Såg att det var kladdigt runt ena avgasporten och dessutom vid ena sidan av motorn, tror det är mellan blocket och topplock.. Är det så illa att min topplockspackning har gått? :S
Bifogar bilder. Har ett till problem, det är att motorfläkten startar direkt när motorn startas och går med jämna intervaller på några sekunder på/av. Om termostaten var paj borde den ju gå hela tiden/inte alls? Acn kyler men rasslar rätt mycket, kan det ha med det att göra? Motorn går hur fint som helst för övrigt!
Välkommen hit!
Vad är det för bil?
Jag får inte upp de stora bildernaMen av det jag ser skulle jag gissa på att ventilkåpspackningen läcker, den är enkel att byta
Vad gäller motorfläkten så finns det på vissa modeller en tempgivare som är skruvad i kylet, om den har gett sig så går fläkten hela tiden för säkerhets skull.
/Johan
Hej och tack!Ursprungligen postat av JSN
Välkommen hit!
Vad är det för bil?
Jag får inte upp de stora bilderna
Vad gäller motorfläkten så finns det på vissa modeller en tempgivare som är skruvad i kylet, om den har gett sig så går fläkten hela tiden för säkerhets skull.
/Johan
Det är en saab 9-3 -99 med t5 motorn. Men det låter ju skitbra i så fall, för om toppackningen gett sig borde väl oljenivån och vattennivån sjunka? Men ska det vara olja innanför ventilkåpspackningen eller varför kommer det ut olja när den är trasig? Kan inte se att den har gjort det nämligen.
Men fläkten går inte hela tiden, den går med intervall på några sekunder. Tempmätaren inne i bilen rör sig som den ska med.
Laddade upp bilderna på ett annat ställe så dessa kanske funkar
Men en annan fundering, om det är ventilkåpspackningen, varför kommer det då olja vid avgasporten? Den sitter ju mycket längre ner.
T5-motor = T5 topplockspackning. Den är ju inte jättehållbar (säger jag som kör med den själv).Men första bilden ser ut att vara ventilkåpspackningen. Andra bilden vid avgaset där ser ut att vara topplockspackningen. Sett nåt vatten i oljan eller olja i vattnet?
Har inte sett nån olja i vattnet eller vatten i oljan. Och bilen går hur fint som helst, ingen vit rök och inget vatten försvinner ur kärlet.. Kollade när jag startade bilen i morse, och då kunde jag se att det sipprade riktigt små bubblor av nånting ut vid sidan av avgasporten där det är kladdigt. Måste vara bensin eller olja?T5-motor = T5 topplockspackning. Den är ju inte jättehållbar (säger jag som kör med den själv).
Börja med att efterdra toppen om du inte ar gjort det.
/Johan
Okej, nej har inte skruvat nånting på den alls än. Är nybörjare men förstår inte riktigt varför det kan läcka ur avgasporten för att det inte är tätt mellan blocket och toppen? Och om man ska efterdra toppen, är det moment 60 man ska ha då? Måste man plocka ur hela motorn i så fall? Är det inte lika bra att byta packningen också då om man ändå håller på?
nej det läcker inte ur avgasporten det läcker troligen i delningsplanet mellan motorblock och cylinderhuvudet och rinner ner runt avgasporten.
men jag tycker inte ( av bilderna att döma ) att det läcker så mycket.
tvätta rent med lite avfettning och kör ett tag o kolla sen hur mycket det läcker ( jag hade kallat detta för oljesvettning möjligtvis, läcker det så rinner/droppar det)
fortsätter det att komma så efterdra cylinderhuvudet
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Nja alltså grejen är att jag kan se att det kommer små bubblor av någonting från grenrörspackningen när motorn är igång, därför jag antar att det kommer därifrån. Men alltså delningen mellan topp och block sitter väl under avgasportarna om jag inte är helt ute och cyklar?
det är nog ett mindre avgasläckage då troligen, känn lite på bultarna om dom går att efterdra ( eller gått av)
riktigt att delningsplanet är under avgasporten men det kan dra sig uppåt beroende på fartvind, kylfläkt, mm
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Troligtvis den grenrörsbulten som gått av inne i toppen.
Ska du efterdra toppen så dra 90 grader.
Sport eller Comfort
1984 900 Aero, 2011 9-5 Aero TTiD
2004 9-3 2,2 TiD
Nej så efterdrar man inte toppen. Man lossar en bult och drar den 40nm, sen 60nm och sist 90 grader. Sen går man vidare till nästa bult och gör samma sak.
Här är ordningsföljden:
Behörigheter för att posta
Svara med citat
