9-7x, bra och dåligt?

[turbofever]

Hej

Behöver ev. en bil som kan dra över 2 ton nästa år.

Har 9-7x några specifika brister förutom hög driftskostnad genom skatt och förbrukning?

Något som brukar haverera eller bilprovningen slår ner på?

Ni som äger en vad säger ni om modellen?

Mvh Daniel


Länktips: I vilka bilar hittar man V8an som sitter i 9-7X?

[Loffe]

Den är väl byggd på en trailblazer.
Kanske är det lättare att hitta plus å minus på en sådan?

Det jag har hört är att den är ganska omodern konstruktion med typ lasbilschassie a la amerikanska suvar.
Motorerna är väl inte så snåla men hållbarhets mässigt har jag inte hört/läst om några fel.

[jellybear]

Som sagt, det är i grunden en Chevrolet trailblazer, emblemet och lite yttre detaljer som är modellspecifika.
Jag har aldrig ägt en, men de sägs ha dåligt rostskydd.

[bollman]

Bekant har haft en. På den var hela srs-systemet kaputt. Det blev till slut skroten för den bilen. Der var en 5.7i alltså "lilla" V8an. Prestandan var helt ok, men förbrukningen totalt vansinnig. I jämna 140 på motorvägen drog den 2,5 liter milen. På 15 mil med stort bilsläp och en 9-5 därpå så gjorde den av med nästan en hel tank, alltså över 5liter milen. I stadstrafik fick man pendla mellan mackarna.
Han lärde sig dock inte och köpte en Hummer H2 istället...

[bollman]

Dessutom är inredningskvaliteten totalt urusel. Plast gjord av återvunna glassförpackningar och stomme av trä som allt är skruvat i. Eletroniken motsvarar engelska 70-talsbilar.

[kingback]

Amerikanska bilar är tillverkade av gjutjärn och gamla servetter. Dom komponenter som är av det förstnämda går aldrig sönder, resten faller i bitar redan i bilhallen.

Däremot drar inte en 350 V8 2.5 liter/milen om allt är som det ska, En Tahoe med samma motor tar runt 1.2 på landsväg.

[turbofever]

Oj, där ser man. ..

Att bilar bilar kan vara så olika, min svärfar har en Avalanche med V8:an och ligger på 1,5 - 1,6 med biltransport och bil. Den har dessutom varit bra hållbarhetsmässigt, tror han haft den i 6 år nu.

Men ni menar alltså att 9-7:an är så dålig att den är sämre än sina besläktade GM modeller?

Mvh Daniel

[Loffe]

Det tror jag inte däremot så tror jag att den av SAAB entusiaster ses lite som udda, svart får och inte en "riktig" SAAB.

Min erfarenhet av amerikanska bilar är att de inte är lika intresserade av interiören utan är mest intresserad
av ett snyggt yttre. De (inte många) amerikanska bilar jag har suttit i har känts som om inredningen är mindre
påkostad än motsvarande europeisk modell/konkurrent.

Om du vill ha den så tycker jag att du ska köpa den, efter att provkört den/dem givetvis.
Om den inte är så omtyckt så har den ett lägre pris men den kan samtidigt vara svårare att sälja, när det blir dags.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_9-7X

9-2X och 9-7X kan man säga var sk. "badge engineering". Man ville helt enkelt öka försäljningsvolymerna, få ner
kostnaden per såld bil med hjälp utav att ändra vissa märkestypiska detaljer från Chevrolet i 9-7X fallet till
SAAB diton.

Med europeiska ögon/krav är kanske inte 9-7Xan en toppenbil men det är den bästa "Trailblazer" modellen.

Som dragbil så tror jag att den kommer fungera ypperligt (har du lastbilskort?).


Bild:
http://www.bestautophoto.com/imgs/31...ro-01.jpg.html

Provkörning;
Saab 9-7X V8 och Volvo XC90 V8 Executive
http://teknikensvarld.se/provkorning...cutive-123251/

[aik]

Tycker den ser ganska frän ut ändå

[kingback]

Missförstå mej rätt, jag älskar amerikanska bilar.

