Ändrar karaktär under gång OG9-3 Aero, steg 1 Nordic

[Henriklof]

Hej!

Jag skulle behöva lite hjälp. Jag har som sagt en 9-3 aero -02 med Nordic steg 1 och etanolkonverterad.

Efter uppgraderingen gick inte bilen riktigt som den skulle. Den gick inte dåligt, men ändå inte så bra som man kan vänta sig efter en uppgradering. Även värden i OpenSID skvallrade om att det inte riktigt gick som det skulle. mReq maxade 772, mAir håller sig runt mReq och Pinl går till ca 1580.

Jag testade lite olika saker, t ex koppla bort LMM och testa ny tändkassett. Det sistnämnda gav effekt. Sagt och gjort så köpte jag en ny originaltändkassett och monterade. Bilen gick som ett jäkla skott. mReq var uppe runt 950, mAir höll sig däromkring också, Pinl maxade strax över 2000. Allt gott så långt

Men nu kommer det märkliga. Helt plötsligt verkar det som att mjukvaran går tillbaks till sitt gamla jag igen. Första gången det hände var när jag kört av motorvägen och därav saktat in en del. När jag kom tillbaks ut på motorvägen ville mReq inte över sina 772. Pinl kom inte över 1550. Jag stannade, stängde av och startade om. Då var allt bra igen med värden som kan förväntas av steg 1.

Någon som har nån idé om vad tusan detta kan bero på och vad man kan göra åt det?

Tack på förhand!

//Henrik




Problemet verkar löst enl denna tråd http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1320293
/Moderator

[Lufto]

Låter som bilen går in i limp home. Borde skjuta felkoder. När request lägger sig där nere så är det något radikalt fel.
/Lufto

[Henriklof]

inga felkoder i siden.

[Henriklof]

Och det som känns lite märkligt är att mReq verkligen maxar på 772 och stannar där så länge jag har tung belastning. Det verkar vara någon programvarubegränsning som bestämt det. Kan det stämma? När den går "som den ska" hittar den inget stopp. Och jag har som sagt inga felkoder.

[kingback]

Förmodligen är det bara herrarna på Nordic som kan svara på det här..

[UhrJr]

När bilen börjar gå sämre (Som original typ), stäng av motorn och starta om den. Hur beter sig bilen efter omstart?

[Henriklof]

Efter omstart försvinner begränsningen på 772 på mReq och Pinl går upp till ca 1750 (när mReq är maxad på 772 kommer jag inte över 1550 på Pinl).

Jag har precis bytt tändkassetten mot en ny original.

Jag var ute och körde lite nu, och mReq är upp emot 850 (kollade aldrig mAir...). Det känns som att det är en mjukvarubegränsning som sätter mReq till 772. Den går nog dessutom sämre än original, tycker jag.

- - - Uppdaterad - - -

@UhrJr: jag kommer gärna ner till er för en koll. Detta har ju kommit efter uppgraderingen, så det är ju inte orimligt att anta att det är nåt med mjukvaran?

//H

[UhrJr]

Då är det en "miss" i programet. Ring efter lunch så flyttar på lite jobb så att vi kan klämma in dig.

Lite kuriosa för er som undrar.
När denna bil lämnade oss gick den på 95oktan, sotade ur sig som en skorsten och missade pga detta. Det var alltså mer eller mindre omöjligt att ta reda på något just då. Nu när bilen går bra är det lättare. Väntar på ditt samtal Henrik

[Henriklof]

Lysande! Tack för det.

Ringer inom 15min.

//H

- - - Uppdaterad - - -

Och märk väl att jag inte anklagat någon för någon miss, utan jag vill bara undersöka alla möjligheter för att få bilen att gå bra igen.

[UhrJr]

Vi har lunch 12-13.

[Manick]

Som tips till Nordic (misstänker iofs att ni redan klurat ut det) så låter det som att det inte finns tcs i bilen och man har lagt in ett program gjort för TCS-kärror, har sett den limiten förr nämligen..

[UhrJr]

Jösses...
Det är inget sånt Manick. Men bra att du vet det.

[Manick]

Jösses...
Det är inget sånt Manick. Men bra att du vet det.

Okej, ledsen att jag försökte hjälpa till...

[BPM]

Ursäkta kapningen men var ungefär ligger mReq på en original OG 9-3 Aero?

[kwansa]

1000 ska en original og9-3 aero 01-02 begära