med andra kablar, och själva kontaktstycket låg under AC-röret, så den var inte så lätthittad.

Borde man inte kunna koppla ur den bakre, koppla in den främre och se om man då istället får felkod bak ? ..nu när den främre är ensam så att säga.

jag tänkte egentligen läsa av värdet på bakre när jag gungade bilen för att konstatera att den faktiskt funkade, men glömde det. (inte så lätt när den var hissad fram)

..Om jag bara kan hitta pinconfigen på den främre ska jag nog iaf testa med scopet på arbetsbänken.

[Långmilare]

Det sätt som min bakre agerade på var att den för det mesta rapporterade värdet som bakre men då och då saboterade värdet fram, om man tittade på %-värdena en längre stund så såg man att främre värdet blev helknasigt ibland - ofta 10% eller så medan främre var runt 35% och bakre runt 65%, båda reagerade när jag gungade på bilen.

Urkoppling av den främre gav fortfarande bara felkod på den främre.

Jag antar att den trasig främre kan störa den bakre på samma sätt.

Så det behövs nog A/B-test med en ny givare för att få något säkert resultat - lättast att börja med lös givare och extra främre kabel. Och själva givaren fram och bak är samma, det är bara fäste och arm som skiljer.

[GlennB]

Jag får ju inget värde alls från den främre, eller ja, på "första" skärmen står det ett värde, men inte sen om man försöker läsa specifikt. Det ändras ju inte heller när manr ör givaren, vilket är naturligt om den inte får kontakt.

- - - Uppdaterad - - -

Det är alltså samma kontakt på givaren och allting, fram/bak bestäms bara av den olika matningen på ett av stiften ? (ja och av plåtkonsolen)

[Långmilare]

Ja, det är bara spänningsmatningen på stift 2 som skiljer fram och bak.

[GlennB]

Underlättar ju vid felsökning om inte annat.

Tyvärr är ju dessa givare ganska dyra och halvovanliga som reservdelar, som i att folk kan ta betalt för dom.

[GlennB]

Nån som sitter på pinconfigen f.ö ? ..eller iaf hur man räknar pinnarna i kontakten.

Denna bilden från WIS hittar man ju överallt, men den tar ju bara upp två pinnar..

https://saabwisonline.com/images/960...3/e351d120.jpg

Efter lite googlefu på nån rysk sida så verkar pinconfigen vara

1 - jord
2 - styrning fram/bak
3 - N/C
4 - Signal ut
5- +12V

Nu ska jag bara lista ut hur pinconfigen ser ut, eller kolla om det står i kontakten om man kikar med förstoringsglas..

[Långmilare]

Nja, det är väl snarast så att om man har en Saab har man vant sig lite vid billiga reservdelar.

Sedan skulle jag säga att hela Xenon-bygget är lite rackligt och lever inte upp till den nivån Saab brukade stå för. Givarna skulle lämpligen placerats mer skyddat inne i motorrum/bakom bagagerumsklädsel och bara haft stänger från hjulupphängningarna dit, och varken riskera att träffas av saker från vägen eller blästrats av smuts och vatten.

[GlennB]

Jo lite så är det ju, speciellt begagnade delar är väldigt billiga i dagsläget.

Även ballasterna håller ju låg kvalitet, så jo jag skulle nog hålla med där.

[GlennB]

Nån som sitter på pinconfigen f.ö ? ..eller iaf hur man räknar pinnarna i kontakten.
Nu ska jag bara lista ut hur pinconfigen ser ut, eller kolla om det står i kontakten om man kikar med förstoringsglas..

Det sket sej, men det måste ju finnas nån standard för kontakttypen ? kan det finnas i WIS tro ?

[Långmilare]

Om man följer den här länken https://saabwisonline.com/c8/9-5/200...components-26/ så hittar du en bild (spännande dock om man ska gå på pin-nummer eller kabelfärgerna...):

[Hyvens]

Det är ett VAG kontaktdon.

[GlennB]

Det stämmer inte heller med det jag googlade fram innan hmm, olika opinnar inkoppalde ? . Inte heller färgerna stämmer ju mot mitt kablage.

F.ö lyckades jag geom att fota i olika vinkar få fram siffror i kontaktdonet, det är som ovan fast tvärt om (alltså det på bilden är numreringen på kontakten)

..men nu vågar jag ju inte koppla ändå pga osäkerheten, jag måste nog riva av hjulet ändå och mäta på kabeln.

- - - Uppdaterad - - -

Jag hittade även denna bilden, som styrker det jag skrev innan (iofs från samma tråd..)



Den ser ut att komma från WIS, men jag hittar den inte där, kanske inte till 9-5 ?

- - - Uppdaterad - - -

Edit: Jo, det måste vara 9-5, alla kontakt och enhetsnummer osv stämmer ju.

[GlennB]

Jag vet att jag sett en lista över kabelfärger i WIS men hittar den inte nu, men visst är BK = black, BU = blue och RD red ?

[FASSAN]

Hej
Vet några färger (9-5 2009)
RD = Röd
GN = Grön
YE = Gul
BU = Blå
BK = Svart
OGN = Olivgrön
Men det finns kanske fler om man letar i WIS

[Timpa]

Var det bara till Saab som Valeo levererade detta skräp ?
Givarna borde finnas till andra bilmärken ?

[Långmilare]

Om man går in på autodoc och tittar på givare så verkar väldigt många märken ha givare enligt samma idé, skillnaden är nog till stor del att vi Saab-nerdar har större kvalitétskrav - vi ser det som bekymmersamt om delen ger upp efter 20000 mil / 15 år, och speciellt då på 9-5 där väldigt lite annat ger upp så snabbt.

De andra bilar som körde samma ballast kan säkert använda samma givare, problemet är nog att de flesta ägare till sådana bilar troligen anting kör väldigt lite (Jaguar/Porsche) eller är vana att saker går sönder på bilen och kanske köper ny bil snarare än reparerar (det verka ju också bara vara Saab som gjort något åt att ballasten driver lampan felaktigt) - från en ebay-auktion (stämmer antagligen bara ungefär - och diagnoskommunikationen skiljer säkert mellan de flesta i listan):

This ballast is taken from 2003 Saab 9-5 Aero. It is tested and fully functional. 
According to Philips and Valeo it is compatible as listed below. Please do your own verification before buying. Sold as-is.
Replaces the following part numbers:

89030469, 89027878, 89027879, 3D0909158, 3D0909157, 3D0 909 157, 3D0 909 158, 89015132, 343736, 68019173AA, 955 631 193 01, 95563119301, 7701207648, 955.631.19301, 54 08 497, 5408497, 68060464aa, 89030463, 89030461, 89027878, 89030469, 3D0909158
(12 Pin Model)

Car may require ​​computer re-programming in order to be recognized by canbus system.

Known to fit the following vehicles:

Audi
A4 2002-2005
S4 2002-2005

Alfa Romeo
166 2003-2007

Chrysler
300C 2005

Citroen
C5 2001-2004
C8 2002

Cadillac
CTS 2003-2007
SRX 2003-2007

Jaguar
XK8 2003-2005
XKR 2003-2005
XJ8 2003-2005

XJR 2003-2005

Peugeot
807 2002

Porsche
Cayenne 2003-2006

Fiat
Ulysse 2002

Saab
9-5 2003-2006

VW
Touareg 2004-2006

[GlennB]

Läste i nån tråd att BMW(?) hade valeo-givare som såg likadana ut men gav annan signal ut, men de som använder samma ballaster borde ju funka tycker man.

Googlar man på dessa ballaster ser man att ägarna till bilar med dessa bland de övriga märkena också anser att det är piece of shit :/