Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 34

Ämne: 9-5 -98 E85 konvertering åt skogen

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2013
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    179
    Medlem#
    9251

    9-5 -98 E85 konvertering åt skogen

    Problemet löst.
    Se min sista post i tråden.


    - Bilmodell
    9-5 2,0t

    - Årsmodell
    98

    - Modifikationer på bilen
    Bytt insug från delat till helt, bytt spridare från 0-280-155-023 till 0-280-155-750. Mackans E85 steg1, OpenSID

    - Miltal
    Cirkus 22700mil

    - Hur yttrar sig felet?
    Bilen går bokstavligt talat som en påse nötter, känns som att den saknar 70hk.
    Vid kallstart så visar SIDen ett lambda på ner till -1500 -- -1000 för att sen ordna upp sig till -300 -- +300.
    Vid vissa starter känns det som att den går väldigt orent och liksom "vibrerar".
    Har inte haft möjlighet att mäta upp men känns som att det går på grundladd.
    Samt farthållare ur funktion, går att aktivera men det går inte att ställa hastighet. (fungerade innan mjukvaru förändringen)


    - Är felet permanent eller intermittent?
    Permanent

    - Vilken felsökning har redan gjorts?

    Tech2 levererade felkoderna P1312, P1334, P502
    Prov med annan TK kommer att göras imorgon (22/10)
    Enligt uppgift så är det troligtvis fel spridare jag fick av säljaren, så skall byta till 0-280-156-023

    Har läst mig till att P1312&P1334 är för gammal TK version. Skall prova med en 3,6.
    Men P502??


    All hjälp uppskattas!
    Senast redigerat av multi den 2014-10-31 klockan 18:43. Anledning: Problemet löst
    Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1

  2. #2
    TCS vara eller inte vara, det är frågan.
    Signaturlös

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2013
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    179
    Medlem#
    9251
    Sant så sant, Bilen saknar TCS och enligt uppgift som är verifierad så är mjukvaran detsamma.
    Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1

  4. #4
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    För att farthållaren ska fungera måste man först trycka på bromspedalen minst en gång för att ECU ska kunna verifiera att bromspedalskontakten fungerar så att farthållaren stängs av om man trycker på bromsen. Detta är en säkerhetsfunktion. På tidiga 9-5 är inte kontakten kopplad på det sättet som din nuvarande mjukvara förväntar sig, och därför fungerar inte farthållaren.
    Senast redigerat av Brisse den 2014-10-21 klockan 22:45.

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2013
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    179
    Medlem#
    9251
    Det är jävligt uppfattat brisse! Bra info!

    Vad kan jag göra för att koppla in farthållaren på ECUn då?
    Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1

  6. #6
    Steg 1 Echonators avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 334
    Medlem#
    8644
    En sak jag undrar...hur i hela fridens namn har du lyckats montera 0280155750 i det "nya" insuget? Spridarna är ju toksmå, orkar ju inte ens org Biopower-effekten.


    Edit:
    Och programmet är inte på långa vägar gjort för dom spridarna.
    Nu hade du visserligen Tk3.4 men skulle byta till Tk3.7 vilket borde lösa problemen med missarna, men iom att det verkar väldigt oklart ang vad mjukvaran egentligen innehåller så undrar jag även om tändmapparna är anpassade för din motor som har högre komp än B205 my01->. Det gör visserligen mindre på E85, but still....
    Senast redigerat av Echonator den 2014-10-22 klockan 11:10.

    Saab 9³ Aero Coupé -01
    Saab 9³ SC TTiD Aero -08
    Saab 9³X 2.0T Biopower -10

  7. #7
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Bra tillägg Echonator.
    Glöm inte köra rätt tändstift också. BCPR7ES-11 ska det alltid vara efter Biopowerkovertering på 9-5.

    Var det någon som behövde spridare?
    http://forum.saabturboclub.com/showt...sch-0280156023

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2013
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    179
    Medlem#
    9251
    @Echonator
    Det är learning by doing, hade ingen aning om att dom spridarna var så klena då säljaren skickade hela insuget monterat.


    370CC spridarna är på gång, tack ändå Brisse.

    Jobbar för tillfället på att föröka få ordning på felkoden P0502 för att få ut lite kräm ur bilen.
    Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1

  9. #9
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    P0502 är relaterad till problemet med bromspedalkontakten.

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2013
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    179
    Medlem#
    9251
    Yes, det är jag helt med på.
    Sitter och försöker gnugga mina hjärnceller på hur jag ska göra med hela den historien då jag inte riktigt får grepp om vad som finns och vad som saknas i min kära skrothög.
    Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1

  11. #11
    Har du frågat Mackan?
    95Aero ///Mackanized
    2005 - BioPower - 305 hk

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Västsverige
    Inlägg
    1 941
    Ja precis, för chippet har väl gjorts efter dom spridarna som är monterade? Det måste ju vara rätt.

    Har själv Mackan-trim i min 9-5 Aero med Biopower funktion och herregud vad bra det är.

    Tänkte på insuget där, rätt pyssligt byta, du är säker på att allt är tätt och rätt? Med ny mjukvara, spridare och insug är ju ändå felkällorna rätt många.
    MEDLEM 7032.

  13. #13
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 083
    Medlem#
    7289
    Angående det där med bromspedalen så vet Mackan hur du ska göra. Iof har jag för mig han har en mjukvarulösning på det?
    Men iaf, du behöver dra kabel från pedalen typ och till ECU-handsken. Kommer inte ihåg exakt var den ska sitta då då var säkert 6 år sedan jag gjorde det och har inte kvar bilen längre.

  14. #14
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 266
    Medlem#
    3186
    Lite info från annat forum:


    "Hi,
    I'm sure that article was posted in the bulgarian SAAB club forum by myself some 5-6 years ago but i was unable to find it so i checked the wiring.
    And then i rememberd the whole thing...
    There is wire missing from J61 crimp connection to H70-1 connector.
    So the brake light signal (not the one for cruise control - there are 2 switches on the pedal - one normaly open and one normaly closed) goes to MIU/DICE etc but doesnt reach the ECU on pin 63.
    It seems in pre-98-99 cars the wire exists from H70-1 to ECU cable,but lacks from J61 to H70-1.
    Obviously in the late software versions a double check of the switches is performed for security reasons.
    So what we need is a wire from J61 to H70-1 -> Pin-17 (you will need a pin too since its missing on the connector).
    Actualy i wired directly brake light switch (29) pin3 with H70-1 pin17 since it was much easier - at least you can easly take-off the connector and work without laying like a dog in the pedal section.
    And YES - this thing is never documented anywhere - once upon a time it took me 2 days scratching my head and measuring with a multi-meter to discover it.
    I dont know why SAAB missed that in WIS,but this will help all 1998-1999 owners to upgrade to 2000-on spec ECU,as i did 5 years ago.""


    "Just to make this lovley piece of information idiot proof (but nature will always make better idiots. ) I'd like to add that you must splice the new cable to the cable betwwen the switch 29 and crimp J-61. Check the following diagram out:"

    Citat Ursprungligen postat av kingback Visa inlägg
    Har du frågat Mackan?
    Gissar att det är GDM som programmerat enligt signaturen?
    Senast redigerat av Mackan den 2014-10-22 klockan 20:52.
    ///Mackanized
    Tillbaka

  15. #15
    Citat Ursprungligen postat av Mackan Visa inlägg
    Gissar att det är GDM som programmerat enligt signaturen?
    Det står "Mackans E85 steg1" i texten i första inlägget, så jag trodde det var ditt..
    95Aero ///Mackanized
    2005 - BioPower - 305 hk

  16. #16
    Steg 1 Echonators avatar
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 334
    Medlem#
    8644
    Citat Ursprungligen postat av kingback Visa inlägg
    Det står "Mackans E85 steg1" i texten i första inlägget, så jag trodde det var ditt..

    Precis, men det skall enligt TS vara GDM som "verifierat" att det är ett "non TCS" program.

    Saab 9³ Aero Coupé -01
    Saab 9³ SC TTiD Aero -08
    Saab 9³X 2.0T Biopower -10

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2013
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    179
    Medlem#
    9251
    Uppdatering på felsökningen!
    Felkoderna P1312, P1334 är åtgärdade. Var en åt helvete för gammal TK som var monterad
    TK 3,4D byttes ut mot en 3,7 och genast blev den lite piggare kändes det som (placebo? )


    @Mackan
    Har som sagt läst genom den texten tidigare och blir inte klok för i handsken som sitter på torpeden bakom tryckröret så finns det redan en tråd som har rätt färg och area samt ett stift, har dock inte kontrollerat om det stiftet faktiskt har en tråd på undersidan

    Echonator, har helt rätt i infon. Det är din mjukvara Mackan, men GDM har verifierat att den verkar vara orörd då jag inte tycker om att bara trycka in mjukvara hur som helst

    Frågan är bara hur du har gjort från grunden, om det är gjort för dom bruna som flödar 370 eller vilka det är?



    Någon som vet var f*n i WIS jag hittar elschemat för bromsljuskontakten?


    Gick från NGk 6or till 7or iom mjukvaru bytet.
    Citat Ursprungligen postat av Brisse Visa inlägg
    Bra tillägg Echonator.
    Glöm inte köra rätt tändstift också. BCPR7ES-11 ska det alltid vara efter Biopowerkovertering på 9-5.
    Senast redigerat av multi den 2014-10-22 klockan 22:21. Anledning: Tillägg
    Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1

  18. #18
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av multi Visa inlägg
    Har läst mig till att P1312&P1334 är för gammal TK version. Skall prova med en 3,6.
    Lite sen kommentar kanske, men jag har lyckats få P1312 med en TK 3.6!

  19. #19
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Du är inte ensam jellybear. Jag har också fått P1312 med TK3.6 på en 9-5 my01, men jag vill minnas att felkoden var där före konvertering till Biopower, och då var bilen helt original.

  20. #20
    P1312 och/eller P1334 är mer regel än undantag för TK 3.6 idag.
    Signaturlös

Liknande ämnen

  1. Ingen bor i skogen
    Av Wigglo i forum Tidsfördriv
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-07-28, 23:13
  2. Hittade en skrotbil i skogen.
    Av madmax31 i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2009-03-27, 15:09
  3. Qvarnis cosworth gis 2 i skogen?
    Av Micke_Persson i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 22
    Senaste inlägg: 2009-02-03, 17:50
  4. Lambda & avgasvärden åt skogen
    Av Robban_GBG20 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-03-15, 23:51
  5. Automatlådan vid vilken effekt går den åt skogen?? 9000.
    Av Mr_Lööf i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2006-08-21, 16:12

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •