Funderar på Nordics steg 1 på min 9-5 2,3T (220 hk) från 06. Vilken effekt uppnår jag då, blir det motsvarande Aeron i samma årsmodeller (260 hk)?
Eftersom min 2,3T i princip har samma utförande som Aeron vad gäller koppling och chassi så borde väl inte steg 1 göra någon skillnad i t e x högre slitage risk, eller vad tror ni?
Den enda skillnaden i hårdvara är att din bil inte har det stora insugsröret (kungskobran) som Aero från 06 och framåt har, så ska man vara noga ska du väl titta på vad steg 1 för Aero fram till 05 ger. Men det borde ju Nordic ha stenkoll på så det är nog bara att fråga dom.
Sen vill jag ju gärna rekommendera att välja en mappning som gör att du kan köra på E85, bilen blir väldigt mycket trevligare att köra, och går dessutom billigare. Om du inte byter spridare stannar ju då toppeffekten på 230 hk, men vridet på lägre varv blir klart bättre och man får en mycket snärtigare motor på E85. Petar du sen i 630cc spridare får du en riktigt trevlig motor.
Senast redigerat av kingback den 2014-10-17 klockan 10:22.
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Ok, tack för infon. Hade steg 1 E85 i min förra 9-5 2,3t. Bränslepumpen rök efter 2 dgr och jag tyckte väl inte effekt skillnaden var något att hurra för men det var väl bara min känsla.
Om jag inte misstar mig så dricker bilen mer på E85 än om man kör på bensin?! Men gå in på nordic:s sida och sök på din bil så finner du nog info till just din bil.
Självklart drar den mer på E85. Räkna med ungefär 34% ökad förbrukning jämfört med bensin. Räkna också med att priset är 55% lägre just nu så blir det en ganska rolig ekvation.
Original bränslepump ska klara E85 riktigt bra, jag har kört ca 3000 mil med min utan problem. Det som jag tror kan hända är att spriten löser upp gammal smuts i tanken som hamnar i pumpen och pajar den. Så en ny bränslepump ska man kanske ta med i budgeten, är ju ingen jätteutgift, själv har jag precis köpt en Deatschwerks DW200 som är gjord för E85 som jag ska byta till i förebyggande syfte. Kostar 1000 :-.
Och det stämmer att bilen drar mer bränsle, i teorin ca 30% mer, men Bensin är mer än 30% dyrare än E85, särskilt som man ju måste köra 98 oktan om man mappar om bilen. Min bil drar mellan 1.0 och 1.1 l/mil på E85, och det påverkas inte speciellt om man gasar lite extra, på bensin går det ju att köra supersnålt, ner mot 0.65 men det sticker iväg snabbare om man kör lite mer ystert.
Sen ska man ju byta olja med max 1500 mils intervall, men det gör jag iallfall så det blir ingen skillnad för mej iallafall.
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Absolut att en bil drar mer på E85 än på bensin. Ca 30% mer. Och det beror på att energiinnehållet är lägre i E85. Däremot är E85 så mycket billigare per liter att det mer än väl tar ut den ökningen i förbrukning. Med dagens bränslepriser blir det en besparing på ca 2kr/mil med E85 kontra bensin. Sedan har man nackdelarna med tätare oljebyten och kortare räckvidd. Man får väga det mot varandra. Jag hade kört E85 alla dagar i veckan.
Edit: Samma sak som kingback skrev.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Har nån nämnt att den drar ca 30% mer på E85?
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Om jag nu hade velat köra på E85 vad behöver jag då byta?? Har i dag steg 3 från nordic men det är för bensin, måste jag byta pogramvara eller jag kan ha det jag har nu??
Byte av programvara är absolut ett krav.
Pratade med Uhr på Nordic och de sa att på min 220 hk blir effekt skillnaden på steg 1 inte vidare stor eftersom bilen redan original har en högre effekt pga stora turbon etc..låter trist..
Fast på låg och mellanvarv där dom flesta kör för det mesta är det ju en väldig skillnad mellan 310 Nm och 420 Nm, och är det med E85 blir den ju ännu lite snärtigare.
Sen blir det ju ännu roligare med spridare, kungskobra och 3" DP såklart
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Jag är bara ärlig och säger vad jag tycker.
600hk är också kul, men det är irrelevant för trådskaparen.
Helt rätt Uhr Jr, vill få upp bilen i lite mera hk så förhoppningsvis effekt/kraft kommer tidigare vid gas. Har för mig att en chippning kan hjälpa?
Japp, bilen används som bruks/pendlarbil så skulle jag kunna få lite mer kännbar kraft så kan det vara värt några tusen.
Du är välkommen på en kaffe i veckan
Förstår UhrJr's resonemang till viss del, men 40-50hk och 100Nm över original är väl helt okej ändå. Då snackar jag bensin, inte E85 för med 85% sprit i tanken är spridarna begränsade till 230hk. Kanske det var dessa 230hk som gjorde att ni tyckte det var onödigt?
Jag uppgraderade våran 2.3t BP -08 med sprillans ny original Aero snurra, Decca 875cc spridare och kungskobra allt snurrat med ny programvara. Hade ST1 innan och gick alltså från 230hk nånstans till 280ish med skogsdoft i tanken. Tyckte 50hk och 100nm gjorde ett jädra lyft! Bilen matar på som en djävul jämfört med innan och original är inte ens kul att jämföra med....Innan var bilen trött uppåt 170 km/h medans nu så matar den på duktigt även uppåt 220-240 km/h.Ursprungligen postat av Brisse
Detta enligt mej alltså, finns ju alltid folk som är värre...
Fd Saab 9-3 SS 2.0t -03 ägare.
Saab 9-5 2.3t Biopower -08
Jag tycker Kingback är rätt ute. Stirra dig inte blind på antal hästkrafter. Ett Aero steg 1 biopower ger ett fruktansvärt trevligt vrid i mellanregistret. Det är i runda slänga 100Nm till mot orginal 310 (har jag för mig). Visst, Ulf harrätt att effekten inte ökar så dramatiskt, men vrid och körbarhet gör vilket kanske inte alltid är lätt att förklara då man fastnat i en tanke om att hästkrafter är allt.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Det enda man kan säga med säkerhet är att när man väl har börjat mickla med motoreffekten så är det kört och man vill bara ha mer..
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Behörigheter för att posta
Svara med citat