har länge undrat om hade det inte gått bättre om man hade i bromsrengöring (https://www.wurth.se/Produkter/Produ...kecleaner/?p=1)
eller industrirengöring (https://www.wurth.se/Produkter/Produ...rengoring/?p=1)
det måste ju vara ett säkert kort för att få lås kolvringarna?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Bromsvätska är ju effektivt mot mkt, det bör fungera och det blir billigare iaf.
Hur blir det med bromsrengörning då den är gjord för att dunsta snabbt?Ursprungligen postat av rgolsson
Saab 9-5 Aero -02
Bromsrengöring är till för att få bort fett från skivorna och att det skall avdunsta ganska snabbt, tror inte det är rätt metod för att få loss kolvringar som sitter fast.
Ett gammalt trick om man har motor som stått ute länge är att slå i diesel och låta stå ett tag innan man drar runt motorn, funkar ganska ofta.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Swedol har någonting som de kallar Kraftschampo (art.nr OF-2802001), spädes i olika blandningar med vatten beroende på vad man ska ha det till. Detta har jag badat lösa kolvar i, koks å skit som i princip är omöjlig och få bort löses upp och är bara och spola av med vatten efter ca 1-2tim. Funkar bäst om man blandar med varmt vatten.
Vet inte om jag skulle vilja tömma det i en motor, det får någon annan ta ställning till...
Om man tar ner tråget så hade det ju inte varit så farligt att få i vatten i motorn. Den lilla mängden vatten som möjligtvis finns kvar efter att man är klar lär ju försvinna vid oljebytet man gör efter några enstaka mil. För wd40-metoden kräver ju några oljebyten efteråt för att vara säker på att allting är borta.
När det gäller bromsrengöring så skulle det kunna fungera också för om man t.ex sprutar bromsrengöring i ett glas så dunstar det ju inte bort direkt. Det blir ju som en flytande vätska bara.
Om man tar ner tråget så hade det ju inte varit så farligt att få i vatten i motorn. Den lilla mängden vatten som möjligtvis finns kvar efter att man är klar lär ju försvinna vid oljebytet man gör efter några enstaka mil. För wd40-metoden kräver ju några oljebyten efteråt för att vara säker på att allting är borta.
När det gäller bromsrengöring så skulle det kunna fungera också för om man t.ex sprutar bromsrengöring i ett glas så dunstar det ju inte bort direkt. Det blir ju som en flytande vätska bara.
Precis det jag tänkte med, är det mycket bromsrengöring så dunstar det inte utan bara löser upp olja till ex.
Hade tänkte ta ner tråget för att samtidigt göra rent det.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Det tipsades om RME Diesel i tidigare tråd.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Jag tvättade ovansidan av kolvarna med packningsborttagare när jag bytte blockpackning , det löste upp väldigt bra så jag dränkte dem i det och vickade kolvarna så det kom ner runt ordentligt. Återstår att se om det fungerar.
vet att packingsborttagning är aggresift som fan, det kanske man kan ha i först och sedan bromsrengöring sen diesal.
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Breakclean dunstar visst även om det nu skulle vara "mycket" det dunstar bara inte så fort...
Saab 9-5 Kombi Aero -00
väldigt sakta isåfall. och har du i över 0.5L i varje cylinder så tar det ett tag innan det dunstat, tror skiten har löst upp sig innan det är borta
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Bromsrengöring är rätt lättflyktigt så de rinner nog igenom rätt fort
har man sumpen av så är det ju bara att återanvända
sen kostar 5L bromsrengöring inte många kr. man kan ju köpa 10L och testa
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat