Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: E85 Konvertera NG9-3 Aero -05 B207R

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    24

    E85 Konvertera NG9-3 Aero -05 B207R

    Tjena.

    Vad behöver jag för att konvertera om min Aero B207R för att köras på Etanol?

    Det jag läst på maptun så verkar jag inte behöva byta spridare, räcker det med ny styrbox?

    mvh
    9000 CSE

  2. #2
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 855
    Medlem#
    4458
    Om du behöver byta spridare är helt beroende på hur mycket effekt du vill ha ut. Eftersom det går åt ca 30% mer soppa på E85 för en viss given effekt, så kan man behöva byta spridare om man ska behålla samma effekt på E85 efter uppgraderingen som man har på bensin. Däremot går det alltid att köra med lite lägre effekt än standard på E85 medan man får full effekt på bensin. Men det är ju en rätt tråkig lösning eftersom man då inte utnyttjar E85:s bra egenskaper som möjliggör att man snarare kan få MER effekt än på bensin. Men allt hänger på vilka effekter det handlar om och vilka spridare som sitter i.

    Själv kör jag just en ng9-3SS MY05 med biopowerprogram. Men där sitter lite större turbo mm så i den är det satt 630-spridare för att få tillräckligt flöde.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  3. #3
    Steg 1 SirMackes avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Hässleholm/Skåne
    Inlägg
    1 456
    Medlem#
    6988
    Enbart E85 eller BioPower?

    Om enbart E85 är det mjukvara + Rätt stift.
    BP = ECU, IDM och stift, samt gifta in skulle jag tro.

    Har konverterat min egen till E85 med mjukvara och stift.

  4. #4
    Steg 1 linguas avatar
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    stockholm/ Bagis
    Inlägg
    994
    Medlem#
    7931
    Dock har han en -05 så IDM ska funka med BP. Resten däremot.

    Åker själv enbart E85 med 630cc.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-10-23 klockan 14:50. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
    http://www.garaget.org/lingua

  5. #5
    Steg 1 SirMackes avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Hässleholm/Skåne
    Inlägg
    1 456
    Medlem#
    6988
    Hm, ok. Maptun menar på att 2003-2006 behöver detta extra, eller?
    Senast redigerat av Moderator den 2022-10-23 klockan 14:50. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  6. #6
    Steg 1 linguas avatar
    Reg.datum
    aug 2008
    Ort
    stockholm/ Bagis
    Inlägg
    994
    Medlem#
    7931
    Rätt säker på att Bengtsson sa att den nya IDM:en sitter från 05. Dock behövs ju nyare ecu.
    Senast redigerat av Moderator den 2022-10-23 klockan 14:50. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
    SS AERO Nordic Extreme, 9000 AERO med glaslucka, -88 9000 Talladega
    http://www.garaget.org/lingua

  7. #7
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 855
    Medlem#
    4458
    Precis. Det ska bara vara MY03-04 som behöver IDM:en. Och en ny styrbox. Iaf för biopowerfunktion. Om det verkligen behövs om man enbart kör E85, det kan jag inte svara på. Men riktig biopower med blandbränsle är ju trevligast.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    24

    Biopower konvertera Saab 9-3 SS Aero 2005 automat

    Hej jag funderar på att konvertera min SS Aero 2005 automat till biopower med hjälp av maptuns maptuner och dess tillbehör.
    Hittade ett steg som gav 260hk på etanol för 11.000sek.

    Min fundering är följande.

    Måste jag byta spridare då jag har en B207R motor?

    Samt är det ekonomiskt försvarbart att konvertera min bill till biopower när jag har automatlåda samt tänkte ta det på avbetalning via klarna) 520kr i månaden.

    mvh
    9000 CSE

  9. #9
    Det ingår spridare i 210hk till 260hk BP från Maptun, så meningen är att du ska byta.
    Det är aldrig ekonomiskt försvarbart att låna/avbetala till konsumtion.
    Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2012
    Ort
    blentarp/Skåne
    Inlägg
    606
    Har du inte råd o trimma den så ska du i te trimma den. För då har du inte råd o laga den. Spara först trimma sen... Gör om gör rätt

  11. #11
    Steg 1 MicEEs avatar
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 980
    Medlem#
    7042
    Håller med ovanstående, blir inte bra ur ekonomisk synpunkt om du måste låna för att trimma bilen.
    Spara pengarna och trimma sen alt, trimma ett steg du har råd med.
    9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009

    http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)

  12. #12
    Och ha alltid fotriktiga skor, var inte ute när det är mörkt, och akta dej för popmusik..
    95Aero ///Mackanized
    2005 - BioPower - 305 hk

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    306
    Det är knappast en investering du kommer kunna räkna hem. Sen är det så lagom kul att betala på den i 2 år.
    Du kan ju kolla etanolprogram från annan leverantör som använder dina orginalspridare.. tex denna:
    http://www.nordictuning.com/main.php...ge=E85&lang=se

    Rätt stor kostnadsskillnad.
    //Sid
    [95 SC Vector -10 Hirsch]

Liknande ämnen

  1. konvertera 9-5 2.3t till aero plus!
    Av Slim_m i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2013-08-23, 11:15
  2. 9-3 SC V6-Aero avgas på B207R = ljudlös?
    Av MrTurbo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2012-05-20, 23:35

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •