Resultat 1 till 17 av 17

Ämne: Fiffel med mätare på 9-5 ?!?!?!

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Lidköping
    Inlägg
    300

    Fiffel med mätare på 9-5 ?!?!?!

    Halloj!!!

    Jag har hittat en 9-5 Aero kombi som bara är för bra för att vara hellt sann.
    Bilen kommer från Tyskland (hmm) och då blir jag lite misstänksam (kanske hellt i onödan).
    Min fråga är därför Kan man fiffla med mätarställningen på 9-5 av årsmod -00 -01?? KAn man i så fall genomskåda det på ngt sätt?

    Bilen i sig har jag inte sett ännu men den ska vara en pärla med all utrustning som fanns att få + lite till och priset ligger i nivå med ganska nakan bilar i samma mil / årsmod så lite misstänksamm blir jag!?!?

    Vore mycket trevligt med lite synpunkter på import av Saab överlag och naturligtvis om hur det ligger till med ev fiffel!

    // Anders
    När livet är en pina!
    Låt turbon vina!!

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    2 180
    går att fiffla med alla bilar, även här hemma

    tror inte det går o se om det är ändrat på saab-en, alltså att info lagras elektroniskt på fler ställe. På bmw t ex har man det på 2 ställe etc

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 930
    Ställde samma fråga för mindre än en månad sedan...testa o sök lite...

    Svaret där var att det tyvärr var fullt möjligt att backa nya Saabar...

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    6 575
    Verkar som det inte går fixa SS:en..

    /Marcus
    9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 930
    Citat Ursprungligen postat av Weggen
    Verkar som det inte går fixa SS:en..

    /Marcus
    Saabar skrev jag, inte Oplar...

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Kalmar
    Inlägg
    3 955
    Finns inte en enda mätare i världen som inte går att programmera om.

    Det handlar bara om kunskap.

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Lidköping
    Inlägg
    300
    Oki!

    Tack tror jag ;-)
    Blev ju inte mycket gladare men det kan ju vara rätt också. Får väl se hur det blir med köpet!
    När livet är en pina!
    Låt turbon vina!!

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 729
    är det inte så att bilarna skulle ha fifflade mätare i tyskland bara är myt....

    säg att en bil har gått 15 000 mil nere i tyskland, en importör tar hem bilen till sverige och innan har reggbesiktigar den så vrider han ned mätaren till 10 000.
    när en kund sedan köper bilen tror han att den gått 10 000


    när bilen sedan besikigas står det ju i papprena att den inte gått längre än vad den gjort.

    annars brukar man ju kunna se på skicket om det är en långmilare man har att göra med.

    kanske har helt fel....


    ///MATTSSON
    Kör: 9000 Aero -91

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Lidköping
    Inlägg
    300
    Har tyvärr ett par skräck exempel från tiden jag jobbade som bilvårdare.
    En kund kommer in med sin "nya" pärla från Tyskland en Volvo 850 tror jag det var. Jätte fint skick, visst en del omlackat men bra gjort och bara ca 4000 på mätaren. När han ett tag senare lämnar in den på service så visar det sig att bilen egentligen gått 34 000 och att pedalställ ratt och en mängd andra delar var bytta och till piffade.
    En annan bekant köpte en BMW 323 som han fick strul med motorn på och när de bestälde delar så passade inte dessa utan han hade fått en krockad med utbytt motor till en äldre årsmodell där ingen vet hur långt den hade gått.
    Sen kan det ju vara så att dessa två exempel ligger till grund för en mängd ryckten, men eftersom jag känner båda personligen så är jag lite skeptisk men samtidigt vill man ju inte låta drömbilen flyga förbi.
    När livet är en pina!
    Låt turbon vina!!

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Pukavik / Karlshamn
    Inlägg
    1 380
    Tjenare !

    Adj
    Om en Volvo gått 34000 mil och det står 4000 på mätaren. Den som köpt den bilen ska F*n inte köpa bil själv. Han har ju 0 karosskännedom. Även om de bytt de delar du skriver om så skulle man märka detta på bilens uppförande. ALLT blir ju slitet.

    Bytt motor och krockad bil... ? Vet man HUR man ska köpa bil i Tyskland så kan man inte bli lurad på detta sätt.

    Jag har tagit hem åtskilliga bilar. Har lärt mig både det ena och det andra. Det finns en anledning till att just DEN bilen är billigast. Hoppas på att finna en bil där säljaren är i desperat behov av pengar i Tyskland är mikroskopiskt liten. Tyskarna över lag har mycket pengar.

    VILL man bli lurad så kan man bli det både i Tyskland och i Sverige. Dessa 2 ex du skriver om skulle ha bett om hjälp av någon som kan bilar. De skulle inte ha handlat själva. Varken i Sverige eller Tyskland.

    Några enkla knep är ju att se för det första till att inte köpa någon bil utan servicebok. Själv har jag aldrig gjort det i Tyskland. Dock några som jag hjälpt att ta hem en bil till. Kolla spel och fluch. Dvs att gliporna mellan dörrar/kaross/huv och bagaglucka inte är osymetriska. Kolla efter svetsningar när man öppnat bilen och framför allt i Tyskland. Fråga om bilen varit krockad eller ej. De har skyldighet att svara på detta.
    Kolla vilket datum serviceboken är gjord. Kolla efter om bilen är omlackad och ev varför. Se om fronten, lycktglasen och framrutan är "blästrade". Om inte fråga varför. Framsida av skärmaknter på tex 9-5 + backspeglarna tar även stryk. Kolla på ratt,pedaler,växelknopp och övriga inredningsdet som man ofta använder. tex el-hissknapparna. Känn på backspegeln om den känns slapp. Även solskyddet. Kolla på stolens sidostycke om det ser slitet ut. Nu kan det ju vara så att bilen körts av en som ofta hoppar ut och in och kör korta sträckor. Men då är bilen inte säskillt blästrad fram.
    Provkör och känn om dämpare och fjädrar känns ok och att bilen inte får ett eget "liv" när du kör över tex en järnvägsräls. Kan tyda på att bussningarna är uppslitna.

    Känns det inte rätt när man sitter i bilen så låt bli. Köp den inte.

    Givetvis så bör man ju kolla allt det här oavsett var man köper sin bil.

    Kan man inte själv så be om hjälp. Kan ju kosta en del men i de fallen du beskriver adj så hade den hjälpen varit en billig investering.

    Mvh Johan S 264
    Kör endast import då svensksålda är för rostiga.
    Saab 9-3 Aero Cab -05 Svart 19" http://www.garaget.org/?car=95402
    9-5 Vector sportkombi -02 http://www.garaget.org/?car=95765
    900:a Aero -89

  11. #11
    Steg 6
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Gävle
    Inlägg
    6 896
    Hej!


    Tycker faktiskt inte man ska vara rädd för tyskimporter. Det är faktiskt inte mycket mer strul där än i Sverige.

    Allt vad tyskskruvade bilar osv handlar om är faktiskt personerna som importerar bilarna. Där ligger problemet.

    Vad som hände när det blev lätt att importera bilar var att många svenskar åkte ner till Tyskland med 100.000kr på fickan. Letade reda på den bil som var tuffast för dessa pengar. Tex en M3 som var kanske 70.000kr billigare än i Sverige. Blev kär i bilen och bara tog hem den.

    Klart som fasiken att det var något skit med dessa bilar. I Sverige går vi oftast efter att köpa billigaste bilen istället för att köpa en bra bil. Man väljer hellre en risig 03:a än en jättefin 02:a som gått 2000mil mer. Tyskarna handlar oftast inte på detta sättet utan är mer ute efter att få en så fin bil som möjligt för pengarna. Medans vi i Sverige vill ha en så ny bil som möjligt ovasett skavanker.

    Sen har också det största fifflet med mil vid import skett just vid köp till Sverige. De oseriösa handlarna i nord Tyskland kan helt enkelt fråga när en Svensk köper bilen om de vill ha mätaren skruvad.

    Vad ska du då tänka på vid import.

    1. Köp inte den billigaste bilen och kolla inte blint på mil.
    2. Bilens skick. En tyskbil av samma årsmodell och miltal är oftast finare än motsvarande svenkbil
    3. Gå igenom servicebok och kvitton. Årtal och handstil på allt.
    4. Tänk på vart du handlar bilen. Handla helst inte i norra tyskland. Kolla vad handlaren har för skick på övriga bilar. Märkeshandlare är oftast bättre än de efter bilgatorna.
    5. Gå igenom bilen efter nyansskillnader och lagningar.
    6. Känn i hjulhusen och lyft på mattor och annat. Kolla under bilen
    7. Åk en vända med bilen, du märker rätt snart ifall den gått 15.000mil eller 5000mil. Bussningar och allt blir slitet. Chassit känns inte så tight.
    8. Stirra dig inte blint på att du måste köpa en bil när du är där nere och just den du kollat ut hemma i Sverige. I Tyskland kryllar det av bilar.
    9. Se till att pruta frisk. Det är lättare än i Sverige
    10. Be en kompis tycka till om köpet. Alltid lättare för någon som inte ska ha bilen att vara negativ.

    + Allt som man i vanliga fall gör vid köp av en bil.

    Att fiffla med mätare är lika lätt i Sverige som i Tyskland. I Sverige får du åka runt några år utan att besikta bilen. Innan första bes kan du då fippla tillbaka mätaren några tusen mil. Skaffa en ny servicebok och kasta dit lite stämplar. Vips så har du lyckas med det i Sverige också.

    Så, för gudsskull säg inte nej till en bil bara för att den är import. Ta bara en extra titt och tänk en gång extra. Men detta ska man göra i Sverige också vi är allt för blåögda vad det fifflas med här.
    Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04

  12. #12
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    654
    Nej import tycker jag inte att man ska akta sig nämnvärt för. Skruvade mätare sker ju som tidigare sagts antingen på "kundens" begäran i tyskland (de som regelbundet åker och handlar bil.. för att sedan sälja) eller när bilen har kommit in till Sverige. En "tysk" bil har heller aldrig (till 98%) blivit utsatt för vägsalt = den har troligen ingen rost.

    Hörde något för ett tag sen som var i stil med. En svensk köper en bil, servar den med delar från Biltema och Mekonomen eftersom det är billigast, men delarna är troligen inte lika bra som orginal.. En tysk som kör mycket på Autobahn i högt tempo är beroende av att bilen ska bromsa bra OM han skulle behöva det = handlar inte delar på biltema eller motsvarande. Tyskarna har också oftast en bättre ekonomi och har därför råd att sköta bilen!

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Det här med miltal har alltid varit överdrivet.
    Vem bryr sig om bilen gått 10 eller 15' mil? Det är ju ändå skicket som spelar roll. Möjligen hamnar man lite fel i service.
    Är bilen fräsch i karossen och inredningen? Dessa två är ju dyrast att åtgärda.
    Det finns bilar som gått 5000 som är mer slitna än andra som gått 15000 p.g.a. av kallstart och 5km till jobbet samt ungar i kupén.
    Allvarligt skulle jag hellre köpa en autobahnkörd bil.
    Mycket av bilens skick märks ju faktiskt om man kan lite om bilar. Bilar som man kan sälja efter att ha skruvat mätaren 10000 mil är ändå kvalitetsbilar värda att köpa..

    Jag tror milen kommer att tappa betydelse även i Sverige. I Tyskland är de av underordnad betydelse redan. Där är registreringsmånad viktigare. Här i sverige har en bil uttagen i augusti med 4000 på mätaren varit mer värd än en som är uttagen i april året efter med 5000 mil. Inte logiskt...


    För övrigt har min -54 gått 11000 mil. Saaben har gått 12000.....
    Fredrik J

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    trestad
    Inlägg
    705

    Re: Fiffel med mätare på 9-5 ?!?!?!

    Citat Ursprungligen postat av adj
    Halloj!!!

    Jag har hittat en 9-5 Aero kombi som bara är för bra för att vara hellt sann.
    Bilen kommer från Tyskland (hmm) och då blir jag lite misstänksam (kanske hellt i onödan).
    Min fråga är därför Kan man fiffla med mätarställningen på 9-5 av årsmod -00 -01?? KAn man i så fall genomskåda det på ngt sätt?

    Bilen i sig har jag inte sett ännu men den ska vara en pärla med all utrustning som fanns att få + lite till och priset ligger i nivå med ganska nakan bilar i samma mil / årsmod så lite misstänksamm blir jag!?!?

    Vore mycket trevligt med lite synpunkter på import av Saab överlag och naturligtvis om hur det ligger till med ev fiffel! hej, fått någon vettig lösning,, jag har svårt för mig att man kan kolla detta lätt,, du måste ha en t2,, med dig o kolla i abs aggregatet,, där lagras miltalet,, o jag tror inte att det är bytt,, det är mycket dyrt att byta ut detta, kolla pedaler,, grus på länkarmarna,, kolla kamkedjan,,mm... sedan beror det på hur bilen ser ut,, är den ok, så gör det ju inte så mycket,, det är en bra bil,, hej..

