Sidan 2 av 23 FörstaFörsta 123412 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 452

Ämne: SAAB og9-3 coupé, från gubbil till gatracer // Problem inför Kinnekulle :(

  1. #21
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 989
    Medlem#
    3183
    Bra jobbat!
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  2. #22
    Steg 1 Bagarns avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Numera i gurkstaden
    Inlägg
    1 789
    Medlem#
    7346
    Ser riktigt fräscht ut alltihop! Kul att skruva med då!

  3. #23
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    100
    Medlem#
    -
    Good work!
    9-5 2,3t vector - 02

  4. #24
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Tack för alla kommentarer!

    Idag har det blivit lite smårivande.

    Lossa multirem


    Haka av servopump


    Lyfta undan farthållarlådan


    Koppla loss gasvajrarna


    Den här hittade lös liggandes i motorrummet, vad är det?


    AC-kompressor loss


    Oljefilterhållare loss



    Batterikabel likaså


    Lyckas inte separera den här rackaren från "mellanaxeln"? Hur gör man? Får lyfta med allt upp annars antar jag.


    Välförtjänt kaffepaus


    Skulle ta loss kopplingen, men insåg att jag ju då vrider hela kopplingspaketet och svänghjulet. Antar att det finns passande verktyg för att hålla dom sakerna på plats?


    Och så en före- och efterbild på kaoset man ändå lyckats ställa till med hittills



    Inte mycket kvar innan jag kan lyfta ur motorn nu.

  5. #25
    Steg 1 NPs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 391
    Medlem#
    1887
    Det där är tempgivare som sitter på kortsidan i toppen, på växellådssidan. Vattentemp..
    Pensionsfonden
    Saab 9-5 SC -06 / Saab 9-3T Coupé -99 / Saab 9-3T Cabriolet -99 / BMW M6 / BMW Z3Coupé LSx Turbo / BMW 530d M -17 / BMW M135i -16

  6. #26
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Ok. Funderar på anledningen till motorraset. När jag öppnade tappen i botten av kylaren kom nämligen väldigt lite vatten ut. Fick tömma bilen via vattenröret till turbon. Kan det ha varit så att det är stopp någonstans och att givaren låg löst och inte visade någon temp varpå föraren körde ändå och motorn skar? Kanske lite långsökt..

  7. #27
    Steg 1 MrDangers avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Tierp
    Inlägg
    1 833
    Ja den sitter ju vid termostathuset "ovanför" lådan.
    Har den lossnat vid färd (vilket verkar väldigt otroligt) eller helt enkelt glömts bort så lär ju allt vatten försvunnit där, motorn blivit för varm utan resultat från givaren och tillslut skurit.
    Väldigt skumt i vilket fall..
    Min projekttråd
    Mitt garage
    Snabbaste Saaben på Nya Challenge banan! (1.26,34)

  8. #28
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Ja, märkligt!

    Att en T5-motor rasar efter 13k mil är lite uppseendeväckande tycker jag. Vet inte vad för program den haft osv, att den har varit trimmad är uppenbart men inga jättenivåer heller. Får se till att noggrannt kolla kylsystem/oljesystem innan uppstart med ny motor iaf så det inte är något sådant som orsakat raset.. Skall bli spännande att lyfta toppen och kolla läget.

  9. #29
    Citat Ursprungligen postat av Eindpeng Visa inlägg

    Är detta en kungskobra?

    Inte det mest betydelsefulla just nu kanske, men nej det där är inte en kungskobra. Du behöver ju även en turbo med kortare nos om du vill montera en sådan.
    95Aero ///Mackanized
    2005 - BioPower - 305 hk

  10. #30
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Ok, alltid bra att veta om jag skall sälja av sakerna iaf.

  11. #31
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Efter lite annat som kom i vägen förra veckan blev det lite tid i garaget ikväll!

    Först åkte kopplingen ur, hade en glad hjälpreda ikväll!


    Näst på tur


    Lika glad efter svänghjulet


    Borta


    Ut med motorhärvan



    Hade inget specialverktyg till bränsleledningen, så lossade hela railen


    Redo



    Sista motorfästet loss


    Upp och hoppa




    Fästes på stativet


    På plats


    Tomt var det här


    Nästa steg blir att börja riva motorn och kolla läget med kolvarna.

  12. #32
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 989
    Medlem#
    3183
    Grymt jobbat och alltid roligare att skruva med trevligt sällskap!
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  13. #33
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2014
    Inlägg
    100
    Medlem#
    -
    Spännande tråd! Kör hårt : )
    9-5 2,3t vector - 02

  14. #34
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Tack för supporten, det ger energi!

    Nu börjar funderingarna på trimdelar. Jag har ett effektmål på mellan 400 och 500 hästkrafter, på en 2.3 liters motor. Vad behövs uppgraderas motormässigt, tänker kolvar och stakar? Lägger mig hellre på 420hk än betalar väldigt mycket mer för 500hk. Vad klarar T5-motorn ungefär med standardkolvar och stakar? Maptun har ett stegtrim på 470hk där man endast byter "kringutrustning". Vad skall man satsa på för turbo? Vet att jag har en del googlande att göra, men alltid värdefullt med spontan input.

  15. #35
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 989
    Medlem#
    3183
    400+ fungera utmärkt med original kolvar/stakar.
    19T har Robert ur stressat till närmare 500hk på E85 och 2.3L så 400 eller strax däröver ska fungera. Dessutom ser det bra ut i besiktningen.

    Större spridare och pump behövs också. Luftflöde in kan behövas ses över liksom avgas ut.

    Annars lär det vara lugnt om du vill hålla en stram budget.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  16. #36
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Ok, intressant. Nära 500hk med en 19T låter ju smått galet, men hänger dom aggregaten med en liten bit över 400 är det helt klart intressant. Originallooken är viktig då besiktning är tanken. Hade nog tänkt mig ett lite större aggregat än 19T från början samt annat grenrör dock. Har sneglat på Garrett GT30 som verkar hyffsat populära, sen verkar det finnas en uppsjö olika varianter där...

  17. #37
    Steg 4 Traviss avatar
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Segeltorp/Kungens Kurva
    Inlägg
    4 196
    Medlem#
    7567
    Hur fick du tjejen att hjälpa till?! Magi? Droger? Hot? Mutor?
    900R 2,3T Projekttråd
    VW Passat Variant -12
    "Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h

  18. #38
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Haha, det är en kompis faktiskt. Tjejen håller sig på behörigt avstånd, och där hjälper nog varken droger, magi eller mutor.

  19. #39
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 989
    Medlem#
    3183
    Citat Ursprungligen postat av Eindpeng Visa inlägg
    Haha, det är en kompis faktiskt. Tjejen håller sig på behörigt avstånd, och där hjälper nog varken droger, magi eller mutor.
    Imponerande - mekande tjejkompisar - sådana finns inte i överflöd!
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  20. #40
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 108
    Medlem#
    7499
    Har inte hänt så mycket här, har städat lite i garaget och tyvärr fått lägga lite pengar på bruksbilen efter en besiktning...

    Gårdsmek


    Ner med avgassystemet


    Hål var det här...


    Rostfritt sportsystem från A-alt avgas, 2.5"


    Nytt mellanrör också


    Upp å hoppa! Ser nu att mellanröret ser lite skevt ut, har jag satt det åt rätt håll? Trångt under bilen och svårt att få en uppfattning med näsan vid klämman...


    Två dämparen i mitten


    Delat på ett ställe


    Bakre dämpare


    På plats


    Överlag mycket bra passform, satt som ett smäck! Är dessutom tyst och fint, precis som original.

    Vidare uppdateringar på 9-3an kommer nästa vecka, då skall motorn plockas isär.

    P.S Bonusklipp på garagehjälpens nyförvärv, en BMW 540i. Raka fyror är fint men en V8a morrar rätt gott den också D.S
    https://www.youtube.com/watch?v=z_TF5dYh1G8

Liknande ämnen

  1. Svar: 6
    Senaste inlägg: 2017-01-19, 22:02
  2. Sidokjolar från en coupe till 4dr ng900 hur lösa detta?
    Av NIKKELICIOUS i forum Utseende och styling
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2012-06-04, 21:06
  3. Dörrsida från 3dr coupe till 2dr cab
    Av T-bergman i forum Utseende och styling
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-12-02, 18:20
  4. Svar: 49
    Senaste inlägg: 2008-03-15, 18:29

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •