Bilder och tips på bränsleledningsbygge

[Johan H]

Jag fick slang med pumparna - man får ju anta att de ska vara beständiga

[Wigglo]

Jag letar nu med ljus och lykta efter dränkbar bränsleslang. Jag tänkte att det skulle bli ett enkelt uppdrag och bara åka till Kuntze där jag köpte slang för ett par år sedan, men när jag frågar efter dränkbar bränsleslang så har de ingen att sälja till mig.
Den enda jag hittar är Gates som jag tycker är för dyr.
Jag ska svänga förbi Hydroscand, men om de inte har något har ni några tips?

Här kanske det finns nåt att ha?
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_fr...30R10&_sacat=0

[Travis]

Tack för svaren!
Det blev från eBay. Två slangar á 30 cm för 180 kr med frakt istället för en 30 cm slang från Meca för 235 kr.

[Blommas]

AD-center har Gates doppbara bränsleslang men den kostar nog 300kr för 30cm.
Från deras hemsida:
"Vanliga bränsleslangar är tillverkade att hantera bränslet endast på insidan. Gates Dränkbara bränsleslang överträffar SAE 30R10 normen och klarar att vara nedsänkt i bensin, E85 eller diesel, på mobila, stationära eller marina applikationer."

[NP]

Vilken insats i returen använder du i AEM btr? Vill minnas att det följde med tre olika diametrar.
.10" .15" .20" i sann Svensk mellanmjölksanda valde jag att pröva med .15"

Bytte nu till minsta 0.10" insatsen i btr och 1an slutar spika och gå snålt, :O
Kan ju kanske vara värt att veta i ivern att undvika mottryck i returen

Detta är ju humoristiskt. Undrar vad jag skall byta för att 4an skall sluta gå snålt? eftersom installationen är helt symetrisk med tryck på resp sida. ?
Sätta in en tryckpump från en brandbil? Byta radioantenn? Oem btr?

Fö är det lustigt för smyger jag förbi mellanregistret och trampar fullt efter 4000rpm går den som ett as utan spik... då drar den riktigt hårt och fint.

[Travis]

Hur viktigt är t-korset i armaturen?
Jag har insett att det kan bli knepigt att få till det med slangar och ha t-korset kvar.

[Travis]

Nu är jag så gott som klar med armaturen. Så här blev det.





Nu när jag inte har kvar t-korset, ska jag göra några hål i armaturen för att få in bränsle där?
I så fall, var, hur många och hur stora?

[Göran Larsson]

Utan T-kopplingen har du ingen ejectorpump som fyller armaturen med bränsle. Du måste alltså hitta någon annan metod för att se till att armaturen alltid innehåller tillräckligt med bränsle så att bränslepumpen inte suger luft. Några hål räcker inte med lite bränsle i tanken och väg som svänger.

[Travis]

Utan T-kopplingen har du ingen ejectorpump som fyller armaturen med bränsle. Du måste alltså hitta någon annan metod för att se till att armaturen alltid innehåller tillräckligt med bränsle så att bränslepumpen inte suger luft. Några hål räcker inte med lite bränsle i tanken och väg som svänger.

Jag tankar aldrig med mindre än kvartstank. Funkar det med en sån enkel metod som att borra hål så har jag ingenting emot att tanka vid halvtank.

[Johan H]

Jag kör utan T-korset - har gjort hål i burken på "framsidan"(i bilens körriktning) så att det inte rinner ur vid acceleration.
Sitter dock en några cm upp så det går inte att köra med för lite i tanken...

Så för min del fungerar det vid normal landsvägskörning och kvarts tank. På bana fungerar det inte då måste det var mer än halv tank.
Lambda fladdrade betänkligt sist på gelleråsen när nivån blev för låg. Så det blev till att tanka fullt = alles gut :-)

Jag funderar dock skarpt på att sätta in en catchtank för att säkerställa tillförseln oavsett nivå. Ska undersöka saken närmare under vintern.

