Etanolkonvertering av OG9-5 B2x5

[HeRmAN]

Jag tycker nog man kan räkna in miljöaspekten i valet mellan bensin och etanol. Även om etanolens ursprung kan vara tvivelaktig idag så går det inte att bortse att vi behöver överge fossila bränsle och det går att producera etanol miljöneutralt. Det var argumentet som fick min flickvän att gå med på en konvertering. När vi ändå höll på la jag till för spridarbyte också och kör nu med Maptuns Steg 1+ på 285 hk. Någon ekonomisk besparing räknar vi inte med.

Kör Biopower steg 1 i fruns -07 Aero sedan ca 2år tillbaka, näe jag frågade inte!
Men det lönar sig helt klart.

Håller helt med dig.
Min fru är överlycklig nu när vi kör E85
Jag fick ett superpris och om jag håller högerfoten lugn är jag övertygad om att jag kommer tjäna igen investeringen.

Glöm inte att du skall inkludera ett olje/filterbyte per max 1500mil i kalkylen.
Vilket betyder 400:- eller 26öre/mil med Saab Original Longlifefilter och Mobil 1 New Life 0w-40
Men E85 har ju kostat neråt 9,30 som lägst under sommaren och aldrig över tian.

Fast med en trevligare motor är det lätt att bli hänryckt och då ökar det från 1.1 upp mot 1.3 på SID så man får fundera på varför man kör på etanol så man inte lurar sig själv.

Kommer inom kort dock att stoppa i 630cc och nästa steg, Jag kör ju bilen i bland och den är den vi tar på semester etc. och då med fullast om något vill man ju ha ork i maskin.

[traskalle]

På den här tanken kommer nog förbrukningen landa på 1.8/mil

- - - Uppdaterad - - -

Är 630cc ett mått på hur mycket dom flödar?
Mina är modifierade original spridare från 9000 och 900.

[Brisse]

630cc är det "statiska" (100% duty cycle) volymflödet vid 3,0bar. Det är det normala sättet att ange spridarnas flödeskapacitet när de marknadsförs. När du sedan går in i ett datablad och tittar så kan det anges på flera sätt, och ofta när man mappar så är massaflödet mer intressant, så då kan t.ex. enheten gram per minut vara mer användbar.

[traskalle]

630cc är det "statiska" (100% duty cycle) volymflödet vid 3,0bar. Det är det normala sättet att ange spridarnas flödeskapacitet när de marknadsförs. När du sedan går in i ett datablad och tittar så kan det anges på flera sätt, och ofta när man mappar så är massaflödet mer intressant, så då kan t.ex. enheten gram per minut vara mer användbar.

Tack.
Om jag inte missminner mig så är mina 880cc.

[Mathias.p.w]

saab 9-5 aero aut 05 kombi bp steg 3 med 630 spridare 1,24-1,35L/mil enligt sid i hastighet 50, 70,90 och 120km/h , sträcka 5 mil/dag i 2 år. tankade 61-67liter/tank och kom 41-43 mil/tank

saab 9-5 aero man 04 kombi bp steg 1 1,1-1,29L/mil enligt sid i hastighet 50, 70,90 och 110km/h sträcka 5 mil/dag i 2år.
tankade 61-65 liter/tank och kom 41-51mil/tank

på bf kommer jag 60-65 mil/tank och tankar 61-64 liter/tank
enligt mina uträkningar så tjände jag på att åka e85 långa sträckor, korta sträckor så åts skillbaden upp snabbt

[han540]

Detta ämne har väl varit uppe förut, men behöver kanske en uppdatering. Jag är dessutom inte så intresserad av extra hk, som de flesta, då jag ska skaffa steg 1 och tycker att det räcker. Skulle göra det mer för ekonomins skull, då jag tror att bensinen ändå kommer att ticka uppåt. Såg dessutom att priset för en etanolkonverteringen bara låg på 1000 kr så....

[Echonator]

Nu vet jag inte vart du kollat, och jag antar att du ska skicka i ny mjukvara i din 9-5?

Idag är inte E85 ekonomiskt på något sätt, tyvärr... Dock har ju prisbilden börjat ändra sig till det bättre på sistone så jag går i alla fall inte många ören back nu om man jämför med bf98 (vilket jag anser att man ska jämföra mot på en trimmad bil).

I alla fall så kostar ett Biopower-program inte mer än ett renodlat bensin eller etanolprogram, och då kan du själv välja vad du vill tanka beroende på hur prisbilden ser ut.

Hur prisbilden kommer utvecklas framöver är svårt att sia om, men om den halvt om halvt utlovade skattesänkningen kommer på E85 i höst ihop med att dollarn som valuta inte kollapsar så kommer det troligtvis "snart" bli ekonomiskt lönsamt med E85 igen.
Men som sagt, det är mycket framtid och många "om".

Personligen kör jag enbart E85 året runt för effekten, motorkaraktärens skull, och några andra anledningar till....

[Brisse]

Om det handlar om ekonomi så är det bara att sätta sig ner och räkna. Det är hur enkelt som helst.

