OG900Cab "The Slipper"; Turbo, T7bioP, massage&vent, mm

[M.Broberg]

Är det inte lesjöfors som kör Kilen fjädrarna?

[Vfr]

Lesjöfors gör väl en jäkla massa fjädrar och annat liknande. Bara för att dom kanske gör Kilens också så behöver det ju inte vara med samma spec ändå. Det kan vara, men måste inte.

[M.Broberg]

Lesjöfors gör väl en jäkla massa fjädrar och annat liknande. Bara för att dom kanske gör Kilens också så behöver det ju inte vara med samma spec ändå. Det kan vara, men måste inte.

bara räkna antal varv ock tråddiameter så ser mand et rätt fort. går lätt att räkna på.

[turbo4ever]

Är det inte lesjöfors som kör Kilen fjädrarna?

Helt korrekt.

[MojjeC]

Fram: SAABfjädrarna är ngt högre i avlastat läge, 1mm tunnare tråd.
Bak: ingen skillnad

Kollade dämparna, är Sachs

[M.Broberg]

Fjäderhårdhet/mm2 beräknas genom att mäta antal aktiva varv, diameter samt trådtjocklek.

så en fjäder som är högre kan vara mjukare/hårader med tanke på tätheten mellan varven

formeln lyder

Sr= ((D2^4)*1100)/((D1^3)*V)

Sr = fjäderkonstant i kg/MM
D1 = lindningsdiameter
D2 = Tråddiameter
V = antala aktiva lindade varv

[MojjeC]

Nu väckte du en massa gamla skolminnen

Jag tänkte mest om ngn hade erfarenhet om vad som blev snyggast, alt bäst.
Tror jag går på Lesjöfors (Kilen) iaf

[MojjeC]

Har varit sjuk och det har inte blivit så mycket gjort och det mesta jag fått gjort är blästring och rengöring av delar.
Sen var det SAABfestivalen och rackarns vad kul det var att se alla bilar och snacka skit med gamla vänner som man inte sett sedan flytten från Stockholm.
Sålde även TTiD:n till en mycket nöjd kille

Lite roligt har hänt i garaget ändå.

Donatorn (som aldrig blev en donator...) är nu besiktad och redo att säljas, har lagt upp en säljesannons här på forumet;
Hyfsad OG900, kom och köp! <-- Länk till annons


Så nu kan jag fokusera helt på cabben igen efter det lilla sidospåret.
Första batchen av skruvar, muttrar och brickor är tillbaka från galvanisering, tog det tuffaste rostskyddet de har (6+värd) och blev mycket nöjd med resultatet.


bultar till övre A-armar


Det var mycket bultar till chassiet så så snart jag har fått bytt alla bussningar till A-armarna kan jag börja montera ihop hjulhusen igen.
Bestämde mig för Kilensatsen så nu har jag en SAAB original sänkningssats till salu om någon är sugen (finns bild tidigare i tråden), PMa isf.

P.S faan vad festivalen gav sug i åka-runt-i-cab-tarmen!

[MojjeC]

Dåså var sista dagen på semestern kommen och så mycket som jag hade tänkt att jag nog hinner med hann jag nog också med..

Sammanfattningsvis kan man väl säga att halva SAABparken såldes av inom en vecka, TTiD:n försvann till en mycket nöjd kille en 15mil nordväst härifrån (den överlägset bästa bil jag haft, körde någonstans mellan 7000 och 8000mil i den på 1,5år). Den röda "donatorn" försvann om inte ännu fortare till en glad 18åring som precis tagit körkort, kul att SAAB fortsätter att locka ungdomar!

NG cabben har sedan vi tog ut den i våras betett sig lite illa i förarrutan, den har inte viljat gå hela vägen utan bromsades in halvvägs och ville sedan knappt gå upp. Så innan vi skulle packa upp den inför Gotlandssemestern så tog jag tag i den och rev ner dörren. Till slut insåg jag att det var fästet till backspegeln som vållade problemen! Aluminiumfästet som är ingjutet i gummilisten där rutan går var helt tokfull av ärg att det buktade ut så i listen att inte rutan kom förbi!


Ärgat, ärgat ärgat..


Någon som vet om Orio har nya sådana fästen?

