automatlåda 9-5 aero -03/04/05

[tact]

hur funkar det när man har den i manuellt läge, styr man växel helt själv eller växlar den automatiskt i vissa omständigheter?

[Fredrik / 1941]

Växlar ner själv när man kommer under ett visst varvtal. Växlar upp av säkerhetsskäl efter att man slagit i varvstoppet allt för länge. Men under normala omständigheter fungerar det bra.

[risig9000]

beror väl på vad man ska med den manuella växlingen till, ska man ha det till nåt speciellt, kuperad väg, släpvagnskörning etc så är väl det manuella läget bra... att växla med paddlarna på ratten känns inte speciellt sportigt tycker jag, för stor fördröjning på växlingar... hellre manuell bil än köra manuellt med konverter-automat... men kanske har jag blivit bortskämd med VWs DSG låda som ju är jäkligt rapp på att växla...

[Fredrik / 1941]

Det är alltid ett jäkla tjat om fördröjning. Så illa är det inte, samt att om man tar sig de lilla omaket att lära sig hur lådan fungerar, så fungerar det riktigt bra. Jag använder M ganska ofta & har inga som helst problem med dess funktion. Use your brain.

DSG kan du givetvis inte jämföra med. Det är en helt annan produkt.

[risig9000]

DSG kan du givetvis inte jämföra med. Det är en helt annan produkt.

Givetvis är det en annan teknik, så ja, i det avseendet så inser jag givetvis att converterlådan inte är lika snabb... icke desto mindre så ter sig växlingarna otroligt långsamma och dåliga när man växlar mellan i detta fall en ng93 och en golf7. Conveterlådorna kommer nog vara i princip borta om x antal år, utom möjligen för vissa tillämpningar där man vill utnyttja convertern... DSG lådorna har väl haft vissa problem i taxidrift tex och utan hillhold så skulle väl kopplingen "brinna upp"... Jag kör inte manuellt läge på DSG heller för övrigt...

[Fredrik / 1941]

Ja de Taxi chaffisar jag åkt med som haft DSG försedda VAG-bilar har beklagat sig ganska rejält. Vissa har fått lådan bytt lika ofta som servicetillfällena. Då tar jag som privatkund hellre 1-sekunds fördröjning i M läget, som inte används så ofta, än att behöva vara orolig för att privatekonomin skall sprängas för att en undermålig DSG ska ge upp utanför garanti tiden. Men som jag skrev ovan. Dessa två typer av produkter är inte jämförbara. Äpple & päron. Så jämförelsen har inte i denna tråd att göra.

Vad gäller rattväxling i M läget på AisinWarner lådan så får man ha i beaktande att det i botten sitter en vanlig automatlåda & det blir därefter. Jag har inte läst att de utger sig för att vara en "F1 låda".

Jag har en släkting som jobbar åt AW, som underleverantör hos en biltillverkare. Han är såklart hemlig, men det är fortfarande automatlådor med många fler växlar som är på agendan. I nu läget 8-9 stegade. Men såklart kan det komma annat framöver.

[benny900]

Ville jag ha en smidig manuell låda så skulle jag inte lagt på 16.000:- för aut. Jag har haft bilar med aut sen mycket länge och lådorna har utvecklats enormt. Vilken skillnad nu mot gamla trepetarna med momentomvandlaren ständigt inkopplad. Däremot är möjligheten att kunna ha manuell växling med paddlarna eller spaken värdelöst som alternativ till helaut eller traditionell manuell låda. Från det ögonblick du lagt spaken i M så tar det en stund innan det sker i praktiken och du måste agera i förväg och inte spontant. I vissa lägen finns det behov av motorbroms men det har alltid varit enkelt att begränsa lådan att växla upp genom att gå ner från drive till nån av de lägre växlarna.

DSG lådorna och liknande gillar jag inte heller rent spontant eftersom det inte lirar mellan hur jag gasar och hur motorn varvar och drar. Speciellt märks det på motorsvagare större bilar typ V70 D2. Taxichaffisar har också uttryckt missnöje över kombinationen robotlådor och 1,6 dieselmotorerna i taxipeggor. Det funkar för en del men jag vill inte ha sånt.

