Tja!
Jag har letat runt på forumet men inte hittat det jag letat efter så jag skapar en ny tråd. Skulle någon moderator ha något klockrent exempel på tråd som hanterar samma frågor så är det fritt fram att länka/ta bort denna tråd.
Jag har en 9-5 2,3t Vector som jag har lite funderingar runt:
Dels undrar jag hur mycket "laddtrycksmätaren" ska visa på en sådan orginalbil? Ska nålen stanna i det gula, eller ska den ligga mellan gula/röda?
Kan man på något bra sätt identifiera om det är uppgraderad mjukvara från Nordic? Har rostfritt Nordic 2,5tum på och Nordic-stämplar i serviceboken. Har ställt samma fråga till Nordic som har lovat att återkomma, men det var en vecka sen nu.
Vart stannar "laddtrycksmätaren" om man skulle ha det som Nordic kallar Steg1? (Sitter Garret-laddare på så antar att det inte är steg 2)
Skälet till att jag ställer dessa frågor är att jag har till och från haft felkod P1110 som pekar på Avlastningsventil. Den konstaterade jag trasig igår (gick att blåsa igenom) så den byttes idag. Fick dock motorlampa tänd igen. Och det som gör att jag tycker att det är ännu konstigare är att när jag startar bilen och kör en stund så laddar den ca 75% in i det gula området och motorn går som man kan förvänta sig. Men efter några mil så börjar den ladda en bit in i det röda och går betydligt "bättre". Men här kommer det riktigt lustiga. Motorlampan tänds aldrig medan man kör, utan efter motorn har laddat in i det röda, och man sen stänger av motorn och startar igen, då tänds lampan.
Är det någon som känner igen detta? Jag vill inte köra sönder något, men frågan är ju som sagt vad som är rätt. Det låga eller det höga trycket?