Uppgradera koppling NG9-3 B207 6-vxl

[Steffa]

Tjena

Dags att skrämma upp familjebilen lite... :-)

9-3 SC 2.0t Biopower 2009, dvs 6-växlad och DM-svänghjul. 9000 mil.

Jag har två huvudspår: (1) byta kolvar (ca 350hk/500Nm) eller (2) inte byta (ca 270/420Nm)

Vilket spår jag väljer beror på koppling/svänghjul. Hur mycket moment klarar ett B207 DM-svänghjul, några erfarenheter? Hittar ingen info om det.

Det är lite rassel idag på tomgång och uppsläppt koppling, men annars ok. Rekommendationen är väl ändå att byta svänghjulet när kopplingen byts?

Tjejen ska kunna köra den utan att klaga på kopplingens ingrepp eller tungtrampad... Dock har hon kört en 9-5 aero tidigare så hon har vana av lite tyngre trampning.

Spår (1): Har hört/läst en del klagomål på SPECs kopplingar. Vilka alternativ finns för 500Nm? Är det bara fjädrad sinter och hårdare tryckplatta som gäller? Passar V6ans svänghjul på B207? Köra svänghjul, kralligare koppling/tryckplatta från V6 kanske?

Spår (2): Lutar åt Maptuns 450Nm-koppling. Läst en del positivt om den. Någon som har många mils erfarenhet? Har för mej jag läst om sinter med original tryckplatta som alternativ. Ska tydligen inte vara så abrupt pga DM-svänghjulet, men borde väl stressa det en hel del kan man tycka...

tack på förhand!

[Emilsports]

Vad jag känner till och av egen erfarenhet så är b207 en bra motor, jag och flera som kör med rätt höga effekter utan problem..
Har inte kört på bana, men tillräckligt mycket , varit ett par vändor 100-250, testat ett gäng 100-200, o varit på dvs långresor med bra resultat..
Nu finns det självklart motorer som rasar, frågan är ju om det är just kolvarna som är svagaste länken, en motor är mer än kolvar.. Är det inte tänkt att bilen ska på bana eller dyl så hade jag skippat att byta kolvar..
Kom ihåg att vid dessa effektuttag så måste du byta ut mycket hårdvara för att få allt att lira, det är hårdvaran i sig som gör att motorn "mår" o lirar fint... Rätt hårdvara,mjukvara så orkar motorn ganska långt för vardagsbruk iaf...
Ett knep är att hålla nere vridet o ha det en mjuk stabil effektkurva som är plan..

Byt till lämplig kopplingskitt, tex /sachs-performance-tryckplattor

Finns många knep här i bildvärlden, du lär dig med gångensväg..det är just det som är tjusningen... Have fune!!

[Steffa]

Tack för svaret.

Är rätt klar med receptet för resp alternativ. Men just koppling/svänghjul är jag osäker på.

Ser att du kör med alusvänghjul i din SS. Det är inget alt för mej pga 6vxl. Familjebil ska va tyst, nåja, ganska iaf... :-)

Så du kör alltså med original kolvar, vilken effekt/vrid?

Några äventyr på bana blir det inte med denna, bara landsvägssmisk och lugn familjekörning... Det får og 9-3 stå för, de få ggr det händer... Den e pilsk och livlig redan vid mellangas :-) som tur väl är finns det fina vägar på landsbygden att sträcka ut på

Nån annan med erfarenhet av just koppling/svänghjul och uppåt 500Nm?

[Emilsports]

Angående alusvänghjul så märker jag ingen skillnad på tomgång mot original, möjligtvis att den varvar och svarar bättre på gasen..nu vet jag inte om det finns alusvänghjul till 6vxl lådan, tveka inte om den finns, jag valde alusvänghjulav anledning att den tålde mest vird, lamellen får ju en ny "yta? Att jobba emot

Vilken effekt vet jag inte riktigt, tycker den går bra faktiskt, mattas aldrig av, levererar hela tiden..
Polaren blev paff när vi drog mot en r8,(går dem inte bättre) uppe i fart levererar bilen bra, ..har ju tider på hur bilen går... Jämförbart mot vissa "normala" prestanda bilar..

[Steffa]

De massiva alusvänghjul jag sett rekommenderas tyvärr inte till 6vxl. Känner till ett par som monterat massiva på 6vxl men det blir ett fasligt oväsen på tomgång och en bit upp i varv. Inget för en familjebil.

Lutar väl mest åt att det får duga med maptuns 450Nm-koppling. Får väl hålla mej på 420-430Nm med en snäll kurva. Det ger ju en bit över 300hk om man kan hålla det uppåt 5500 rpm... Ska ringa maptun å fråga om erfarenheter.

Ja du, känner till känslan, med min og9-3. Den är pilsk redan från 2500 å sen bär det iväg. En S8 450hk fick bita i det sura 100-200km/h, exvis :-) då var den lätt värd all tid och pengar man lagt ner.

[Hyvens]

Jag har SPEC st3 koppling i min SS med F40. Bilen rullar med runt 340hk och 480nm sen 2009. Dubbelmassesvänghjulet rasslar lite normalt på tomgång men annars inga problem. Ingreppet är ju lite ovant i början på säsongen men sen vänjer man sig snabbt vid sinterkänslan.

Mvh

[Steffa]

Tack, kan vara ett alternativ. Är den tungtrampad? Exvis jämfört med en 9-5 aero?

Fint att DM-svänghjulet hållit bra för dej, då känns det lite lungnare... :-)

[Skyldig]

Lutar väl mest åt att det får duga med maptuns 450Nm-koppling. Får väl hålla mej på 420-430Nm med en snäll kurva.

Varför inte montera V6:ans koppling isåfall?

[Steffa]

hm, jo, har funderat på det också... Borde hålla för ungefär samma som Maptuns 450Nm-koppling.

Men vilket kit gäller för att få det att funka på B207? komplett kit från V6 med DM-svänghjul, lamell och tryckplatta?

Är det "bolt-on"?