Laddlampa lyser inte och varvräknare strular OG900 T16 -84

[richard75]

Hej, har ett konstigt fel på min Saab 900 t16 -84. Felet uppstår vid start av bilen, laddlampa lyser inte vid start eller aldrig, generator laddar inte, lampa hel å kablage är anslutet rätt på generator, samt varvräknare går inte vid start, men om man gasar till ungefär över 2500 varv nånting, då startar varvräknare å generator.

Har letat elfel jordfel, bytt instrument, det har även varit ett motorbyte, med generator etc, det enda som är kvar är elhärvan.

Enligt elschema så har varvräknare nåt samband. Jag har byggt in hela motorhärvan, hade ett problem med varvtal signal till styrboxen, så den tog jag från varvräknaren,i kablaget bakom instrumenthuset, å bilen startar så signalen till varvräknare verkar finnas vid start. Jord finns i instrumenthus, allt verkar ok men ändå inte, Behöver nåt tips råd, hur ska jag hitta felet.

[LarsLars]

kollat jordkabeln mellan generator/ motorblock och växellåda/kylarbalk( kan bli väldigt dåligt här)/batteri?
är laddlampan hel? har dessutom för mig att den är på 2w och förövrigt likadan som resten av lamporna i instrumentet "pyttislampa"
det att generatorn börjar ladda vid 2500 är för att då har den "tillverkat" tillräckligt med spänning för att få i gång laddningen.
kan även vara slitna kol till laddregulatorn/sliten kollektor.

[StefanM]

enklast är väl att lossa lilla kabeln på generatorn, alltså D+, 61 och sen jordar du den på valfritt ställe. Då ska laddlampan lysa med tändning på. Gör den inte det så är det ju nåt fel i bilen.

[richard75]

Tacksam för tipsen, ska kolla att jorda ned i chassit, samt kolla watten på lampan, den är hel men kollade aldrig styrkan på den.

/Richard

[Långmilare]

Tacksam för tipsen, ska kolla att jorda ned i chassit, samt kolla watten på lampan, den är hel men kollade aldrig styrkan på den.

Oavsett effekten ska lampan lysa när den inte laddar. Lampan visar skillnaden mellan batterispänning (B+) och spänningen från D+, och spänningen på D+ ska vara nästan 0 när generatorn står still, dvs. ska lysa innan start. När man startar får laddningsregulatorn, som drivs av D+, sin startström via lampan, så lyser inte lampan så får generatorn svårt att starta; den kan starta iallafall om det finns lite remanens (kvardröjande magnetism) kvar och varvet är tillräckligt högt. Konstruktionen är sådan att D+ inte ska kunna bli mer än marginellt högre än B+.

Så jag tror ditt fel i grunden och botten bara är att det glappar någonstans till laddningslampan, eller möjligen i laddningsregulatorn så den inte drar någon ström. Får du igång lampan funkar nog resten.

Kolen slut ger däremot att laddningslampan är tänd hela tiden (eller oregebundet om den är på gränsen), så det är inte ditt problem.

[StefanM]

nä kolen slut behöver inte nödvändigtvis ge resultatet att laddlampan är tänd. Det är inte som man tror en varningslampa som tänds vid utebliven laddning utan mer en kontrollampa för funktionen som sådan. De flesta äldre Bosch är gjorda så att D+ kretsen går över rotorn och tar kolen slut och tappar kontakten helt så släcks lampan helt.

[Långmilare]

nä kolen slut behöver inte nödvändigtvis ge resultatet att laddlampan är tänd. Det är inte som man tror en varningslampa som tänds vid utebliven laddning utan mer en kontrollampa för funktionen som sådan. De flesta äldre Bosch är gjorda så att D+ kretsen går över rotorn och tar kolen slut och tappar kontakten helt så släcks lampan helt.

Så här ser schemat ut för en typisk generator, det som händer om kolen tar slut är att laddningsregulatorn blir den enda lasten på D+ (i normalfallet, ibland används D+ till andra saker också), samt att därmed magnitisering och statorspänning saknas. Detta resulterar i att lampan tänds, men naturligtvis under förutsättning att övriga delar fungerar riktigt. Är regulatorn (som sitter i kolhållaren) trasig eller oansluten så lyser ofta inte lampan.

[StefanM]

ja men alla generatorer är inte kopplade på det viset, trådskaparen har en gammal bosch och på de slocknar laddlampan helt om den tappar kontakt med rotorn. Lika på alla gamla 740/940 också.