Misständer vid segdragning - og9-3

[Bagarn]

Hej,

har en og9-3 Aero utrustad med Maptun Steg5 biopower.
Problemet är att bilen misständer när man segdrar. Trampar man fullt på t ex 3an eller 4an från lågt varv börjar den missa i intervallet 2500-3500rpm ca när laddet kommer. Har precis bytt soppapump och bränslefilter då jag trodde det var det som va problemet.

Har en känsla av att symptomen kommer framförallt när bilen blivit helt genomvarm efter typ 30min körning.

Stiften är bcpr9es-11 nya för säsongen och rullat kanske 500 mil.
Magnetventil bytt ungefär samtidigt.

Vad kan vara fel? DI?

//Nicklas

[AeroMackan]

Skulle prova med en annan TK.

[Hyvens]

Tändkasetten känns ju som en het kandidat. Det verkar ju ske under hög last. Att minska elektrodgapet på stiften kan ju hjälpa.

Mvh

[Bagarn]

Ska se om jag kan provlåna av någon på söndag på Gelleråsen! Som sagt händer det ju bara på segdragning så inte så farligt.

[RZ]

Samma problem med 7or?

För MapTun har väl inte sagt att du skall ha 9or?

[Bagarn]

Samma problem med 7or?

För MapTun har väl inte sagt att du skall ha 9or?

Har alltid kört 9or utan problem. Brukar man inte rekommendera det till etanol?

[RZ]

I Maptuns trimsats så står det 7or.

Ta det bara som ett långskott och tips, misständningar är aldrig roligt.

Dom kanske har 7or till salu där på söndag.

[AeroMackan]

kör på 7or utan 11 på min etanol trimmad bil.

[RZ]

Kör med 7or på mina 9-5 BP, bytte på den ena idag.

[Bagarn]

Får testa 7or.
Men det förklarar varför det har börjat strula nu helt plötsligt

[Johan H]

jag körde tidigare alltid 9or men vid senaste bromsningen förra hösten ville ppf ha i 8or.

[Hyvens]

kör på 7or utan 11 på min etanol trimmad bil.

Utan -11?

[kwansa]

Utan -11?

med mindre gap, 0,8-0,9 istället för 1,1mm

[VW rules]

Skilj på "Knackningsbeständighet" och "Tändvillighet" utav tändstift !!

* Desto högre laddtryck desto mindre elektrodavstånd.


Om vi nu snackar NGK's värmetal:

* Att köra omkring med för "KALLA" stift ( tex 9 ) i en motor som sällan eller aldrig går med långa fullgaskörningar och under hög belastning är inte bra.
man kommer att få beläggningar, misständningar, svårstartad, ojämn gång osv.

* Att köra omkring med för "VARMA" stift ( tex 5 ) i en motor under stor belastning leder ovillkorligen till detonation, misständning och till slut till havererat tändstift och/eller havererad kolv.
Varma stift fungerar bra om motorn konstant körs på väldigt lågt effektuttag och med mycket tomgångskörning osv.

[Bagarn]

Skilj på "Knackningsbeständighet" och "Tändvillighet" utav tändstift !!

* Desto högre laddtryck desto mindre elektrodavstånd.


Om vi nu snackar NGK's värmetal:

* Att köra omkring med för "KALLA" stift ( tex 9 ) i en motor som sällan eller aldrig går med långa fullgaskörningar och under hög belastning är inte bra.
man kommer att få beläggningar, misständningar, svårstartad, ojämn gång osv.

* Att köra omkring med för "VARMA" stift ( tex 5 ) i en motor under stor belastning leder ovillkorligen till detonation, misständning och till slut till havererat tändstift och/eller havererad kolv.
Varma stift fungerar bra om motorn konstant körs på väldigt lågt effektuttag och med mycket tomgångskörning osv.

Bra inlägg!
Vet inte varför jag envisats med att åka 9or. Läge att byta till 7or.
Mekonomen har några som heter 18-BCPES7, är det deras artnr för Bcpres7 tro?

[kwansa]

http://www.mekonomen.se/bil/reservde...18-BCPR7ES11sv

art-nr: 18-BCPR7ES11 dock 11or

[RZ]

Åk till Mekonomen och kolla, skall stå BCPR7ES-11 på sidan på kartongen.

[VW rules]

Vet inte varför jag envisats med att åka BCPR9ES-11
Kanske läge att byta till BCPR7ES-11 ??

En motor som går på E85 bränsle har faktiskt lägre/kallare förbränningstemperaturer än en motsvarande motor som går på ren Bensin.
Detta betyder att även tändstiftet lever ett lite "Kallare" liv vilket i teorin gör att man kan köra på ett "VARMARE" stift.
Då du Bagarn verkar köra på E85 så är det alltså åt helt fel att köra med så kalla stift som 9 i värmetal på dina NGK stift.

xxxxxx-10 eller xxxxxx-11 i slutet av tändstifts beteckningen betyder vilket elektrodavstånd stiftet levereras med ifrån fabrik, några exempel:
-8 = 0.8 mm
-9 = 0.9 mm
-10 = 1.0 mm
-11 = 1.1 mm
-12 = 1.2 mm

Kom även ihåg att "Desto högre laddtryck desto mindre elektrodavstånd" ska man köra med på stiften, vilket man själv kan prova sig fram till vad som funkar bäst på ens egen motor.

Enligt NGK's officiella tändstiftsguide ( http://www.ngk.de/nc/en/product-find...W/ZK_BENZINER/ ) till B2x4 & B2x5 motorena så verkar NGK rekommendera 4 olika stift beroende på bil modell:
* BCPR7ES-11
* BCPR7EIX-11 ( Iridium stift )
* PFR6H-10
* BKR7ESC-11 sitter i alla SAAB's "Bio Power" ( E85 ) motorer fram tom December 2007.

[RZ]

VW-rules:

Då trimfirman mappat fram programmet med 7or så rekommenderas nog inte att prova sig fram.
http://www.maptun.se/tuningGuide.php...4&listorder=44

[Bagarn]

Fick tag i 4st 7or och bytt!
Lyckades inte framkalla några misständningar under provturen så förhoppningsvis kanske det löst sig
De gamla stiften såg iaf fina ut, såg inget konstigt.

Nej jag vete fan varför jag åkt med 9or. Märkligt, men nu sitter iaf 7or i och lär göra i fortsättningen!