OG900Cab "The Slipper"; Turbo, T7bioP, massage&vent, mm

[flaset]

Vad händer här då? Börjar bli nyfiken på vad som händer med cabben nu!

Instämmer!
Ska bli så j*vla kul att få se mera grymma resultat!

[MojjeC]

Vad händer här då? Börjar bli nyfiken på vad som händer med cabben nu!

Oj ja jag insåg inte att det har gått så länge sedan jag uppdaterade här och tyvärr det väl så att jag inte insett hur länge sedan jag fick lite kvalitétstid i garaget heller..

Det har mest blivit husrenovering och jobb det senaste halvåret. Tyvärr verkar det fortsätta så fram till sommaren då det nu ska till en altan och jobbyte.

Och den riktigt noggranne läsaren har nog snappat upp att jag har en liten förkärlek till detaljer vilket får allting att ta lite extra lång tid?

Lite sker det iaf,
Först; Slippers kompisar har fått lite kärlek.
Trubbnoscabben fick en ny lack, rejäl service hos rutinerad SAAB-verkstad innan den fick byta garage med Slipper i höstas. Så nu ska det bara pillas lite inför registreringen.


Ng9-3cabben har fått nya bromsar, tråkigt med 9-3 AERO -05 som har de små frambromsarna.



Det som är i luften just nu med Slipper är turbo och framsätena, inget är egentligen färdigt men det närmar sig långsamt.
Först gällde att göra rockaden i garagen, ut med trubben och in med Slipper.



Har gått länge och tänkt på att framsätena är lite tråkiga, även om bilen har skinninredning så finns det ju så mycket roligare att göra med dom nu när vi är i 2017 (och nödvändigt?).
Så det var dags att sätta sig ner och spåna, vad kan man göra?

Eller först vad kan man inte göra?
1. Sätena får inte förändras för mycket, SAAB-säten är sjukt sköna och jag har en stelopererad ryggrad.
2. Looken måste vara SAAB, inga eftermarknadsstolar eller från annat märke får sitta i bilen.

Så, vad kan man göra?

Byta stolar till några som skulle matcha in?
NG9-3cab framstolar? (nära till hands)
-Nej, de är inte så SAABiga i utseendet och lite för "fläskiga" för og900 som ändå är en ganska liten bil.
9000 A50, de är ju snygga..
-Nej, fläskigt..! och går inte fälla utan att byggas om.
Og9-3?
-Ja, de är ju smala, SAABiga, sköna och 3-dörrars har ju till och med möjlighet att fällas!

Sagt och gjort, en hel inredning från en 3d AERO 2002:a (?) köptes in med logga i ryggen, elstyrning och minnen.


Jag bråkade fram och tillbaka med stolarna in i bilen och visst blev det snyggt! Men, det störde mig lite hela tiden att de var så tunga och höga.. OG900cab är ju lång och låg som en flippflopp toffla och jag gillar den looken.
Till slut messade jag Larzzon och sa till honom att han behöver ju en inredning fårn og9-3 i hans bakhjulsdrivna OG900! Körde ut den till honom och började tänka om igen..

Andra tankerundan riktade nu in sig på vad kan man göra med originalstolarna?

Jo man kan ju fixa stoppningen i dom och kanske byta fjädringen.. Det finns ju stolar med rumpvärme..
Tanken slog mig att det enda jag saknat på ng9-3cab är ventilation i stolarna.

Så jag satte upp en ny lista vad jag kunde göra med originalstolarna som utgångspunkt;
1. Bättre sittkomfort
2. Ventilation
3. Prägla skinnet med en logga
4. Massage!?

Sagt och gjort, pratade med polar'n som är grym på sådant o så drog vi igång projektet..

Det som ska göras är;
*stripa ner stolen
*bygga in fästen för fläktar, ventiler och massageelement
*styra allt
*perforera skinnet
*prägla skinnet
*diskret installation

Så vi började med att plocka ned ena stolen


Vi hade god vakthjälp av valpen som såg till att ingen tog skinnet till sitsen..


Vi plockade bort allt tills vi kommit ner till ramen.



Därifrån kunde vi sedan se hur vi skulle bygga för att få in fästena vi behöver.