[Vfr]

Vi har haft DSG-låda i andra bilen i 3 år nu. Jag älskar den lådan. Det finns någras tillfällen när en vanlig automatlåda är lite smidigare, t.ex finmanövrering som parkering och liknande. Men ändå gör den ett förvånansvärt bra jobb i en sådan "svår" situation.

Det här med hållbarheten beror helt på vilka DSG-lådor man pratar om. Dom som har fått dåligt rykte är DSG7-lådorna med torrkoppling som t.ex sitter i Passat, som många taxibilar naturligtvis är. DSG6-lådan med våtkoppling är rejält mycket hållbarare.

[tact]

tack för svaren. tror inte tomatlådan är rätt för mig då.

[RZ]

Prova först, du kommer att bli positivt överraskad.

[bollman]

DSG skyr jag som pesten. Det känns inte som man har någon som helst kontroll över bilen utan den gör precis ocke fan den vill. Gasar man så kan draget komma när lådan tycker det är dags, inte när jag trycker ner pedalen. Detta då testat på Passat och Merca. Nä, vill man ha en automat vill man ha converterlåda, däremot så finns det ju bättre och sämre där den 6-växlade i ng9-3 jobbar med "dubbelverkande" kopplingar mellan växlarna vilket gör den snabbare i växlingarna.
Just lådorna i og9-5 är rätt trista i sin karaktär, både den 4-växlade äldre och den nyare 5-växlade.

[little_e]

Jag älskar min femväxlade låda i min 9-5. Jag kör med Maptun Steg 1+, och det går hur bra som helst. Min morsa har en Skoda med DSG-låda, och jag gillar den inte alls. Converter-låda är mycket bättre och köra med. Vet om flera som har fått bytt sina DSG-lådor för bilen gått 5000 mil. Kvalité? Nej.

[Fredrik / 1941]

Jag blev såld första gången jag körde den 5-växlade runt 2003. Så jag köpte en 9-5 Aero med sådan, som jag har än idag. Fungerade bra både som original 250hk/350Nm@BF98 & som nu med MT BP ST3 315hk/440Nm@E85. Men det kan ju hända att det lirar lite sämre med mindre effektstarka maskiner? Jag har ingen erfarenhet av det.

[RZ]

Köpte mig en 9-5 Aero -04 häromdagen med automat och original, den går riktigt skönt

[risig9000]

DSG växlar i manuellt läge mkt snabbare, det blir man bortskämd med. Converterlåda har andra fördelar. I fallet rappa manuella växlingar vinner DSG med hästlängder, vad man än tycker om lådorna och vilken teknik de har. Men jag säger inte converterlådor är skit, jag bara ifrågasätter rattpaddlarna som för mig faktiskt känns helt onödiga då de inte funkar att köra sportigt med, enligt mig. Manuella läget funkar för annat än sportkänsla...

Tyvärr tror jag både saab, volvo (aisin lådor) och passat (speceillt den tidiga torrlådan kombinerat med en momentsvag pytteliten gasmotor i stor bil) i taxidrift inte hållt så bra.
För att köra automat ska man ligga inom garanti/maskinskadetiden eller vara beredd på dyra räkningar om man har otur. Kör man diesel med partikelfilter så gäller det väl även själva motorn. Generellt tror jag moderna bilar efter att maskinskada upphört kan bli väldigt dyrköpta. Personligen kommer jag nog satsa på att antingen hålla mig på rätt gamla bilar, eller så nya maskinskadan kvar under tiden man äger den.

Om man undantar vissa modeller (årsmodeller / typer) så har jag fått en känsla att för normala privatpersoner som sköter servicen och inte missbrukar lådorna, att de håller ihop bra. Oavsett om det är en DSG eller aisin låda... Medan de går att ha ihjäl snabbt om man vill så...