Är det värt och byta kamkedjan på bilen som gått 20800 mil

[toorp]

Hej jag sitter och funderar om jag ska ge mig in på att byta detta paket.

Jag köpte bilen för 10.000
För ca 2 månader sen.
Bilen har fullstämplad bok och ganska fri från rost förutom skärmkanterna, som jag fixat.
Nytt avgassystem.
Turbon bytt byttes när den hade gått 17.

9-5 år 02

Mätte sträckaren till 17,3 1 klick ifrån max.

Hade lite ljusbrunt på oljestickan. Andra gången jag pilla upp den på samma minut hade jag inget andra gången. ?
har inte behövt fylla på kylaren.
vevhusvent uppgraderad.

Ska man låta den gå pch sen skrota eller byta? eller köpa en annan bil som kanske har samma problem.

[Tomtefar]

Nu vet jag ju inte alls vad det kostar ifall man lämnar in den, då jag aldrig uppsökt en verkstad med ngn av alla mina Saabar, men jag skulle nog absolut ha fixat det där (även om jag var tvungen att anlita verkstad), så rullar bilen många tusen mil till. Att köra tills det rasar bara för att man inte tycker det är värt det, kanske får en annan innebörd om det sker mitt ute i obygden en kall snöig januarikväll...

Köper du en annan begagnad bil av valfritt märke, så vet du inte vad den har för otrevliga överraskningar, så alternativet bilbyte för bättre driftsäkerhet kan bara ställas till en helt ny (eller nästan ny) med fabriksgarantier kvar.

[Turbo_Danne]

Byter du kamkedja och tar topplockspackning samtidigt så är den ju ganska säker i framtiden om du ser till att VV är schysst och byter olja frekvent.

Det kommer kosta mer än vad bilen är värd men ska du ha kvar bilen så är det ju värt det.

[toorp]

såhär låter den nu.

https://www.youtube.com/watch?v=vcIt8wRdlqg

- - - Uppdaterad - - -

Nu vet jag ju inte alls vad det kostar ifall man lämnar in den, då jag aldrig uppsökt en verkstad med ngn av alla mina Saabar, men jag skulle nog absolut ha fixat det där (även om jag var tvungen att anlita verkstad), så rullar bilen många tusen mil till. Att köra tills det rasar bara för att man inte tycker det är värt det, kanske får en annan innebörd om det sker mitt ute i obygden en kall snöig januarikväll...

Köper du en annan begagnad bil av valfritt märke, så vet du inte vad den har för otrevliga överraskningar, så alternativet bilbyte för bättre driftsäkerhet kan bara ställas till en helt ny (eller nästan ny) med fabriksgarantier kvar.

15 till 19 tusen.

- - - Uppdaterad - - -

Byter du kamkedja och tar topplockspackning samtidigt så är den ju ganska säker i framtiden om du ser till att VV är schysst och byter olja frekvent.

Det kommer kosta mer än vad bilen är värd men ska du ha kvar bilen så är det ju värt det.

grejen är den att jag har aldrig gått så djupt i en motor service. Jag har bytt olja, packning, vattenpump osv. men detta är avancerat, Motorn måste flyttas också.


ibland är det svårt att få i backen också, är bilen varmkörd och jag växlat är det inga problem. Står bilen still måste jag lägga i 1:an ibland för att få i backen.

[Karlqvist]

Gällande backen så år det mer regel än undantag. Det är oftast problem med synkningen till backen då den slits för att läggas i varje gång man parkerar

[toorp]

Gällande backen så år det mer regel än undantag. Det är oftast problem med synkningen till backen då den slits för att läggas i varje gång man parkerar

Okej för när jag får i backd så hackar det till. Men är bilen varm är det inga problem.

[Henriku]

Kam- och balans kedjebyte med allt vad det innebär går på 15 000kr på SAAB, även mekonomen (här uppe i alla fall) ska ha runt 15 000 kr. Jag ska ge mig på bytet själv hade jag tänkt om ca 1½ månad men arbetet i sig är inte så bara. Själven Kam- och balans kedjekit innehållande allt kostar hos SAAB 2200kr.

[toorp]

Kam- och balans kedjebyte med allt vad det innebär går på 15 000kr på SAAB, även mekonomen (här uppe i alla fall) ska ha runt 15 000 kr. Jag ska ge mig på bytet själv hade jag tänkt om ca 1½ månad men arbetet i sig är inte så bara. Själven Kam- och balans kedjekit innehållande allt kostar hos SAAB 2200kr.

Ja. Har man hjälp så tror jag man lyckas. Dock är det inte så bara haha men man måste ju om plånboken är tunn.

[Långmilare]

15 till 19 tusen.

Jag tror du kan få det billigare om du letar lite och låter verkstan göra det när de får tid över. På 17.3 mm så är det inte så akut, går att köra en rätt bra stund till (under förutsättningen att mätningen är rätt), men ge akt på om det blir mycket skrammel.

På en modern bil för 10k så får du ju räkna med uppdämda kostnader för reparationer, som man måste vill ha om man ska ha den kvar några år.

Sedan lite ljusbrunt på stickan med inget andra gången? Om du har den svarta stickan, se till att du mäter oljenivån rätt: Torka av noga, och avläs genom att spegla mot ljuset. Det finns många som läst av fel och trott att de haft tillräckligt med olja när nivån i själva verket inte ens nått upp till stickans underkant.

[toorp]

Jo jag tänker det med. På videon rasslar det bra högt. Men inte i verkligheten. Dåligt ljud. Iaf så tänkte ja behålla den några år så får väl byta. Ja lite ljusbrunt första gången. Sen peta jag ner den o upp 4 gånger igen. Såg inget mer. Märkligt. Bilen har dock stått orörd 8 dagar. Är det någon runt värmland / östergötland som vill hjälpa mot betaling. Skicka pm.