ECU till 9-3 T5 - 199 hk 2.0 kontra 200 hk 2.3 är dom lika?

[Charpen]

Ja som rubriken lyder. Bakgrunden är att jag har en 9-3 -99 T5 199 hk som är trimmad/uppgraderad med Nordic Performance 300 kit, dvs 300 hk/400 nm. Förutom mjukvaran så är det WG och 3" dp med 100 cells racekat och 3" hela vägen ut efter kat. Bilen går riktig, riktigt. Nu under vinterhalvåret så tänkte jag trimma ner lite. Jag har en box från en T5 2.3 200 hk motor liggandes. Tror någon att det här kommer fungera bra i min 2.0 199hk motor?
Jag inbillar mig att det skiljer på en T5 2.0 och 2.3 box, men det kanske inte skiljer så mycket? Det kanske funkar utmärkt? Är det någon som testat eller har teorier - helst genomtänkta - om det här?
Jag kommer att ha kvar all "hårdvara" och byta tillbaka till 300 hk boxen i vår igen. Vill bara ha lite lugnare motor över vintern.

[Brisse]

Nej, det kommer inte fungera, bland annat på grund av att tändningen skiljer sig kraftigt mellan en 2.0 och en 2.3. Mjukvaran i boxen MÅSTE vara anpassad för motorns slagvolym.

Detta är inte bara några funderingar från min sida. Jag VET att det inte fungerar. Jag mappar själv motorstyrsystem då och då.

300hk/400Nm är väl ändå inga problem på vintern. Gaspedalen har fler lägen än bara 100%.

[VirreEriksson]

Om du vill ha en lugnare bil under vinter kan du ju bara ta ur säkringen för magnetventilen, alt dra ut kabeln till den. Då kommer bilen ladda grundladd, och kommer inte ge speciellt mycket effekt.

[Charpen]

Ok. Bra då vet jag tack för råd. Jag letar upp en 199 hk box.

[HeRmAN]

Gaspedalen har fler lägen än bara 100%.

Har den?? Något som måste aktiveras med TECH2



tror inte jag har den optionen installerad,.... eller så är det fel på nån gen

[flaset]

Gaspedalen har fler lägen än bara 100%.

VA!?

[Brisse]

Det tyckte ni var roligt va?

[bollman]

Hm, min gaspedal maxar på 25%, det kanske därför min bil är så snål?

[flaset]

Det tyckte ni var roligt va?

Ja, lite kul var det...

Ursäkta OT.

mvh

[agehall]

Du kan ju alltid ta och bara programmera om din andra box med lämplig mjukvara... Själva hårdvaran i boxen är ju densamma på alla T5.5-bilar.

[kingback]

Även om du nu ska sänka effekten vill du väl ha en mappning som är gjord för hårdvaran, originalprogram med 3" downpipe osv kommer väl ge överslängande laddtryck och andra konstigheter? Och det finns nog ingen som har gjort just den mappningen så det blir lite customjobb då.

Sen fattar jag inte riktigt problemet, En T7 motor med 300 hk är ju hur snäll som helst, varför kan man inte köra så på vintern?

[bollman]

Du kan ju alltid ta och bara programmera om din andra box med lämplig mjukvara... Själva hårdvaran i boxen är ju densamma på alla T5.5-bilar.

Nej, de är inte samma. Den avgörande skillnaden är CPU-hastigheten där nyare boxar har 20MHz i jämförelse med äldre som har 16. Man måste ha rätt box till rätt programvara (med förbehållet att 20-boxar kan köra 16-program men inte tvärtom).

[Travis]

Nej, de är inte samma. Den avgörande skillnaden är CPU-hastigheten där nyare boxar har 20MHz i jämförelse med äldre som har 16. Man måste ha rätt box till rätt programvara (med förbehållet att 20-boxar kan köra 16-program men inte tvärtom).

Där har du faktiskt fel. Jag har länge kört med 20-program i 16-box.

[flaset]

Där har du faktiskt fel. Jag har länge kört med 20-program i 16-box.

Is it so!?

Intressant...
Här ska testas!

[Travis]

Is it so!?

Intressant...
Här ska testas!

Jag vet inte om det verkligen är rätt att göra så, men jag har inte märkt av några konstigheter.

[bollman]

Om jag minns rätt så innehåller alla 20MHz-program funktionerna för tanktrycksdiagnos och dubbla lambda. Om man inte använder de funktionerna så kanske ett 20MHz basprogram fungerar även på en 16-box, men om man har en og9-3 där dessa saker behövs så skulle jag inte våga satsa på att programvaran hinner med. Det _skulle_ ju kunna tänkas också att det finns interna timers satta som gör att när man kör ett 20-program i en 16-box så går programmet långsammare än tänkt vilket skulle kunna resultera i att den inte hinner registrera t.ex. knackningar i tid.

[flaset]

Om jag minns rätt så innehåller alla 20MHz-program funktionerna för tanktrycksdiagnos och dubbla lambda. Om man inte använder de funktionerna så kanske ett 20MHz basprogram fungerar även på en 16-box, men om man har en og9-3 där dessa saker behövs så skulle jag inte våga satsa på att programvaran hinner med.

Hhmmm....
Har det någonsin körts på T5?
Nästa steg i miljöklassen från 00 och framåt fick väl T7 och dessa två funktioner?

[bollman]

Nix. 9-3 från 99 fanns med dubbla lambda och tanktrycksdiagnos. Jag vet, jag har haft 2 såna
Det är oftast dessa Miljöklass 1 med 154hk.

[agehall]

Nej, de är inte samma. Den avgörande skillnaden är CPU-hastigheten där nyare boxar har 20MHz i jämförelse med äldre som har 16. Man måste ha rätt box till rätt programvara (med förbehållet att 20-boxar kan köra 16-program men inte tvärtom).

Travis och jag är nog levande bevis på att det inte är så kinkigt. Kör just nu ett 20Mhz-program i en 16Mhz-box utan några som helst problem. Jag kan mycket väl tänka mig att någonting är lite off, men det är iaf inget som ger några katastrofala effekter.

[Travis]

Om jag minns rätt så innehåller alla 20MHz-program funktionerna för tanktrycksdiagnos och dubbla lambda. Om man inte använder de funktionerna så kanske ett 20MHz basprogram fungerar även på en 16-box, men om man har en og9-3 där dessa saker behövs så skulle jag inte våga satsa på att programvaran hinner med. Det _skulle_ ju kunna tänkas också att det finns interna timers satta som gör att när man kör ett 20-program i en 16-box så går programmet långsammare än tänkt vilket skulle kunna resultera i att den inte hinner registrera t.ex. knackningar i tid.

Jag prövade faktiskt för inte alls så länge sedan att byta till ett 16-program då jag hade problem med spikningar, men resultatet var detsamma.