Plötsligt uppdykande problem nu på lunchen.
9-5 -07 2.3BP automatlåda, paddlar, 5 vxl
ca 27k mil
bilen mkt slö att accellerera över 100kmh.
Stepdown funkar, men hastighet ökar ej, varvtal ökar först sakta sedan sticker det utan hastighetsförändring.
Turbo mätaren visar ingen större aktivitet.
funkar på låga hastigheter, ev slö.. (ev ej turbo boost)
Några tips eller tankar?
[Editt] lurade mig själv… var ett turboras som orsakade mina problem [EndOfEdit]
Senast redigerat av malman den 2024-04-03 klockan 03:05. Anledning: Lärdommar efter hand
Dålig acceleration oavsett växel?
Får du några varningslampor eller CE? Vilka isf?
Inga indikationer i instrumentpanelen, skall se om det finns några felkoder efter jobbet...
Tyckte accelerationen var lite svag på lägre växlar, men inte alls som på högre växlar...
låg i 100 och försökte accelerera, men det hände liksom inget... försökte kickdown, o den växlade ner, men fick ingen acceleration, efter en stund gick varvtalet upp utan hastighetsförändring.
på lägre hastigheter finns acceleration, (men upplevde det som svagare än normalt, inget särskillt stort utslag på turbo tryck mätaren noterades)
[Edit]
Farao.. undrar om jag lurar mig själv med kickdown'en.. och varvtals ökningen pga nedväxlingen. Kanske är så enkelt att Turbon kastat in handsken, fast borde jag då inte få check engine?
[EndOfEdit]
Senast redigerat av malman den 2024-03-27 klockan 18:13.
Kan vara en trasig turbo. Jag har sett en annan 9-5 automat där turbinaxeln skurit. Då växlade den konstigt. Bör ge felkod, men det kanske tar någon körcykel till.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Har bilen börjat ta (mer) olja för dig?
Ett riktigt longshot... men jag hade för många år sedan en 9-5 där den i ett par omgångar verkligen inte ville ladda något övertryck, kanske 0,1 bar men inte mer än så. Det visade sig att jordpunkten till T7-modulen började bli dålig, det är kabeln som är skruvad på termostathuslocket. Efter att ha rengjort och ruckat en del så gick den fint igen. Lite pilligt att komma åt, men kostar inget.
Har läck på utgående axel så det är lite svårt att säga... Men efter lite mer prov o försök. Är inte automaten, är laddtryck det handlar om... Inga felkoder... Ingen CE, laddtrycksmätaren rör sig bara upp till strecket mellan 1a o 2a området (30%) visar sig att laddtrycket rapporterat över odb är undertryck upp till ca atmosfärstryck vid gaspådrag. Atm~ 100kpa men absolut charge går från ca 35 upp till typ 100 vid gaspådrag under last (gasar med drive i, och står på broms)... Först trodde vi luft läckage, men efter att sett detta känns det som turbon o noll laddtryck från den. Hur kommer man åt å konstaterar det enklast? Inluft röret bort?
- - - Uppdaterad - - -
(dumpventil dänmonterad o testad, läcker inte när man försöker blåsa i den iaf)
Har inte noterat någon blårök el dyl.
Senast redigerat av malman den 2024-03-27 klockan 23:04.
Hur är det med slangen till och från intercoolern ?
Sitter den fast ?
Ok.. insugstör på turbon borta... Å den sitter fast.... Åkte å hämtade turbo kit på maptun, samt kamkedjekitet när vi ändå roar oss...
1a komplikationen är att två pinbultar i grenröret var av... (De närmast multiremsidan) Kan bli spännande att lösa....
Ibland blir man positivt överaskad, dra ur de trasiga pinnbultarna med utdragarsats gick nästan löjligt enkelt. Bultarna var ju blötjärn å gick jättelätt att borra i. Hade befarat stenhårda bultar....
Så nu är turbon urplockad, pinbultarna i grenröret hanterade, och konstaterat att det nog var bra att handla kedjesatsen då kedjespännaren mätte någonstans 18-19mm.
Så imorgon forsätter vi riva ned kedjesidan. Planerar också ta oljetråget när man ändå är i närheten å ändå har lossat turbo-kat skarven mm.
Ang kedjesträckar fjäder saken. Tyckte jag var noggrann vid demontage men har bara tre delar till denna. Huset med armen som trycker på kedjeguiden, en lång fjäder, och yttre skruven.... Men den lilla innre pinnen går ej att finna.
Fins det flera utföranden? Är det självklart att jag lyckats sumpa pinnen, eller kan det finnas modeller utan pinne???
Alla har plastpinnen.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Ok, tack Hyvens. Då får det visst bli att beställa en ny spännare framåt tisdag... Om den nu inte kommer fram i senare moment. Remspännaren skall bort i nästa steg... Funderar på om man kan ta infästningen i blocket, den som älghornet sitter i på baksidan av motorn för att ev komma åt å se ner där, där jag misstänker att den kan ligga, men som jag inte kommer åt och se nu Men jag lyckades inte komma underfund med hur det satt fast utöver två bultar i övarkant.
Åk till skroten och plocka av en begagnad original, de är betydligt säkrare än pirat sträckaren.
Skruva först in huvudspännaren utan fjäder och mutter. Därefter sätter du in fjäder och mutter.
Skriver det för att påminna, vissa har glömt och det blir lite tråkiga följder.
Senast redigerat av toorp den 2024-03-30 klockan 09:10.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Hade tur o hittade på pinnen liggande på generatorfästet efter att remspänmaren demonterats... Tror iaf det är denna..
14h mekande och nu är vi nära klara med demontaget.. timing kåpan släppt, men inte lyckats tråckla ut den ännu.... Varit största problemet.. lyckas få ner tråget och få loss timingkåpan....
Kan bli spännande att få dit tråget utan att smeta packningsmassan kors o tvärs när man skall tråckla in det igen. Men hoppas det blir enklare iom att motorn nu hänger å kan sidoförflyttas...
Behörigheter för att posta
Svara med citat