Hursom så gick rutan helt fritt och fint efteråt. Och, när beckspegeln ändå var borta så passade jag på att få dit en ny spegel utan i ärg i foten som jag hade liggande. Helt och snyggt! får bara se när jag tar tag och byter den på andra sidan...

ny backspegel.
När jag nästan var färdig med backspegelmekandet kom en far och son från trakten förbi för att hämta en gammal 9-5fälg som jag hade liggandes. Det slutade med en trevlig runda och jag fick se två riktigt fina Hirsch 9-5or de vårdar, kul! Fick även provköra deras Hirschade NG9-5


Är inte det här ett MPV-fodon så säg?


Med OG cabben har jag passerat en STOR milstolpe; jag har äntligen kunnat skruva tillbaka första delen i motorrummet igen!

återmonterat i motorrummet!

Fler grejer har fått komma tillbaka till sin plats, nu ska jag bara göra iordning naven och sedan är det bara pressa i de nya hjullagren.


Och fler av bultarna som kom tillbaka från galvanisering har hittat hem till sina platser


Jag var förbi Öhlins Racing förra veckan och hämtade de sista färdigpressade bussningarna till framvagnen med så nu ska bara de sista fästena fräschas upp innan de också återmonteras på sina platser.

Larzzon var förbi garaget och när vi diskuterade kom det upp att det kanske vore en bra idé att klarlacka växellådan för att förenkla renhållningen av motorrummet, är det någon som har erfarenhet av att klarlacka komponenter i motorutrymmen? Håller det mot värmen utan att gulna, tål det lite olja utan att missfärgas?

[MojjeC]

Då var cab-säsongen slut och NG:n ska in i garaget för vintern, nybesiktad med blanka papper igen får den det nu varmt och gott medan vi andra får frysa i månader framöver.

På OG-fronten går det som alltid långsamt långsamt framåt.
För att öka motivationen hos mig själv bestämde jag mig för att fokusera på att få framvagnen "färdig" först eftersom A-armarna ändå måste monteras i före motorn.


Så jag fixade naven och Larzzon fick pressa i nya lager (de gamla var inte dåliga men lika bra att byta)

De sista fästena putsades/polerades till, delar lackades och allt drogs ihop.





Och sen montering i hjulhus


Till att det går långsamt finns det ju olika anledningar, som jag skrev i senaste inlägget har nu delar fått börja återvända ned i motorrummet och jag kom ungefär till stadiet på bilderna nedan...



...tills jag bestämde mig för att det är nog bäst att vaxa motorrummet för att underlätta att hålla det rent i framtiden.
Så ut åkte allt och fram kom Mr.Meguairs och en dag gick åt till att vaxa hela utrymmet.



Nu inväntar jag nya delar som jag beställt, mestadels packningar och smådelar men även en ny servopump.
Och när det gäller servopump så får man inte med remhjulet utan man får lösa eget... Så var förbi Verktygsboden och köpte en passande avdragare till den gamla pumpens remhjul och drog så in i h-v-te utan mer resultat än att hjulet börjar krokna.

Hur får man av fanskapet??
Eller finns det någon därute som har ett nytt att sälja mig?!

Nya packningar kommer och de som inte går att köpa får man göra själv, det är kul att göra packning faktiskt!



Till sist vill jag lämna er i med liten cliff hanger-bild på motorn:

(det råkade bli två bilder..)

[Johighness]

Gött Jonas! Har ju väntat med spänning på uppdateringar ett tag nu! Kul att det händer lite! Som vanligt är det ju stiligt och snyggt och man avundas litegrann
Fortsätt jobba på nu så den blir färdig någon gång! ;P

[gbg]

Mmmm porr, dräggel!
Älskar OG900 CV!!
Keep up the good work!

/Jonas

[MojjeC]

Gött Jonas! Har ju väntat med spänning på uppdateringar ett tag nu! Kul att det händer lite! Som vanligt är det ju stiligt och snyggt och man avundas litegrann
Fortsätt jobba på nu så den blir färdig någon gång! ;P

Tack Johannes!
Haha det är ju lite av problemet med det här projektet; det tar ju så lång tid innan jag har flera grejer att visa
Du får ju hämta hem en egen OG900cab ju, alltid bra att ha!

Mmmm porr, dräggel!
Älskar OG900 CV!!
Keep up the good work!

/Jonas

Tack för de uppmuntrande orden Jonas!

[MojjeC]

Jag tänkte fortsätta att hålla lite på bilderna på motorn eftersom tanken innan den kommer ner i motorrummet är att montera remkretsarna. Detta för att undvika att repa torpedväggen så långt det går.

Därför tänkte jag tillägna generatorn ett eget inlägg. Och nej, det kommer inte komma separata urtråkiga inlägg om enstaka komponenter framöver utan det är mer ett exempel på del från remkretsen.

Efter 36.000mil är generatorn ganska skitig, så det första blev att plocka isär den.

Gott om ingrodd smuts.

Sen rengjordes delarna.

Blev en rejäl skillnad på kåporna ändå

Sen fick kåporna en slipning, polering och lackades, statorn fick samma gröna färg som jag har på andra delar. Remhjulet har galvats och fläkten fick samma mattsvart som kåporna.


Slitdelar byttes och sen provmonterade jag allt.






Nu ska bara de sista skruvarna behandlas sen är den färdig för slutmontering på motorn.

[MojjeC]

Nu är det väl dags att visa bilderna på motorn så vi kan komma vidare i den här tråden nån gång
Det är ju bara ta vid där jag slutade senast. Och jag ska försöka få med fler bilder nu!

Det hela är egentligen ett stort experiment i om färgen håller men det får väl tiden utvisa, enligt lackeraren bör det hålla iaf


Färgen är samma som bilen, LeMans-blå


Larzzon var förbi och vi såg till att motorn nu fått gifta sig med växellådan



Jag blev så sjukt nöjd!

Vi monterade även svänghjul, koppling, slavcylinder och överföringsaxel.


Nu är det egentligen bara det där aset till remhjul som måste lösas...
Men jag mekar vidare och snart kommer det julledighet som borde rendera i mycket garagetid!

[alleman]

Wow, snyggt jobbat!

Vad är det för typ av lack på blocket?

[MojjeC]

Wow, snyggt jobbat!

Vad är det för typ av lack på blocket?

Tack

Grunden är för motorer, vanlig billack och sedan en tuffare 2K klarlack för motorrum (ska tåla mer värme, olja, bensin och slag)

[MojjeC]

Igår fick jag till slut efter ett antal mail hämta ut ett paket med fler NOS-delar
MEN fraktbolaget lyckades inte få fram paketet helt.. så nu har jag en hel ny ruta och en ny ruta i glasflisor


pussel..



Det var iaf en ruta hel, bättre än inget antar jag..

[MojjeC]

Två veckors ledighet flög förbi och tyvärr var det egentligen inte först förrän nyår hade passerat som jag fick till ordentligt med tid i garaget och verkstaden.

Men planenligt så lyckades jag ändå hänga i motorn innan förra året passerat helt.







Drivaxlar, växellänkage osv som väntade på att motorn skulle komma i monterade jag sen. Det var nu som allt jobb med renoverade delar betalade av sig och det var bara att ta fram och skruva dit sakerna!




Det i sin tur ledde till att jag kunde bygga färdigt hjulhusen






Det är skönt att inte bara hålla på med renovering av delar utan att också faktiskt få meka på bilen också, motivationshöjande!!

När jag ändå hade lite längre stunder att sitta ned o jobba så fick sig elhärvorna en genomkörare

Tanken är ju att få motorrummet cleant, så nu är nästan härvan på torpedväggen bortjobbad.
De andra kablagen är mest uppklippta och utredda så jag vet vad som går var och att jag sedan kan dra om allt.


skräphög

Jag byggde om generatorn, monterade nya bussningarna i fästena och kunde montera ihop första remkretsen


TILL SLUT!!
och äntligen har jag fått bort remhjulet från gamla servopupen... eller ja, en ny fast gammal.. Den jag hade kollapsade till slut remhjulet på utan att komma av axeln, så när jag passerade Trollhättan en dag svängde jag in och köpte en till begagnad pump. I måndags var jag inne hos grannföretaget och han hjälpte mig att hålgnista sönder axeln så vi kunde dra av hjulet, det tog två timmar att få loss helvetet!


På kvällen blästrade jag det och lämnade sen in det på galvning dagen efter.

Så nu är jag på spåret där med =D

Parallellt så har jag jobbat vidare med styrsystemet och har fått en del specialgrejer ordnade men det får bli ett eget inlägg till det senare

[99TUPPSALA]

Så jäkla fint det blir.