Ang bilden med färdig armatur så måste jag tyvärr påpeka en sak... att det troligen inte kommer fungera så bra.
Vid montering av armaturen så trycker/vinklar man ner locket mot tanken för att kunna skruva fast det. Det kommer inte gå så bra med en rak slangbit som är tämligen hård. Du behöver en längre bit, formad som en "karusell" så att den kan flexa vid monteringen.

/Johan

[Nurmi]

Jag har gjort nästan på samma sätt med min tankarmatur. Jag mätte inuti tanken och pressade ihop fjädrarna ungefär som att den vore monterad i tanken. Sedan kunde jag montera slangarna rakt ner som Travis. Även jag kör med borrad burk och utan T-korset. Har samma funderingar som Johan H med en catchtank.

MVH Nurmi

[Travis]

Jag kör utan T-korset - har gjort hål i burken på "framsidan"(i bilens körriktning) så att det inte rinner ur vid acceleration.
Sitter dock en några cm upp så det går inte att köra med för lite i tanken...

Så för min del fungerar det vid normal landsvägskörning och kvarts tank. På bana fungerar det inte då måste det var mer än halv tank.
Lambda fladdrade betänkligt sist på gelleråsen när nivån blev för låg. Så det blev till att tanka fullt = alles gut :-)

Jag funderar dock skarpt på att sätta in en catchtank för att säkerställa tillförseln oavsett nivå. Ska undersöka saken närmare under vintern.

Ang bilden med färdig armatur så måste jag tyvärr påpeka en sak... att det troligen inte kommer fungera så bra.
Vid montering av armaturen så trycker/vinklar man ner locket mot tanken för att kunna skruva fast det. Det kommer inte gå så bra med en rak slangbit som är tämligen hård. Du behöver en längre bit, formad som en "karusell" så att den kan flexa vid monteringen.

/Johan

Tusan. Det var ju inte så bra. Antingen gör jag som Nurmi vilket bara handlar om att mäta, kapa, testa eller så får jag norpa slangen som sitter i armaturen som sitter i bilen nu. Det är jättelång

Det finns alltså inget bra facit för håltagning, utan man får köra på känsla helt enkelt?

[Johan H]

Japp - känsla alt lite logiskt tänkande var pumpen suger och hur bränslet rör sig.

Jag har ett hål på baksidan - men det sitter relativt högt för påfyllnad.

[Travis]

Jag börjar väl med att ta upp ett hål på 10-15 mm långt ner och ser hur det funkar.

Det slog mig att jag kanske kan sno slangen från returen och göra en karusell av.
På returen använder jag den korta slangstumpen och skarvar på ett rör.

[Travis]

Blä. Jag skulle montera armaturen i dag, men det visade sig svårare än jag hade tänkt.
När jag trodde att jag hade fått till längden på slangen så blev det inte alls bra. När jag lägger ner armaturen i tanken så hamnar locket ganska snett och är riktigt hårt att få på plats. Samtidigt visar tankmätaren tom tank.
Tar jag loss slangen helt så känns det bra, men jag kan inte lista ut om slangen ska vara längre eller kortare...
Nurmi, du råkar inte ha någon bild på ditt bygge?

[Travis]

Nu när jag tänker efter så är nog slangen för kort. Aja, jag får fortsätta en annan dag. I dag orkar jag inte mer.
vad mycket enklare det skulle vara om man tog ner tanken

[Johan H]

Min visade full tank mest hela tiden ett tag.
Visade sig vara returen som kom ivägen när locket pressades ner.

[Nurmi]

Hej. Har bild, lägger upp senare i dag.

[Travis]

Min visade full tank mest hela tiden ett tag.
Visade sig vara returen som kom ivägen när locket pressades ner.

Jag kunde inte hålla mig utan gick ut och pillade lite till. Slangen mellan pumpen och locket är nu längre. Antagligen för lång, men den verkar böja till sig när man pressar ner locket.
Nu visar mätaren halvtank, men jag tror att det är mer än så i tanken. Jag får åka och tanka fullt och se vad den visar.

[Travis]

Hej. Har bild, lägger upp senare i dag.

Strålande!