Lambdan är för hög i mitt tycke. Får det till 0,87. Jag vill inte ligga över 0.82 på full mutter. Är ganska säker på att spridarna är slut, att större behövs alltså. Sänk laddtrycket :-)
Lambdan är för hög i mitt tycke. Får det till 0,87. Jag vill inte ligga över 0.82 på full mutter. Är ganska säker på att spridarna är slut, att större behövs alltså. Sänk laddtrycket :-)
Håller med Tomsan, 0,82-0,83 ligger jag på vid full last. Många vill gärna köra än lägre 0,79-0,80 , men det tycker jag stjäl effekt
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Testade byta bränslepump till en Henko jag hade liggande
Inte vackert, men guld värt:
Bytte även bränslefilter. Tyvärr hjälpte inte detta, den magrar fortf ut och knackar främst på cyl2.
Så jag provade större spridare, närmare bestämt Volvos gröna. Juserade injector scaling så lambda blev ok, men bilen gick ändå risigrt och bluddrade. Gick bättre med lite last, men knackade ändå på cyl2 när man laddade på lite. Lambdaregleringen funkar inte utan får bilen att gå sämre.
Min slutsats av detta är att det är cylinder 2 som är boven. Skall prova en annan styrenhet, några idéer vad annars som kan vara fel? Skulle ju även kunna vara tändningen men ser inte hur det skulle orsaka knack på fullast..? Har en TK liggande iaf så kan ju testa.
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Hur ser 2ans stift ut?
Är det dåligt /felaktigt så blir det skit oavsett hur väl bilen får soppa eller inte.
Prova annan TK låter oxå som en bra idé.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Stiftet ser bra ut. Även kompet på motorn är ok (14.5-14. på alla cyl.
Problemen fortsätter.
Får han inte att gå på de gröna spridarna, såfort man närmar sig AFR 14.7 börjar den gå dåligt och misstända. Drar man på kommer skur med knack på cylinder 2.
Tolkar det som att han går magert på cylinder 2. Har dock nu även provat byta TK och styrenhet utan förbättring.
Enligt loggarna med originalspridarna går han magert redan på 0.9 bar på 4500varv, så tror inte det har med spridarna i sig att göra. Har ju även provat 3 olika spridare och har samma problem.
Vad kan vara mekaniskt fel på cylindern som inte syns på kompressionsprov?
Vad kan vara fel elektriskt som gör att cyl 2 inte får bränsle?
Vad fan kan vara fel?
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
har du Bytt tändstiften?
saker kan se bra ut men fortfarande strula.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Har du skiftat spridare på cyl 2 mot en anna cyl som inte registrerar knack? För att utesluta fel på spridaren.
Har provat 3 olika spridare med samma resultat. Inte testat byta stift.
Byt stift - det skadar inte.
Alt skifta plats på dem för att utesluta att det är fel på ett av dem.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Nu har jag bytt:
.... mer info i tråden Knack på cylinder 2 OG9-3 B234
Lämpligt att hålla felsökningen till en tråd. /Moderator
Står för övrigt på kinnekulle nu med sänkt laddtryck och nymonterade carbotech och hopps det håller ihop!
Senast redigerat av Moderator den 2019-07-01 klockan 00:00. Anledning: §3.4 Samma inlägg får inte postas i flera forum (s.k. korspostning).
Har du måtten på okadaptrarna?
har tänkt lägga samma bromsar på min OG 9-3 Aero
Inte hänt så mycket här! Jag missade tyvärr både Anderstorp och Gelleråsen. Idag fick bilen iaf en ut- och invädig tvätt! Samt monterade lite saker jag saknat och stört mig på:
-Fack vid stereon
-Högtalargaller passagerarsidan
-Växelindikeringen på växelspaksknoppen
Laddtrycksmätaren skall jag ta bort "så fort" jag får ordning på mjukvaran.
Har börjat fundera på vad som skall ske i vinter och landat i något sånt här:
-Bygga coils
-Byta bussningar i framvagnen
-Laga upp och lacka kjolpaketet
-Montera viggenvinge
-Fixa rost i bakskärm
-Byta koppling
När det gäller motorproblemen har det inte hänt nåt, kört på sänkt laddtryck och sett glad ut.
Knäppte iaf två bilder från dagen:
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Long time no see..
Har börjat beta av listan ovan, tror dock viggenvinge kan ersättas med halvbur men vi får se...
Lite junk
Det betyder kopplingsbyte!
Rengjort och lätt slipat svänghjul:
Är liten sugen på viggentryckplatta och KL racings 6-pucks fjädrade sinterlamell. Har googlat lite men hittar inte så mycket, några erfarenheter?
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
Vad för effekt kommer du köra med?
Skickat från rymden
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Tänker mig ett 20t på sikt, så kanske 350hp/500Nm?
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng
En STD Viggen koppling skulle kunna klara den effekten. Men Viggen tryckplatta och dämpad 6-puck sinter är ju en bra gadering.
Skickat från rymden
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
KL racing kopplingar skulle jag undvika till all kostnad, jag har sett allt förmåga paja på fb under innan 1000mil...
Är mer ute efter erfarenheter gällande körbarhet och kvalitet på lamellen dock, har hört olika där..
- - - Uppdaterad - - -
amazinjoey: låter mindre bra. Finns det några schyssta alternativ till 900/9-3?
Johan #7499
http://www.garaget.org/Eindpeng