Såhär såg priserna ut hos min lokala bensinmack för några dagar sedan:
Bensin RON95: 12,97kr/l
E85: 10,61kr/l

Om du inte vet vilken förbrukning du ska räkna med på E85 så tar du bara din nuvarande förbrukning och multiplicerar med 1,3.

Säg att du normalt ligger på 0,9l/mil. Vad blir då kostnaden per mil på respektive bränsle?
Bensin RON95: 0,9*12,97 = 11,673kr/mil
E85: 0,9*1,3*10,61 = 12,4137kr/mil

Så hur lång tid tar det att få tillbaka investeringen på 1000kr? Det ska du få klura ut på egen hand

[bollman]

Fast det beror ju helt på vilken typ av körning man har. Kör man mest landsväg så är faktorn inte alls 1,3 enligt mig, jag kan tänka mig ner mot så lågt som 1,1, max 1,2.

[Echonator]

Ja jag ligger också närmare faktor 1,2 än 1,3 med min körning i 9-3:an när man kör lite blandat med övervikt mot landsväg. Oavsett så går det ju inte att räkna hem den investeringen rent ekonomiskt idag

[Renjaveln]

Sen när kör man E85 för att spara pengar? Eh hehe hehe...

[HeRmAN]

Brisses exempel ovan är även för mig lite pessimistiskt räknat.
Även jag ligger närmare 1,1 än 1,3 lite beroende på vilken av mina bilar jag tittar på.
Och som Echonator så jämför jag med BF98 när jag räknar eftersom det är det jag väljer mellan om jag räknar. Tankar dock uteslutande E85 och tankningen förra veckan på Preem i Västerås var priset 10,36 och igår på Preem i Eskilstuna 10,21. Det går åt rätt håll
Jag tankar det av 2 anledningar

[mioh]

Min 9-5 biopower -05 drar runt 0,8 på bensin och 1,0 E85 vid landsvägskörning. Senast ja stod vid pumpen så var bensinen 66 öre billigare per mil.

När det gäller konvertering till E85 så säger jag som vanligt. Den motoringengör jag pratat med på Saab tekniska avdelning avrådde starkt från att köra med etanolblandning i motorer som inte är konstruerade för det. Är inte för inte att en biopowerbil konstruerats om till att kunna köras på E85.

Och när det gäller trimma bilen (betala pengar för ny mjukvara) så brukar det ta många år innan det kan räknas hem ekonomiskt. Skojighetsmässigt så lönar det sig dock oftast direkt om rätt trim valts.

[han540]

Jag hade inte riktigt koll på alla parametrarna, men jag är övertygad om att INTE satsa på etanol, nu.
Tack för alla inlägg!

[enor]

Till sommaren sjunker E85-priset med ca 75 öre litern, enligt beslut ... och bensinen är på väg upp igen. Break-even nås vilken dag som helst (priserna var 12.90/10.30 idag ... när det är 13.00/10.00 går det jämnt upp) och till sommaren kommer det definitivt att vara billigare igen att åka E85.

Satsa på etanol! Du kommer att älska att köra med det även om det är lite dyrare. Det blir mycket skönare bottendrag och kraftleverans på E85, även om du inte "buskör".

[exilturbo]

Till sommaren sjunker E85-priset med ca 75 öre litern, enligt beslut ... och bensinen är på väg upp igen. Break-even nås vilken dag som helst (priserna var 12.90/10.30 idag ... när det är 13.00/10.00 går det jämnt upp) och till sommaren kommer det definitivt att vara billigare igen att åka E85.

Satsa på etanol! Du kommer att älska att köra med det även om det är lite dyrare. Det blir mycket skönare bottendrag och kraftleverans på E85, även om du inte "buskör".

Om bensinen är på väg upp igen kommer inte skatten sänkas, det kommer ursäkter snart var så säkra. Denna skattesänkarregering litar vi på eller?

[Herr Thomas]

På en gammal 9-5:a krävs det lite hårdvarumodifieringar förutom själva programvaran. Slangarna i bränslesystemet måste tåla etanol. Om bilen har original bränslepump bör den bytas för annars finns risken att den klappar ihop rätt omgående då den inte är konstruerad för att pumpa etanol.

[Echonator]

Mjae, slangar osv tål etanol väldigt bra. Faktum är att jag aldrig hört någon Saab-ägare som haft problem med skadade slangar, rail etc i samband med E85.

Pumpen ja, den tål också sprit väldigt bra, men en pump som redan gått långt och inte har långt kvar kan dödas väldigt snabbt med E85. En ny originalpump kommer gå många mil på E85

[Brisse]

Nåja. Originalslangarna har visat sig stå emot etanol väldigt bra i praktiken, även om en riktig Biopower har andra material, och de fåtal bränslepumpar som rasat av etanol har alltid varit gamla slitna pumpar, som hade kunnat rasa vilken dag som helst även på bensin. Har man en gammal sliten pump (15 000mil+) så kan man byta den i förebyggande syfte. Originalpumpen går bra. Behövs inga specialpumpar.

[kIM0h]

Ca 15 000mil mellan 2 olika 9-5or på E85, det ända ja bytte var en pump i förebyggande syfte.