Hej,
Ok, dock ingen skillnad på varm eller kall motor, har provat att röra på wastegatearmen och är ingen skilland(jämfört mellan 2 lika Aerosar) men kan det vara själva ventilen som har sotat igen i turbon?
Mvh
Johan
Hej,
Ok, dock ingen skillnad på varm eller kall motor, har provat att röra på wastegatearmen och är ingen skilland(jämfört mellan 2 lika Aerosar) men kan det vara själva ventilen som har sotat igen i turbon?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Hur mår bypassventilen?
Hej
Blandar ihop dessa saker ibland. Har bytt mellan 2 aerosar den som sitter på snoken med 3 slangar och den som sitter på insugsröret (av)
Mvh
Johan
Jordpunkterna vid termostatlocket? Jag fick förvisso inga ryck så tänderna fastnade i ratten. Men väl endel misständningar & Check Engine en gång. Kanske inte är relaterat till ditt problem. Men det skadar ju inte att kolla av jordpunkterna. You never know...
Har du kollat så bränsletrycksregulatorn är okej?
Hej,
Hur "löst" ska ventilen i turbon sitta? dvs den som wastegaten justerar?
Ja, jordpunkter vid termostaten och batteriet är fixade.
BTR? Hur kollas den, mäter man under 30 s 750 ml bränsle att det ska komma?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Nej. Du mäter trycket i bränsleskenan med en manometer, med motorn igång.Ursprungligen postat av Johan S
Har du de tändstift som rek.av den som gjort e-85 programmet?
Det blir "ganska" känsligt med typ av stift samt rättgnistgap när man får högt cylindertryck och gnistan ska "orka" antända,annars spikar det och då klipper den.
Hej,
Nej inga spickningar eller knackningar då rycken är(har skaffat Tech2), håller nu på att testa mellan två bilar för att se om jag kan få felet att flytta sig.
Följande är bytt eller, rengjort(el) mellan 2 bilar och felet flyttar ej sig.
Tips?
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Är det en 100% hel DI som tål laddtryck som du provade med?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hej,
Kan det vara motorrelaterat ? Kanske motor som har gjort sitt ?
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Hej,
Har på uppfarten nu 2 st bilar, 9-5 Aero m/05 och min 9-5 Aero m/03. bägge bilarna har "samma" s/w så jag passar på att skifta olika saker.
Tändkasset är skiftad mellan bilarna och ingen skillnad.
De små vakumslangarna är bytta, kvarstår den grövre slangen med backventilerna på. När jag hade problem med de blåa backventilerna fick jag ej ryckningar, dessa är bytta för nått år sedan. Har testat och blåsa i den, funkar då ok. Men om det är högra tryck, kan dem vara inblandade i detta?
Ja, en fundering som jag har är om toppen har tagit skada av E85, tex otäta ventiler? Som inte håller tätt när jag laddar.
Kan wastegaten vara inblandad?
Jag tolkar detta som det är något med h/w eftersom jag inte hittar nått elektriskt.
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Misständningar?
Signaturlös
Hej,
Jag tycker att du skall göra en komp test på bilen,kolla kedjan mm..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Låter som fel på T-kassetten, har varit med om ett antal där en av spolarna tröttnat, med den otäcka följden att den inte registrerar varken misständingar eller spik på den felaktiga cylindern/spolen. Kommer problemet även när du lägger på belastning sakta och lugnt över 2800rpm?
Hej,
Ja ryckningarna kommer när bilen laddar dvs runt 2000 rpm och till 5000 rpm.
Dock så kan jag varva motor till 5000 rpm med liten/låg belastning så är det ok.
Så endast md belastning dvs när bilen laddar och nålen går in på rött
Ska prova och skifta tk
Mvh
Johan
Hej,
Tk bytt med en 3:e bil, noterar att bilen kan ladda mera innan ryckningarna kommer samt att vid en kort test dessa uppkom ej på 4:an resp 5:a bara på 3:e växel...?!
Den TK som jag bytt med har inga problem på ursprungsbilen.
Tankar?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Är dessa TK 3.7 som kan ladda rejält?
Annars är vi där igen, 100% fungerande TK gäller.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Hej,
Denna TK 3.7 kommer från en 9-5 aero m/05 med "Samma" s/W dvs 295 hk program och där funkar bilen mycket bra och inga ryckninger.
Du tror att det kan vara TK endå som spökar?
_Nu på morgonen ryckningar igen, men bilen laddar en bit in på röda på turbomätaren och lite bättre fart i bilen, men saknas en hel del effekt pga att den ej laddar på utan börjar rycka då.
MVh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Kollade du av jordpunkterna på termostatlocket? För jag hade en gång, som jag skrev, helt plötsligt misständningar med en ganska ny TK3.7 . Bytte till ytterligare en ny TK3.7, nya tändstift, ny LMM. Fortfarande misständningar. Rensade jordpunkterna på termostatlocket. Inte en misständning där efter.
äh... bortse från detta. Såg nu att du svarat att du kollat på detta.
Hej.
Har kollat över jordpunkter igen, samt kollat tändstift. Hittade ett nytt stift som hade sprickor i isolatorer. Nyt stift och bilen rycker ej. Tror det var två fel, dels nya tändstift och även nått jag bytt. Fortsätter och felsökning i morgon
Tack för alla bra tips!
Mvh
Johan
Behörigheter för att posta
Svara med citat
