Hackar / rycker vid gaspådrag OG9-5

[multi]

Snubblade över denna tråden.

Hade varit lite intressant med en återkoppling om hur det gick för dig Johan S.

Mest för att faktiskt få in trolig felkälla och inte bara ha en tråd som inte ger nånting

[Johan S]

Hej,

Hade nog två fel, dels var det oxid på jordpunkterna vid motor och under batteri. ordentlig rengöring åtgärdade dem.
Innan rengörning av jordpunkterna så bytte jag till nya tändstift i felsökingssyfte. dock så visade det sig att ett av tändstiftens isolartorer hade spruckit, vilket leddet till två olika fel.
Efter åtgärd av detta så fungerar bilen mycket bra, bättre än på många år!

Så rengörning(oxid) av jordpunkter är att rekomendera!

Mvh
Johan

[multi]

Klockrent!
Gött att du löste ditt problem.

[rgolsson]

min 9-5 aero har börjat bete sig konstigt.

den går bra men ibland när man skall ösa på och den kommer upp i laddtryck så börjar den hacka och hosta. så blir det ibland svarta moln efter den,
Den är steg 1 chippad och har varit länge,

har inga felkoder, har bytt soppa filter och stift men inget resultat.

var bör jag börja leta felet?

[HeRmAN]

1. Friska tändstift. (Hur ser nuvarande stift ut?)
2. Kolla vacuumslangarna
3. Prova med frisk LMM
4. Kolla lamblavärden

Och det är inte så att den överladdar och slår ifrån?

Läsa med TECH2 för läsa ut allahanda värden
Pressa den inte för hårt för om den reglerar fel och den går magert kan det bli kostsamt.

[rgolsson]

Okej, får kolla dessa sakerna.

Kan man kolla lambda värdet i opensid?
har inte tillgång till tech 2

[HeRmAN]

Kan man kolla lambda värdet i opensid?

Ja, och jag tror den visar värden mellan +/-2500, Noll (0) tror jag är när bilen inte Lambdareglerar utan går i open loop, Tror Brisse skrivit nyligen om det i någon tråd här

[rgolsson]

Okej tack,

Vet att den inte står på 0 iallfall. den pendlar från 0 ner på något på - till något på över 0,

[Nocturnal]

Hej alla Saabmekare. Köpte en Saab 9-5 Aero -03 nyligen som hackar alldeles förfärligt vid gaspådrag när den börjar ladda in på mitten av det orangea ungefär. Håller man sig nedanför det så går den alldeles utmärkt.
Jag hittills testat att byta följande utan resultat: Tändstift, tändkasett, magnetventil, lmm, alla vakuumslangar och främre lambdasond.
Vad ska jag fortsätta byta för att kunna komma vidare?

[FollowingBetulas]

Haft bekant med liknande problem, då var det soppafiltret som var riktigt kasst

[Spikey]

Kolla stift och tändkassett. På min 9-5 Aero -02 så gjorde den så när min TK vart dålig. Byte TK och stift så gick den igen!

[BigPete]

Jag började få samma problem häromdagen faktiskt! Ska testa byta bränslefiltret först

[sampi]

känner igen dedär från saab 9000 är alla vacumslangar hela?? så prova byt dumpventil

[Nocturnal]

Alla vacuumslangar är bytta och då även tändstift och tändkassett. Glömde att skriva att även avlastningsventilen är bytt.
Bränslefilter är dock inte bytt så det ska jag testa
Glömde även skriva att check engine lampan blinkar när den börjar hacka och fortsätter man att ladda på så tänds den permanent. Tech2 säger felkod p1300.

[Deedum]

Hur gick det för dig med bilen? Hittade du felkällan och går bilen bra nu?
Jag har samma problem, så det är kul att se vad som har funkat för andra..

Martin

[lust]

Har precis nyligen haft samma problem och i mitt fall så var det bränslepumpen och notera att jag bytte pga av snålhet till en s.k eftermarknadspump och den var inte bra , håll dig till vad som kallas för originalpump om det nu inte bara är filtret.Har för mig att man pratar om att pumparna pallar ca 20 kmil

[Deedum]

Jag ska kolla pumpen några steg längre ned på listan.. Har köpt nya stift som kom på posten idag. (Vilka stift man ska ha är ju en evig diskussion, men jag köpte 6: or med platina. Vi får se hur de lirar)

[Norrbagge]

Det ER mange individuelle meninger om dette, men Saab's rekommendasjon når det gjelder en original B235R 225 Hk er PFR 7- og for B235R 230 Hk PFR 6-, så platina er i alle fall korrekt i henhold til dem.

[Deedum]

Jag har bytt stiften nu. Det satt PFR6:or i redan, och de såg egentligen rätt ok ut. Men jag bytte ändå. Jag har inte testat än eftersom bilen står uppallad efter lite strul med bromsbytet.
MEN det jag märkte när jag bytte stift var att tändkassetten såg ut att ha läckt något som kan vara olja, fast klibbigare. Det det har inte runnit, utan bara liksom trängt ut genom skarvar på två av de här plastskydden som går ned mot stiften. På den fantastiskt duktiga oberoende saab-verkstan som tittade på bilen och bytte båda kedjorna m.m. för någon månad sedan sa man att kassetten var gjord i Kina och egentligen väldigt opålitlig. Förre ägaren har väl köpt den på Skruvat eller något.

Så, vad tror ni att detta gul-bruna klet kan vara. Och, vad anser ni om eftermarknadskassetterna?

[Norrbagge]

Den olje du ser, i fall den kommer UT fra kassetten, er olje som sørger for isolasjon (og kjøling) av viklingene (lindningarna) til tennspolene. Disse kommer opp i ca. 40kV, og det vil kunne slå over i disse i fall det blir problemer med isolasjonen, noe som vil medføre mistenning.

"Googler" du forumet, vil du se at ettermarkeds- og brukte kassetter mye og ofte diskutert!