Vi fick tag i en "backplate" som skulle kunna funka, så det bar av till Larrzzon för ihopsvetsning av ett nytt fäste till den.


Sen var det så dags att inse att alla biltillverkare använder sina egna styrsystem och mjukvara för att kontrollera elektroniken.
Så det vara bara dags att sätta sig ner och snickra ihop ett eget, mer skojjiga utmaningar


Men där kom sen husrenoveringen emellan och polar'n blåste ut hela sin lägenhet och började renovera den.. Förhoppningen är att vi ska vara färdiga med renoveringarna och återuppta stolsbygget inom en månad.

Instämmer!
Ska bli så j*vla kul att få se mera grymma resultat!

Nu blir jag ju generad och tyvärr inga resultat i den här uppdateringen

[Johan H]

Galet projekt med stolen - me like!!

[MojjeC]

Galet projekt med stolen - me like!!

Det känns skönt att ta till ett litet projekt där man går ut ur sin comfort zone

[MojjeC]

Haft en dipp med bilarna nu så det står still i sätesarbetet men det är tänkt att sättas igång igen i höst.
Krockade med TTiD:n för ett tag sedan och tappade motivationen totalt med bilarna tills jag fick för mig att gå ut i garaget till Slipper och då bestämde jag mig för att sälja av två cabbar och fokusera på Slipper, så nu makar sig sakta framåt med motorbytet igen.

Sprang på Isak i deras bås på Elmia iår igen och han visade mig deras nya intercooler för og900, så då fick man ju beställa ett sådant paket (eller ja vi fick sy ihop ett paket för att passa Slipper).


Jag hade tidigare köpt en IC som jag hade tänkt ha men den nya ger en snyggare lösning i motorrummet, vakthunden får nog behålla den första!


Paketet var ju ganska stort, tur man har familjebil!
(PS NG9-3 cab rymmer mer än BMW320 kombi?!?!) =O


Så det som skett är att jag provmonterat IC:n, sitter riktigt fint!


Det blir en fin och clean installation mellan IC och spjäll



Spjället har fått sig en andra omgång av mod så nu passar det på sin plats.



Jag blev faktiskt väldigt nöjd med installationen, ser faktiskt ganska original ut, ser iaf inte ut som att det är ditslängt :-)


P.S
Testade lite pimpning av bromsoken

Fråga mig inte varför de hamnade uppochner?!

Vad tycks? Jag kan inte bestämma mig om jag gillar det eller inte.. Mina smakråd säger olika (Sambo = nej, Larzzon=ja)

[Johan H]

Smutt med ICn!

Nja... på pimpingen

[flaset]

Smutt med ICn!

Nja... på pimpingen

Instämmer!
(På samtliga, eller ja, båda punkterna...)

[MojjeC]

Nu var sommaren borta och som de för de allra flesta så har det inte blivit mycket garagetid eftersom det är annat som ska göras.
Växthus byggs och gården skötas. Framförallt ska fester planeras, bröllop besökas, öl drickas och stekar grillas

Men lite har det hänt på bilsidan iaf! Som jag skrev i förra inlägget har jag inte haft sug efter bilarna sedan jag krockade i våras.
Och, därför tog jag beslutet att sälja av lite bilar och skaffa ett elfordon att pendla i. Sagt och gjort så annonserade jag ut ng9-3cabben och trubbnosen.
det tog 1 resp 2 veckor så var de borta, det är bra drag efter SAAB-cabbar fortfarande!



Aeron fick lämna oss efter många underbara mil i Sverige och Europa, helt seriöst bilvärldens bästa cabbar! <3



Glad köpare lämnar med en ny bil till sin samling


Larzzons bruksis og900 "Majken" har stått ett tag efter att backväxeln sa upp sig och nu skulle han ta tag i och fixa den.
S frågade han om råd över vilket styrsystem han skulle köra på (tror att han egentligen redan bestämt sig men ville ha en liten knuff över kanten )
Svaret från mig blev ju ett rungande T7! Sagt och gjort p mindre än en vecka hade han mekat i en ny drivlina i bilen, han är sjukt snabb på att meka den karln! :O
En lång kväll senare så startade vad vi tror är den första og900:an med T7 bioPower

[film skulle vara här på första andetagen med T7]
Det blev jubel i garaget när majken började andas med ny hjärna!

----
Varför skriver jag då om det här i tråden om Slipper? Jo, efter minskat bilbestånd, majkens uppvaknande och en glad sommar har nu meksuget kommit tillbaka, och det med råge!! =D

Så nu händer det grejer med Slipper på flera fronter!

Härom helgen körde vi en heldag med sätena (är fortfarande på första) och nu har vi ventilation i sitsen och ryggen. Massagecellerna har också hittat sin plats.
Det största jobbet var nog ändå att laga de 25år och 36.000mil gamla sätena, de har hunnit slitas och sunkas ner av oändliga timmar med närkontakt av diverse svettiga rövar!

För den oinvigde i cabbåka så kan jag hävda att ett av de största problemen med att åka med taket nere i 40grader längs medelhavet är den fontän man får uppleva mellan skinkorna


Allt får ju som vanligt bli anpassat, 2010-tal in i 80-tal är inte 100% bolt on X-D


Hunden godkänner allt arbete som vanligt


Så även om det är långt kvar innan jag har säten att montera i bilen så är jag glad för nu kan man faktiskt provsitta det renoverade sätet med de nya komponenterna och redan nu är det många mil bättre


----
I motorrummet (där allt ändå startade) är nu större delen av elen framdragen och rätt placerad, det är bara en justering av längden på en del kablar som jag behöver göra innan jag buntar ihop och sätter fast dem.
Ett tips till den som vill göra en T7-konvertering i en og900; använd en kabelhärva från 9-3, jag har ett från 9-5 och det är bättre längd på kablarna från 9-3 om man vill placera styrlådan vid passagerarens fötter. Samma sak som med T5-konvertering egentligen, 900/9000.



Bilder från kabeldragningen, det är ju egentligen bara att den går från den till den och den till den och så vidare



ett sådant fall var spridarbryggan där jag inte riktigt fick kablarna att komma undan på riktigt det sättet jag ville. Så det slutade helt enkelt med att jag fick göra ett eget kablage att skarva i.



batteriflytten till bagagen är också på frammarsch och nya matarkablar är dragna, haha fick tag i sjukt fina och övedimensionerade kabalar XD men det blir bra, det här projektet är ju ändå redan urspårat

Det har även skett lite på mekaniska sidan av motorrummet, jag har köpt hem ett nytt grenrör i rostfritt från amerikatt.

Det har faktiskt skett lite mer på det här området men jag tror att jag sparar det till den utlovade "stora turbo-uppdateringen" <-- inte missa!


Vovven lyckades få med matte ut i garaget med! Alltid bra att ha en soffa i garaget!


Nu har även tryckröret mellan IC och spjäll fått TMAP ditmoddad av magikern Larzzon



Var ju tvungen att polera upp det med!

----
I övrigt har jag just nu lite huvudbry om vilket instrument jag ska använda i bilen. Jag har hela tiden stått på det klara med att jag ska ha originalinstrumentet i bilen men sen hintade Mackan om muit frÂn sista modellen og9-5 där SIDen är inbyggd i klustret och nu vet jag inte längre.

Så just nu har jag og900 originalkluster, og9-5 2002-kluster + SID och ett og9-5 2007-kluster med SID liggandes :P


överst 2009 SAAB9-5, SAABog900

SAAB 2002 9-5 med extern SID

Vad tycker folket där ute skulle passa bäst?

[M.Broberg]

Fränt grenrör!

kanske du behåller lite og900 känsla med i ljudet

som vanligt löjligt detaljrikt.

du skulle haft det mätarhuset som sitter i turbo X, hur svårt kan det va orange turbo nål och allt!

vill du ha turbomätare med gamla loggan till ett 900 instrument finns det några på lager här.
inte helt 100 på all el mellan årsmodeller men du lär la inte ha problem med det :P

[Johan H]

Om du byter - kör på den nyaste "9-5 instrumentet".

Läckert arbete överlag - diggar stolarna!

/J

[MojjeC]

Fränt grenrör!

kanske du behåller lite og900 känsla med i ljudet

som vanligt löjligt detaljrikt.

du skulle haft det mätarhuset som sitter i turbo X, hur svårt kan det va orange turbo nål och allt!

vill du ha turbomätare med gamla loggan till ett 900 instrument finns det några på lager här.
inte helt 100 på all el mellan årsmodeller men du lär la inte ha problem med det :P

Absolut! Ljudet är tanken med grenröret! delvis iaf.. jag vill ju inte kapa i ett NOS grenrör <-- hint om turbouppdateringen

Om du byter - kör på den nyaste "9-5 instrumentet".

Läckert arbete överlag - diggar stolarna!

/J

Verkar bli så att det blir det gamla instrumentet med turbotrycksmästare som hamnar i bilen. Och, under tiden ska jag se om det går att göra något spännande med nyaste 9-5instrumentet, ska se om det går att "retrofiera" det på något vis

[MojjeC]

Nu ligger man här strax innan jul som sjukling, tur man har hunden som kamrat och stöd när fästmön är på jobbet.

Men vad passar bättre än att skriva på en ny uppdatering då?
Dock kan jag inte bestämma mig om jag ska skriva om senhöstens meckande eller ta tag i den där turbouppdateringen.. iofs har det ju inte hänt så värst mycket i höst, eller ja inte så mycket intressant eftersom det mest varit småbitar som passats in (tuta, fästen, jordpunkter osv.)
Så, det är väl lika bra jag skriver om den nya turbon.

Lite bakgrund först; min personliga åsikt är att all slangdragning fram och tillbaka i og900:ans motorrum är lite för mycket kaosartad, speciellt för den cleana looken som jag är ute efter.
En av de stora anledningarna till att jag började sätta i en turbomotor i bilen var för att jag ville ha det klassiska og900-soundet, så en viktig del för mig var att behålla originalformen på grenröret så jag får det där bluddrande ljudet när man står bakom bilen.

Så vad kan man då göra för att städa i motorrummet utan att byta grenrörslayout?
-Första regeln var tydlig; inte korsa med luften från insugs- till avgassidan för att komma till turbon från filtret. Detta kan göras på flera olika sätt men den lösningen jag gillade bäst var att helt enkelt(?!) vända på tubon så att kompressorn pekar mot innerskärmen på höger sida av bilen. Skära mig igenom skärmen och placera filtret i ytterskärmen.
Det här skapar en del konflikter som till exempel sitter spolartanken i ytterskärmen och det stora problemet att avgashuset pekar då rakt emot kopplingskåpan så att det inte går att leda undan avgaserna utan att kåpan smälter.

Lösningen på spolartanken var enkel, eftersom jag ändå drar om all el så kan jag bara flytta den till vänstersidan istället. Sagt och gjort, jag beställde en NOS spolartank och moddade kablar, slangar och fästen och placerade spolartanken i vänster ytterskärm.


För att lösa avgasproblemet fick vi bygga turbon från grunden. Så det shoppades ett begagnat avgashus från en traktor V70. En chra med kompressorhjul hittades på skroten, på en 9-3 som använts av SAAB för utveckling. Kopressorhuset köptes hem från internät eftersom jag vill ha en intern återcirkulation. Som Mackan uttrycker det, det blev en ”hybrid”
Så det sitter nu alltså helt enkelt en TD04L6*04H-19TK3S i bilen


Men här uppstod ett litet problem i planen dock, utloppet från kompressorn pekade rakt in i kylarbalken.


Det hade gått att lösa m.h.a. slangkrökar men det hade bara blivit ett kaos av 90-gradersböjar så jag gav mig än en gång ut på internät och hittade ett rostfritt grenrör som jag köpte hem, bara för att ge det till Larzzon så han kunde kapa upp och svetsa om det.


Jag moddade originalstödet till turbon för att passa den nya vinkeln så att turbon inte enbart hänger i grenröret, även vikten gått ned avsevärt mot originalturbon.

Jag köpte en adapterplatta för att avgashuset skulle passa mot grenröret men i sann Larzzonanda är det inte tillräckligt bra så han fräste fram en egen modell som tätar bättre och jag var inte sen att hänga på. För avgaser är ju tråkigt när det läcker ut, särskilt före turbon!


När nu turbon äntligen kommit på plats (lååååååång tid har det tagit kan jag lova!) fotade och måttade jag upp allt och skickade det till Isak och han plockade fram resterande slangar som vi tagit ur IC-paketet i våras, på första försöket prickade han exakt vad som behövdes och så snyggt det blev


nästa steg var att klura var LMM skulle sitta och hur det skulle gå att få in ett filter. Jag måste säga att jag mätte många gånger innan jag vågade sätta kapen i den nylackade innerskärmen


Nu är det visst för mycket bilder i det här inlägget... Gör ett till nedan med bilder på den färdiga installationen

[MojjeC]

Så här kommer några konkluderande bilder från hela installationen.




Nu när jag ändå kan lägga in massa bilder så slänger jag med kompletta bilder över motorrummet med


Så fortsatt saknas nu waste-gateklocka, olja/vatten och avgassystem.

Det har börjat trilla in grejer till det med från posten och från fräsen hos Larzzon




Eftersom det mest troligt inte kommer någon mer uppdatering innan 2018 så;
GOD HJUL och GOTT NYTT ÅR!

[dittrich]

WOW !

[Schwartz]

Aha, du satte turbon på det hållet (den är ju nästan bolt-on om man sätter den vanligt). Blir väldigt gått om plats i motorrummet på vänster sida nu

Gott om snyggt hantverk, som vanligt!

[montecarlsson]

Sanslöst vackert!

[caspar77]

wow..fin bil har du



garaget.org/caspar77

[MojjeC]

Tack för fina kommentarer och kanonbra feedback! Underbart!

Tyvärr blir det jobbigt att komma framåt i garaget nu ett tag framåt eftersom jag bara dagarna efter att uppdaterat här skar upp mitt högeröga på ett rör, så det här inlägget skriver jag med ett öga bakom piratlapp

Det är så mycket svårare att meka med ett öga har jag konstaterat, framförallt är det avståndsbedömningen som är frustrerande och jag vill ju inte repa upp saker nu när det är så nära färdigt

MEN, skam den som ger sig! Det är bara att köra vidare med vatten och olja till turbon, avgassystem och sen fixa färdigt det sista (som alltid är så mycket mer än man tror!) för nu ska bilen ut på träffarna i sommar!

[MojjeC]

Känner mig lite uttråkad och då passar det ju ganska bra att skriva ihop en liten uppdatering.
Jag vet inte om jag är en rastlös människa men det funkar inte att vara still för mig, så det där j**la ögat stoppar inte mig från att få ut garagetiden i blodomloppet.

Så även om tempot inte är fullt så händer det lite iaf.

När jag började med det här motorbytet och moddningen (3,5år sedan?! ) så lämnade jag bort bilen för lackering av motorrummet och nu när det närmar sig slutet på bygget så har jag lämnat bort bilen för jobb igen, cirkeln sluten?
Den här gången är det för att bygga avgassystemet, jag vill inte svetsa i mitt garage hemma för att jag är inte bekväm med varmarbeten i det garaget.

Så i förra veckan jobbade jag med att få ner bilen på hjulen igen för första gången på nästan 2år, saker som bland annat bromsar blev färdigt och luftade, lyktorna byggdes ihop, huven kom tillbaka m.m. och i söndags lastade jag Slipper på Solstaden och körde iväg bilen på måndagsmorgonen.



Nu har jag därför ingen bil att jobba på så då är det ju ett ypperligt tillfälle att jobba med delar, bland annat stolarna.


Även instrumentet (som var på tal för några uppdateringar sedan) har jag moddat nu, det var mycket mer arbete än vad det såg ut att vara X-D


Jag har fortsatt dra olja och vatten till turbon och fick för mig att det är ju tråkigt med slangar och skarvar och skit så fick en idé om att dra fram vattnet i mässingsrör, så skaffade delar och så gjorde jag ett..

Nu får vi se om det funkar som det är tänkt.

Renoverade kylfläkten efter att jag funderat många omgångar på vilken ny jag skulle köpa

blev helt okej så den får duga

Har även plockat fram och städat av delar till inredningen (även börjat modda vissa...) dessutom fått hem lite grejer som jag beställt till den.

Det känns som jag kommer in på upploppet nu!

[RZ]

Aldrig tidigare sett en Solstad med baksäte