    // Anders

  15. #15
    Det går säkert att fiffla med mätare på Saab - varför skulle de vara mer jobbiga att skruva än andra bilar?

    Jag har köpt några bilar i Tyskland under årens lopp och kan bara konstatera att genom sunt "bondförnuft" kan man undvika de flesta fällorna.

    Själv är jag halvtysk och pratar språket flytande så därigenom har jag bra förutsättningar att göra ett köp.

    Viktigt är att kolla att säljaren är seriös. En handlare på storstädernas bilhandlargata med vimplar och skyltar med "export - import" ÄR inte seriös!! Vänd och leta vidare!

    Regel nummer två är att inte bara strirra sig blind på priset! Du får vad du betalar för.

    Jag har några gånger köpt direkt från ett leasingbolag via en god vän. Vid varje köp kollar jag upp historiken noggrant: servicebok, ringa verkstäderna, ringa tidigare ägare osv.

    Genom dessa enkla "regler" har jag haft många trevliga mil! Tilläggas bör att jag faktiskt endast köpt Saabar. De är inte lika intressanta på beg.marknaden i Tyskland som exempelvis BMW. Därmed är det mindre risk för luriga handlare och oseriösa säljare.

    Personligen skulle jag heller ALDRIG kunna tänka mig att skruva mätaren. Jag skulle bli asförbannad om jag själcv råkade ut för detta så varför då låta någon annan råka ut för det? Lägg därtill eventuella rättsliga problem om det skulle uppdagas! Nä, mätarfiffel är något ljusskygga idioter håller på med!

    Med bra bilar som är rätt utrustade till bra pris och full dokumentation har jag aldrig haft problem att sälja mina "importbilar". Tvärtom har det alltid varit enkelt eftersom de sett finare ut än många svensksålda, hårt tjänstebilskörda Saabar.

    Hälsningar
    Niklas.

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2004
    Inlägg
    65
    Citat Ursprungligen postat av zsh
    går att fiffla med alla bilar, även här hemma

    tror inte det går o se om det är ändrat på saab-en, alltså att info lagras elektroniskt på fler ställe. På bmw t ex har man det på 2 ställe etc
    Snacka om dubbel moral, fick just ett PM att jag skulle på en varning pga att jag länkade till en sida som klarade nya 93SS pga att det var lurendrejeri.

    Och så gör en moderator samma sak.. Hmmm kankse skall kolla upp lite bättre innan dom börjar "skälla"

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Hej,

    Nu har jag inte alls samma erfarenhet av import från Tyskland som många här, men jag måste ändå (baserat på min erfarenhet av två importer) instämma i det mesta som har sagts här i tråden.

    Min nuvarande (snart f.d.?) 9-5 Aero M/03 köpte jag av en märkeshandlare i forna Östtyskland som är en av få saabhandlare som har koncession på att sälja vidare Saabs tjänste- och direktionsvagnar. Denna är en av den sistnämna typen och har väl gått som typisk "chefsbil". Långa sträckor på Autobahn under kort tid. Innan den togs ur trafik och gick omvägen via Saab i Frankfurt för att sedan hamna hos ÅF i Leipzig så avverkade den 3500 mil på ca. 8-9 månader. Under den tiden servades den tre (!) gånger. Dessutom fick den oljeservice och en del annat precis innan den skickades till mig. Hade t ex nya däck runt om, nya bromsok runt om och en hel del annat som jag inte ens fick veta av säljaren... Det är stil!

    När det gäller skicket så är det som sagts tidigare i tråden: ofta är tysksålda bilar bra mycket finare än svensksålda diton, oftare uteslutande skötta på märkesverkstad och, som sagt, ofta helt rostfria. "Min" 96:a 9000 Aero såg helt ny ut under...

    En stor fördel i Tyskland är just det faktum att det är olagligt att ljuga om att bilen har varit inblandad i en olycka. Står det "unfallfrei" i kontraktet så kan man i princip rent legalt få köpet hävt om man senare kan visa att den minsann hade fått en parkeringsskada som behövt knackas på ena dörren...

    Sen skall man verkligen inte glömma utrustningen. Jag jagade ett bra tag efter en fin 9-5 Aero SC, 02:a eller 03:a. Men det var lögn att hitta en med annat än (i bästa fall) pilotpaket och en AS2:a. De ytterst ytterst få som hade navigator ville handlarna ha rejäla fantasipriser för.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

Liknande ämnen

  1. Mätare
    Av Joni i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-02-21, 20:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •