Hejsan,
Har kommit över en 9-5 med B205E årsmodell 2000 med ett visst renoveringsbehov.
Då till problemet, kommer att behöva byta alla skruvar till ventilkåpan. Var kan man införskaffa dessa lättast och helst billigast?
Ska tydligen vara partnr 92151832, stämmer detta? Hoppas att någon här inne har lite mer koll än mig.
Varför måste du byta alla skruvarna?
Ja det kanske var en överdrift, kan nog återanvända ett par men vissa var rejält skadade.Ursprungligen postat av Blommas
Ta med dom till närmsta bygghandel som har skruvar och hitta något som ser lämpligt ut. Lär ju vara bättre än torxskiten som sitter original.Har själv planerat att göra detta när jag skall byta ut min ventilkåpa.
Använder ni inte momentnyckel? Klart det går sönder om man drar allt man har, men drar man med rätt moment håller de hur länge som helst.
I praktiken så fungerar vilken M8 x 35 (även M8 x 30 fungerar) med en tillräckligt liten skalle. Att man använder Torx är ju dock inte för att djävlas med hemmemekare som saknar dessa verktyg utanför att denna typ av skalle innebär en betydande förbättring jämfört med sexkantsskallar såväl som philips-skallar. Jämfört med sexkant så reducerar man drivvinkeln från 60 grader till 15 grader med Torx vilket innebär en betydande reducering av kontaktbelastningen som vill göra skruvskallen rund såväl som sprängkrafterna i hylsan. För en biltillverkare så innebär det enklare montage på tillverkningslinan såväl som bättre livslängd hos verktygen som används. Torx skallen utgör heller ingen försvagning av skallen vilket är fallet med philips-skallar, vilka för övrigt får sägas vara helt odrägliga att arbeta med.Ta med dom till närmsta bygghandel som har skruvar och hitta något som ser lämpligt ut. Lär ju vara bättre än torxskiten som sitter original.
Att man sedan använder kullerskalle (MRT/DIN 7985/ISO 14583) är mest en kosmetisk grej.
Perfekt, då ska jag kolla runt.
Jag hade nog föredragit insex före torx ändå. Visst är torx bra när dom är nya, men när dom väl börjat rosta så är det inte kul. Vissa av mina torx till ventilkåpan har börjat rosta och det skapar problem för mig. :/ Så jag måste försöka få tag på några insexskruvar istället.
Orsakar inte rostiga insex (eller andra typer av skruvar) lika mycket problem?
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Man köper självklart rostfritt.
Rostfritt & alu. ihop kan ju ge problem då risken för korrosion ökar. Rostfritt är ju "ädlare" än alu, så om alun offrar sig så kommer alu.gängorna ge vika.
Jag kör elförzinkade M8 insex, funkar bra
Fast torx till ventilkåpan är väl ganska lindrigt jämfört med torx till oljetråget? :| alltid 3-4 skruvar som blir runddragna!
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Insex brukar vara riktigt jobbiga att få bort då de rostat, då de är så små.
Nu är det dock inte gängorna som korroderar utan materialet vid skruvskallen där smutsen runt skruven fungerar som elektrolyt. Detta kan ge upphov till problem men det beror lite på.
För att avsluta tråden, efter att ha letat på diverse järnaffärer och byggvaruhus utan att hitta dessa skruvar (dåligt sortiment?). Så hade jag vägarna förbi biltema och där fanns en ask om 10st insex m8x30 kvar. Pris 14;90, Den fick det bli. Gick att återanvända några torxar, men det ser ju lite lustigt ut med insex och torx blandat. Fungerar gör det dock.
Om någon har andra konkreta tips om var man kan handla torx/insex m8x35/30 får ni gärna bidra.
http://verktygsboden.se/insexskruv/i...uv-mc6s-88-fzb
Sen finns det säkert hos Swedol också.
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
m8x35mm är ju originalstorleken. Vågar man verkligen använda kortare skruv än 35mm?
Behörigheter för att posta
Svara med citat