Jag hade en Jeep Grand Cherokee 5.9 för ett par år sen och den var en fantastisk bil, förutom förbrukningen, drog 1.7 blandad körning. Jag köpte den när grusvägen jag åkte varje dag hade ätit upp andra uppsättningen spindellder på min V70 på två år. På jeepen var det stel framaxel med spindellagringar stora som colaburkar, och det fanns tom smörjnipplar(!). Jag körde den i tre år, och behövde bara byta nån givare på motorn under den tiden, som kostade 20 dollar. Förutom interiören så var den förvånansvärt välbyggd, naturligtvis grova dimensioner på allt mekaniskt, rymligt och lätt att göra service, undersidan var helt slät och fri från skarvar, fanns ingen rost whatsoever. Och ljudet ur det standardmonterade tretumssystemet var inte så illa heller

Jag brukar tänka att min 9-5 känns lite som en väldigt bra amerikansk bil, mycket vrid i motorn, lite svajiga vägegnskaper, på gränsen till vulgär formgivning och lite plastig och skramlig inredning. Älskar den åxå

[Purex]

Kikade på en i en hall..
Rostar ju nåt jävulskt.

Kolla in under huven....

Annars tjusig bil men oehört äckligt omodern.

[perr]

9-7'or återkallas eftersom de kan börja brinna...
http://teknikensvarld.se/saab-bilar-...brinna-155675/

[aik]

Om det skulle visa sig att andra saabmodeller mot förmodan skulle ha liknande problem.

Har GM någon skyldighet att återkalla då, eftersom de tydligen återkallar 9-7or?

[Fredrik / 1941]

Just detta problemet är nog isolerat till dessa US-bilmodeller ifråga. Det är inget likt mellan dem & normala SAABar.

[aik]

Nej det är sant. Men GM skulle väl lila gärna kunnat strunta i 9-7? Det står ju trotts allt saab på den.

[frippe64]

Nej det är sant. Men GM skulle väl lila gärna kunnat strunta i 9-7? Det står ju trotts allt saab på den.

Om GM har tillverkat bilen är det väl också GM:s ansvar, SAAB-märke eller inte på karossen?

[risig9000]

Nej det är sant. Men GM skulle väl lila gärna kunnat strunta i 9-7? Det står ju trotts allt saab på den.

det är en intressant fundering... GM ägde ju saab när de defekta bilarna såldes, en kund har alltså köpt en produkt av GM och borde kunna lita på att GM tar sitt ansvar... jag antar GM kan recalla som goodwill, för att fd saabkunder ska våga köpa nåt annat av GMs märken... Skulle SAAB / Spyker levt så kan man nog anta att om komponenterna som felade var tillverkade av GM så skulle de i sin tur bett GM stå för fiolerna, eller någon annan underleverantör...

men ta ABB / combustion engineering som exempel, som jag förstod så höll ABB på att gå i putten pga att man köpte ett företag som pga ändrade ersättningsregler gjorde att alla som jobbat med asbest kunde begära ersättning... då borde ju tidigare ägare stått för denna ersättning med det sättet att resonera...

när man köper företag görs ju due dilligence just för att kolla om några lik finns i garderoben...

jag undrar om inte GM var väldigt glada att sälja SAAB, sen glatt se det gå i konkurs mot att själva tvingas lägga ned det och fortsätta "supporta" sina gamla bilar med säkerhetsuppdateringar, recalls, reservdelar etc.

men drar man det till sin spets, om de sålt saab till en a-lagare på en bänk i trollhättan så kan man nog misstänka att de inte fått ansvarsfrihet etc, och därmed fått betala alla SAABs uppkomna skulder...

Så väldigt smart att sälja, sen se till att om inte spyker klarade av det, att ingen annan kunde ta över de nya modellerna etc. Man slapp allt ansvar men förlorade inget IP iom att de nya modellernas rättigheter gick tillbaka till GM... men man såg till att de kunde köra länge nog för att de skulle kunna själva dra sig ur utan anspråk från kunder, leverantörer och återförsäljare... nästan man tror allt var planerat precis så...

jag antar hela köpet var otroligt komplicerat eftersom konkursförvaltarna kunnat kvittera ut mängder av miljoner för att röra om i grytan...

[aik]

Om GM har tillverkat bilen är det väl också GM:s ansvar, SAAB-märke eller inte på karossen?

Jo det kan man tycka. Men om det tex visar sig att ng9-3 eller ng9-5 har ett problem som kan få bilen att ta eld, kommer GM då återkalla dessa oxå? Det är ju trotts allt GM bilar.

Fast saab (utom 9-7 och 9-2) kanske inte räknas som tillverkade av GM utan av SAAB.

[risig9000]

Är ju en kampanj på bälten på cabben som gäller alla us sålda saab cab, jag väntar med spänning på om vi med svenska bilar kommer få den också. Så på us marknad verkar GM ta ansvar, kanske av goodwill skäl...

[Loffe]

Hittade ytterligare ett test/provkörning av 9-7X.

http://egmont-media.s3-website-eu-we...pdf/051702.pdf