Det är just det som är kruxet med oljor, det finns inga "generella" krav.
Varje motor har sin specifikation och ställer just sina unika krav på oljan. Allt beror på hur motorn är designad och hur den används.
Det finns vissa generella "sanningar" vad gäller oljor och motortyper, men det är inte mer än vaga signaler om ungefär vilken typ av olja man bör börja titta efter.
Low-SAPS står för "Low sulphated ash, phosphorus and sulphur" och betyder alltså att oljan innehåller låga mängder aska, fosfor och svavel.
Ska man våga sig på en "generell sanning" här så kan man väl säga att dieselbilar med partikelfilter oftast ska köras med Low-SAPS oljor eftersom den låga halten av dessa ämnen gör att partikelfiltret håller längre.
Andra riktmärken är att etanolmotorer ska ha oljor med högt TBN-värde, att man ska ha lägre viskositet om man gör mycket kallstarter i minusgrader, högre viskositet i trimmade motorer osv osv, men allt är egentligen bara grova riktlinjer och absolut inget som kommer att leda fram till just exakt rätt olja för din motor.
Är du osäker på vilken olja du ska välja så rekommenderar jag starkt att du helt enkelt kollar i instruktionsboken vilken klassning och viskositet tillverkaren säger att oljan ska ha. Jag hävdar bestämt att här är klassningen det viktigaste, måste du laborera med något så gör det med viskositeten, inte klassningen.
Leta sedan upp vilka oljor som uppfyller dessa krav och försök sedan bestämma dig för vilken av oljorna du tycker verkar bra. Läs forum, fråga andra som har en likadan bil vad dom kör med, eller varför inte leta upp lite labbrapporter angående just den oljan du är intresserad av och försök jämföra den med andra oljor?
Ett av dom absolut största oljelabben i USA (där oljeanalys faktiskt är något dom flesta motorintresserade ägnar sig åt, till skillnad från här i Europa) heter Blackstone Labs, så googlar man på "blackstone results <oljans namn>" brukar man alltid hitta några testrapporter där man ser hur oljan presterat.
Sen ska man inte överdriva vikten av exakt rätt olja. Visst, olja är motorns blod som man brukar säga, och fel olja kan vara katastrofalt, men dom flesta oljor idag är bra oljor så följer man bara biltillverkarens rekommendationer vad gäller klassning och viskositet så bör man inte märka någon enorm skillnad på dom olika oljemärkena om man bara är en vanlig "svensson" som använder sin bil såsom bilar normalt används.
Köp hellre en lite billigare olja och byt ofta än köp en svindyr och kör "longlife service" om pengar är en viktig faktor. Byter du ofta och följer klassningen som rekommenderas skulle jag till och med kunna sträcka mig till att det är helt ok att köra en originalbil på Biltemas billigaste olja.
Det är när man avviker från korrekt klassning, byter olja sällan och börjar laborera hej vilt utan att ha någon koll som det blir farligt, något som tyvärr väldigt många verkar göra. Jag har helt ärligt fler än en gång sett folk hälla totalt fel olja i sina bilar med argumentation i stil med att "det står på dunken att den används i formel1-bilar, duger det åt dom så duger den åt mig". Visst, förutom att formel1-bilar pressas extremt hårt, varvar typ 14.000 rpm, skruvas isär efter varenda lopp, totalrenoveras oftare än vad du tankar bilen och sällan eller rent ut sagt aldrig startas i -20C. *suck*
Ursprungligen postat av rcy
Svara med citat
