Resultat 1 till 3 av 3

Ämne: Får för mkt bränsle, 900i -88 med kat.

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Upphärad
    Inlägg
    569

    Får för mkt bränsle, 900i -88 med kat.

    Hur fungerar det när det är kat, sitter ju en ventil på bränsleslangen som går till bränslehuvudet, stryper den bränsletillförseln utifrån lamda-värden? Och sen sitter det ju en tryckimpulskontakt ansluten till insuget, vad gör den egentligen? Skickar den värden till styrdonet? Den ska väl smattra/knäppa? Den är helt tyst. Hur justerar man co när det är kat, justerar styrdonet det?
    /Mikael #3277

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Upphärad
    Inlägg
    569
    ingen som kan??
    /Mikael #3277

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 307
    Har du kat monterad på bilen skall "användaren" (pysslar för mycket med datorer nu) inte ha möjlighet att justera sådant som CO. Inte ens tomgången skall kunna justeras.

    Men det är ju en bosch K-jetronic med lite elektronik så grunden är densamma, så felsök grundsystemet först.

    Info om closed loop K-jetronic.
    http://www.volvoclub.org.uk/tech/fuel_i ... tronic.htm Ja jag vet att det är volvoklubben...

    http://www.autosite.com/garage/encyclop/ency07c.asp Om K-jetronic till folkvagn. Kopia på Heynes till folkvagn: http://volkswagen.msk.ru/injector/k_and_ke-jetronic.pdf

    http://home.planet.nl/~Jennit/Technical ... ronic0.htm Samma som volvoklubben om ni tycker bättre om Porsche än Volvo...

    Bra beskrivning: http://www.kraftfahrzeugtechnik-heute.d ... /u212e.pdf

    Bra beskrivning av K-jetronics grund: http://www.stahlmotor.se/k-jetronic.html , en till http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm ,

    Bätttre schema KE-Jetronic: http://my.netian.com/~sonskl/ecu/bosch/k-jet.htm

    Enligt schemat på den sista länken reglerar bränslemodulatorn till lambdasystemet differenstrycket och därmed mängden insprutat bränsle. Systemet borde enligt schemat endast fungera då trottelspjället är över stängt läge. Strömlös ventil torde leda till att systemet går i "open loop" alltså utan lambdareglering och då kan felsökning

    Elektrisk tryckgivare borde inte finnas till bränsleinsprutningen om inte det finns en funktion som reglerar bränslet efter trycket/undertrycket i insuget ungefär som en bränsletrycksregulator till 16v motorerna. På Heynes enligt ovan finns det en tillsattsluftventil på folkvagn för att höja tomgångsvarvtalet, kan det vara en sådan du menar.

    För att ågärda fet blandning hos K-Jetronic:

    Prova först med att köra en tank med omega eller red line insprutningsrengöring för att se om det blir bättre.

    Steg två är att kolla så du har spänning till styrtrycksregulatorn så den lämnar "warm up" läget och ger rätt styrtryck för varm motor, den sitter på termostathuset och kommer därför att efterhand bli varm så motorn inte går alltför fett. Styrtrycksventilen spänningssätts när bränslepumpen går (på volvo 140).

    Hör av dig om detta inte hjälper.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

Liknande ämnen

  1. Trött 900i -88
    Av kelegris007 i forum Allmänt
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2007-10-04, 16:56
  2. 900i -87 vs 99 -84 ?
    Av johanbostrom i forum Allmänt
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2006-11-07, 23:07
  3. 900i som vill dö
    Av bazzen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-09-11, 14:18
  4. [LÖST] Skillnader 900 t8 85a - 900i 88a
    Av Forkman i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-02-04, 14:12
  5. 900i 85 bränsle- och startproblem
    Av jonka i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-01-06, 00:16

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •