Jag köpte min Saab 9k 2.0t CSR -98 förra året.
Den var mappad, inte av fg. ägare, utan den innan.
Bakre ljuddämpare var borttagen, men org. i övrigt vad jag kunnat se (förutom MV). Jag har bytt till 2,5" maptune komplett rostfritt system nu efteråt. Org. katalysator...
Pga. slapp WG så släppte den ut trycket över 3500 rpm redan när jag testkörde den. Den laddade ca. 1,25bar som mest (fr 3000 rpm), och GLT låg på 0,4bar. Ladded sjönkt direkt ner till ca. 0,7 bar över 3500 rpm.
Jag har snålat och behållit den dåliga WG-klockan men kört med dragfjäder parallellt för att försöka hålla laddet lite högre än 3500 rpm.
Första försöket höll cirka ett år och gav ca. 1,3 bar ladd som mest upp till ca. 4000 rpm, sedan pös det direkt ner till 1bar. 0,5bar GLT. Efter ett år rostade fjädern av...
Nu andra försöket, lite hårdare fjäder. 1,4 bar ladd som högst upp till nästan 5000 rpm, sedan sjunker det tvärt ner till 1bar. GLT ligger tyvärr nu på ca. 0,6bar.
Efter att ha läst lite om hur mkt ladd folk för med på sina bilar så börjar jag misstänka att jag kör lite väl högt, risk för haveri?
Borde jag skruva ner GLT till 0,5bar eller spelar det mindre roll?
Svara med citat
Ursprungligen postat av Fidel
