T5 insp_mat bottnad (1,49) över 5500rpm vad göra?

[NP]

Har åkt runt och försökt mappa bränsle efter kambyte,
Måste dock gå upp på 1,49 på insp_mat mappen över 5500rpm för att hålla lambda 0,8, fladdrar mellan 0,8 - 0,82.
Kan man ändra inj_kons för att få lite utrymme eller är spridarna bottnade? Bränsletryck verkar ligga stabilt.
Laddtryck
1,4 @ 5500rpm
1,36 @ 6500rpm
Tändning 17 deg

Alt öka bränsletryck, men vill ogärna göra detta map. Pumpens karakteristik

För fullständig hårdvara, Bilen är og 9-3 -99 cabben i signaturen

http://www.garaget.org/?car=302864

Tips uppskattas.....

[NP]

Följdfråga, ponera att spridarna är bottnade.
Förslag på moderna högohmiga, som fixar ren tomgång mottages tacksamt (dvs 2nummer större än 875cc)

[Mackan]

Vi hade problem med en bil här där spridarna verkade bottnade men problemet låg i bränsleledningarna bak vid tanken.
Koppla in en bränsletrycksmätare vid railen så ser du snabbt om så är fallet även på din bil

[NP]

Tack för tips.
Körde med tryckmätare inkopplad och den såg ut att ligga stabilt. Men man tycker ju att sugrören i genomföringen borde vara ett hinder.
Dock lite svårt att styra, gasa fullt och titta på lambdamätare OCH bränsletryck samtidigt :-)
DC går upp på 95% för spridarna vid 5500+
Så, nu skjöt man hål kylarslangen som en avslutning på kvällen också
Får pyssla vidare nästa helg.....

[NP]

Felsökning (Om man kan kalla det så?) har fortsatt idag, lappat ihop pangade kylarslangar och "pået" igen, efter att fogat om skorstenen på huset först

Har tagit bort backventil på trycksidan, borrat upp både nippel och anslutning ner i tank till 5,5mm (Snålt, men mer än andra som lyckas få ut 450hk)
Men bilhelvetet vill ändå inte under 0,81 lambda vid fullgas på varv, samt den ger alltid ett par spik när man drar den till 6500rpm. och den är för slö för att ge 450hk, dvs jag kan aldrig tro att 875cc spridarna är bottnade (T5 suite "dynon" säger 447hk, men det säger ju inte ett smack )

Någon som har mer tips??
Kan AEM pumpen trots allt vara för slö?
Kan Speedparts bränslefiltret vara en propp?

Alternativ är ju att riva ut hela bränslesystemet och ladda på med AN8 ptfe, nytt lock till tank, samt en Walbro 450l/h och Bosch EV14-1200cc (eller 1700cc) , men vill ju inte göra detta i onödan.

[Johan H]

Kör du fortfarande på BF eller bytt till E85?

Varför vill du ner under 0.81? Dränker ju motorn :-P

Jag vill ha min runt 0.82 som lägst, helst 0.83 men då spridarna har hög DC brukar det bli lite mera sås än önskvärt.

[NP]

Jag kör E85 nu för tiden,
Jag som inbillat mig att 0,78 - 0,8 hade varit trevligt Skall knöla dit min egt som ligger och skräpar så blir det lite mer faktabaserat.

Jag hade kanske inte varit så känslig om det inte vore för att den ger en näve spik vid varje gång man drar den till varvstoppet, dvs något är inte helt ok...

[Johan H]

Jag ligger på EGT strax över 800gr.

Ofrivilligt har jag kört bilen på 0.9 vid full mutter - det gick det också - men är väl inget att rekommendera, EGT en bit över 900gr...

[Tomtefar]

Kan du inte bara sänka tändningen ngn grad? Tappar kanske några hk, men slipper eventuellt spikningarna.

[NP]

Har rivit isär armaturen och upptäckt ett "ful läckage" på slangen upp till locket. slangklämman hade nypt ett litet hål på slangen osynligt om man inte böjde den.
Slang fixad och endast två spik på nya mappningsrundan, samt stabilt runt 0,8 i lambda. Detta med lite översläng på laddtrycket, och target 1,43bar till 6500rpm. Dock ligger jag och nosar runt 1,47 - 1,49 i mappen på toppen. Så jag gissar att spridarna är nära bottade "på riktigt" på toppen.

Men på inrådan från Johan H kanske jag skall gå lite snålare. Skall som sagt få dit egt' n innan jag går i den riktningen.
Blir nog ändå ett par 875cc siemens och en AEM 320l/h etanolpump på säljes forumet snart. Kul att man kört 15mil med delarna. Bra milkostnad. :/

[Hyted]

Det kommer bli kämpigt att nå högre effekter med ett 2,5tums bakre avgassytem. Du har nog ett ganska högt avgasmottryck nu vilket kan vara anledningen till att du tryckt ut avgaser i vattnet. Jag har kört med liknande setup och blåst packningar ut mot vattenkanalerna pga högt avgasmottryck. Jag sabbade två topplock genom att trycka ut avgaser i vattnet så att det lade sig avgaser i toppens vattenkanaler som resulterade i att avgasventilsätena inte fick nån kylning och började röra på sig och höll längre inte tätt mot ventilen. Så kolla om dom håller tätt nästa gång du lyfter toppen. Mitt tips är t7 topplockspackning och grövre avgassystem.

[Johan H]

om 3" fixar 800hk då borde väl 2.5" klara 450?
Iofs har jag 3.5" DP men annars är det 3" hela vägen, laddar 2bar och har ett avgasflöde som är betydligt större än vad NP har.

[Mackan]

Avgaser i kylsystemet tyder snarare på lite för tidigt ställd tändning mot vad hårdvaran klarar av. Testa att backa en grad eller två.

[NP]

Tack alla för feedback,
Så länge jag inte får överslängar på laddtrycket trycker den inget vatten. Dvs håller den sig till vad som är target så ligger det innanför marginalen.
Har kastat om en hel del i pid regleringenoch har nu fått bättre kontroll på laddet uppe på varv, det är bara när man segar den genom registret som den kastar över ca 0,2bar när laddet kommer.
Kanske ändå backar någon grad tändning för säkerhets skull tills detta är fixat

Har fö. Bestämt mig för bygga om armatur, tryckslangar etc till något som matchar planen (=maximal effekt utan att förstöra OEM look, och detta syns ju inte ), samt byta till en Walbro GST450, och skruva upp grundtrycket till 4bar innan jag går på spridarbyte. Borde ge runt 1000cc

[Johan H]

bra där. Jag kör 4.2 BTR på mina 1700cc
Dubbla DW300-pumpar i originalarmaturen.
AN6 dubbel fram, enkel åter.

[NP]

Så, nu är allt på ingång, håller tummarna för den kungliga postgångens effektivitet. Dvs prylarna hemma till helgen. :-)
Nya rapporter att vänta....
Valde fö. Köra samma koncept som jag har på Z3an med matning från bägge sidor på railen och retur på mitten, eftersom man tydligt ser att ettan och fyran alltid är först att spika..

[NP]

Tja verkade ju funka när man beställer från kundinriktade företag, för prylarna ligger redan för uthämtning :-)
Helgen verkar ordnad....

[Mackan]

Vi väntar med spänning
Har du testat att ändra värdena på fullast upprikning?

[NP]

Snackar vi Fload_tab? (ursäkta men jag är mappningsamatör )

[NP]

Jag som tänkt triumfera med nya värden och hur fantastiskt bra allt gått.
Fick tyvärr en tråkig överraskning när jag slet upp lådan med ptfe slangen. En äcklig glänsande silverorm låg på botten, dvs synfel hos packaren av slangen, eftersom nylonomspunnen slang är svart
Där rök den helgen, får väll umgås med familjen istället
Slänger in en schematisk blingbild på det som åtminstone blev rätt







Jag är fö. Inte en skrynklig 86år gammal gumma, jag har latexhandskar på mig :-)