Som sagt, bytte drivknut igår på min 9000 och efter det så lyser abs-lampan. Vad har jag gjort för fel?
Har jag förstört något eller har det kommit in skit bara? Någon som har något bra förslag?
Som sagt, bytte drivknut igår på min 9000 och efter det så lyser abs-lampan. Vad har jag gjort för fel?
Har jag förstört något eller har det kommit in skit bara? Någon som har något bra förslag?
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Lyser den hela tiden? Eller tänds den när du vrider på tändningen, släcks efter ett tag (som det ska vara) och tänds igen när bilen börjat rulla?
Ursprungligen postat av Schnabeln
Det har garanterat kommit ner skit vid givaren när du bytt drivaxeln. Borsta rent och blås. Annars får du kanske ta ut drivaxeln igen och göra riktigt rent.
mvh putte65
Varför kör just JAG Talladega?
Enkelt; Finns inte så många, black is beautiful och den går som bara faaan (den är ju chippad av chipsmats)!!!
Lampan tänds när man sätter igång bilen, sedan slocknar den för att tändas igen efter ca 10 sek eller något sådant. Kan ju vara när jag börjar rulla.
mvh putte65
Borsta rent var, kan jag göra det utan att ta bort drivknuten igen?
Har det någon betydelse att jag pillade bort rosten på bulten som håller fast abs-sensoren, dock endast på ovansidan. Tror inte sjäv att det ska ha någon betydelse men man vet ju aldrig.
Hur kan det ha kommit in skit vid givaren? Sitter inte den i överkant?
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Hur funkar givaren till abs:en egentligen?
Vad har den för mätmetod? Ljus eller vad?
Undrar mest för att försöka lista ut vad felet är.
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
ABS-sensorn funkar på så viss att varje hjul har en roterande kuggskiva som är monterat i hjulnavet, hjulsensorn (abssensorn) är monterad i navet den oxå i anslutning till kuggskivan. Kuggarna på skivan magnitiserar sensorerna som i son tur producerar en späningsvåg vars frekvens varier med rotationshastigheten på hjulet och kuggskivan. Vågorna skickas till styrenheten (ECU) som beräknar hjulens rotation vilket sin sin tur styr bromsverkan på respektive hjul.
PS har samma problem med min 9000, ett jefla mekand eftersom min bultar till sensorn e så gott som sönderrostade!DS.
9-3SS 2.0t -04a
Mina skruvar till abs-sensoren är också ganska rostiga, så blir det lättare att ta bort drivknuten igen och gå den vägen?
Finns det olika antal kuggar på drivknutar, så att jag kan ha fått fel?
När jag startar bilen släcks nästan alltid abs-lampan för att tändas efter ca 300 meter när jag svänger/bromsar.
Ibland är lampan släckt i flera kilometer, framförallt på raksträckorm, för att sedan när man svänger tändas igen.
Vad är mest troligt?
Om sensoren är trasig borde väl lampan alltid vara tänd, eller? samma sak om abs-datorn är paj?
Tacksam för snabba svar!
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Någon? Börjar bli ont om tid.
9-5 2,3t -02
9-5 2,0t -02
Kan nästan garantera att det har med sensorn att göra.
Antingen är hela sensorn död eller så har du glappkontakt i kabeln, eller det mest troliga eftersom du haft isär knuten: Nåt skit med kuggarna.
Läs mer i FAQ: http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=77910
SAAB 9-3 SC Aero Hirsch TX - 10
SAAB 9-3 SS Vector 2.0t -04 Steg 1+ E85 by Nordic & Myself...
VW Golf Alltrack - 16
SAAB 9-5 Vector SC 2.0t -02 *[SÅLD]*
köpt fel drivknut?
finns ju drivknutar med och utan kuggkrans.
Mvh Pelle
Saab 9000 2.3 T -93
blå cykel -02
diverse skor
om abs lampa lyser när du svänger känns det ju som att en kabel är dålig/av?
Behörigheter för att posta
Svara med citat