Hur trimvänlig är NG9-5 V6 A28NET/A28NER alt. B284

[Fredrik J]

http://teknikensvarld.se/opel-insign...rafter-120113/

Gammal artikel men blev det verklighet.

Fortfarande 325hk i facelift insignia.

[bollman]

Motorn finns också med 230hk, kallad 2.8T i vector och arc, endast 2006 års modell.

[Johan S]

Hej,

Spännande vrid, med tanke på lådan är designad för 450 NM

Mvh
Johan

Har hittat den här trim firman, http://kcperformance.eu/en/

Finns ett steg 1 till ng9-5 men till motorn, A28NER, finns det rejält med trim.

Till SAABen
NG9-5 Turbo6 Automat 2010 -2012
KC Performance tar ut (+ 70 hkr/ + 120 Nm)
Enbart mjukvara, tror jag (Steg 1)
370 Hkr/520 Nm
http://kcperformance.eu/en/chiptunin...-gasoline-2010
Pris: 649 € * 9,20 = 5 970 Kr

Till Motorn;
som dom kan dom skrämma upp i 5 steg.
Steg 5 ger, med ombyggnation;
+ 100 hkr och 300 Nm
400 Hkr/700 Nm
http://kcperformance.eu/en/tuningsta...-motors-z28ner
Pris: På begäran
(Steg 4: 5 487,50 € * 9,20 = 50 485 Kr)

Någon som känner till vilka effekter man kan ta ut ur motorn, oavsett bil?

[Loffe]

>> Fredrik J, vet du om Insignia och ng9-5 har samma låda? Att Insignia har 435 Nm och NG9-5 med
Hirsch trim lämnar 430 Nm, det kan ju stämma med det som Johan S skriver om att lådan är designad
för 450 Nm.

>>Johan S, ja 100 Nm över är kanske inte optimalt, och det vid steg 1.
Fast det är ju trevliga siffror...


Någon som känner till vilka bilmodeller dom motorn sitter i? Vore kul att se om effekten dom anger
kan vara rimlig för motorn.

Sedan är det väl några (vitala) saker som begränsar effektuttaget;
* Lådan
* XWD
Andra "saker" är ju lättare att byta.

EDIT: Såg att Speedparts trim till V6án ger 325 hkr / 513 Nm, vilket även det överstiger
lådan men original så anger dom 317 hkr / 438 Nm.
Så jag antar att trimfirmor använder en beräknad förlust.
Hirsch trim ger 330 hkr / 430 Nm (Original 300 hkr / 400 Nm).

[Loffe]

http://www.courtenaysport.co.uk/insi...g/info_72.html

Insignia med manuell låda.

[SaabJohan]

Fortfarande 325hk i facelift insignia.

Kan dock bli verklighet när GM släpper en ny dubbelturbovariant av V6:an för 2016 med 400 hk.

[Loffe]

GDM Performance som använder celtic programvara.
Länk: http://www.gdmperformance.se/trimsat...2010-2012.html
Länk: http://www.celtictuning.co.uk/

Anger
NG9-5 Turbo6 Automat 2010 -2012
GDM Performance tar ut (+ 45 hkr/ + 74 Nm)
Enbart mjukvara (Steg 1)
345 Hkr/474 Nm

Finns lite mer information där det står;
"En mycket fin och välutrustad Saab 9-5 Aero Turbo6 XWD tittade förbi för en
uppgradering. Från 300hk/400Nm till 345hk/474Nm med ny mjukvara!
Ägarens kommentar efter provkörningen var att effektökningen märktes
tydligt och att kraften kom tidigare i registret."

Pris: 3 500 Kr
(Nu ha de 10 % rabatt vilket ger ett pris på 3 150 Kr).

[bollman]

Med tanke på grenrörens utformning, utrymmet i motorrummet och tingens allmänna ordning, så undrar man hur mycket man egentligen kan ta ut över 320hk. Det jag sett imponerar inte (hårdvarumässigt alltså) och verkar inte alls ha den "överkapacitet" som de gamla radfyrorna har.

[Loffe]

Racecat är väl den enda hårdvaran jag vet att man kan byta.

Men som sagt det finns ju andra begränsningar rent hållbarhetsmässigt och
vilka marginaler som finns kvar.

[Aero++]

Hej,

Alla dessa angivna steg på pappret finns det gott om överallt.

Det man måste tänka på är att Hirsch steg kanske ger mer effekt mot vad dom uppger ?Medan andra som uppger högre siffror kan vara försäljnings knepp ?

Effekt på pappret är bara ett siffra inget annat...

Det är ganska många faktorer som påverkar den siffran för att den skall stämma med verkligheten.

Mvh

[Micke Godén]

Hej!
Nån som vet skillnaden på a28net och a28ner?

Har rasat en ner och funderar om jag kan sätta i en net bolton??