Sidan 3 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 87

Ämne: Vanliga fel och lösningar NG9-5

  1. #41
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Hästevik
    Inlägg
    1 349
    Får kolla med min källa igen

    /Jonas

  2. #42
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Citat Ursprungligen postat av murmurer Visa inlägg
    Vilket/vilka use case har de missat att tänka på när de implementerade keyless?

    Man hade problem med färjor, parkeringshus och liknande. Jag har själv fått putta av en provbil från färjan mellan Puttgarden och Rödby.

    Knepet om man drabbas är att avlägsna nyckeln så långt från bilen att den går ner i "sovläge". Kunden försöker ju ofta med att bryta tändningen men det hjälper inte med keyless. Bilen går aldrig ner om nyckeln befinner sig i närheten. Man kan också tänka på att förvara sin nyckel en bit från bilen.

    Som sagt, får man strul ska man gå iväg med nyckeln 10-15 meter.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av gazer3312 Visa inlägg
    Opel Insignia har visst keyless, dock väldigt få som utrustades på dom tidigare årsmodellerna, men dom använde inte samma tekniska lösning. Finns en stolstyp som är samma på Saab och Opel, vill minnas att det är västingmodellen med främre benstödsjustering som är samma.
    Har aldrig sett en Insignia med keyless. Insignia har mekaniskt rattlås. Jag jobbade i projektet och såg aldrig någon alternativ lösning. Menar du att det fanns som tillval i Sverige?
    Fanns inte när jag beställde min bil våren 2009.

    Saab och Opel delar stolsstommar inklusive framkantsjustering men skumdynor och värmedynor är inte samma på någon modell.
    Fredrik J

  3. #43
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    Vet att vissa fått byta koppling på 9-5an. Ska man räkna med att den havererar eller är det ovanligt?

    Gäller både dieslar och turbo4 om jag fattat rätt.
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

  4. #44
    Grundladd dinos avatar
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Sollefteå
    Inlägg
    299
    Citat Ursprungligen postat av aik Visa inlägg
    Vet att vissa fått byta koppling på 9-5an. Ska man räkna med att den havererar eller är det ovanligt?

    Gäller både dieslar och turbo4 om jag fattat rätt.
    Jag måste nog byta på min snart, hugger/slirar när den är kall
    =(
    Sport eller Comfort
    1984 900 Aero, 2011 9-5 Aero TTiD
    2004 9-3 2,2 TiD

  5. #45
    Grundladd dinos avatar
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Sollefteå
    Inlägg
    299
    Ngn som har råkat ut för byte toppackning på 2,0t ännu?

    Kund bil: Glykol försvann, klet i burk.

    oljekyl? toppackning?
    Sport eller Comfort
    1984 900 Aero, 2011 9-5 Aero TTiD
    2004 9-3 2,2 TiD

  6. #46
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    7998
    Citat Ursprungligen postat av dino Visa inlägg
    Jag måste nog byta på min snart, hugger/slirar när den är kall
    =(
    Drygt. Undra om TiD är lika rutten
    Senast redigerat av aik den 2015-07-23 klockan 16:21.
    9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04

  7. #47
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Lite märkligt. Antar att det är samma som på Insignia och jag funderar på om min koppling är av kryptonit. Har dragit mycket tung husvagn över alperna sex somrar nu.
    Problemen uppstår när kön sniglar långsammare än vad bilen gör på ettan och 1400-1500 varv speciellt när det är uppförsbacke. Ett jävla slirande för att komma igång med 130-hästaren.
    Har också luktat bränt vid ett par tillfällen vid precisionsrangering.
    Bilen har nu gått 15000mil och kopplingen fungerar fortfarande som vanligt. Funderar på att byta den i förebyggande syfte innan nästa sommar. Skulle vara bra om man kunde läsa av sträckaren utifrån...
    Fredrik J

  8. #48
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 147
    Medlem#
    7182
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    Bilen har nu gått 15000mil och kopplingen fungerar fortfarande som vanligt. Funderar på att byta den i förebyggande syfte innan nästa sommar. Skulle vara bra om man kunde läsa av sträckaren utifrån...
    Sitter det SAC-koppling på ng9-5? Är väl precis så en SAC-koppling upplevs, dvs även om lamellen är tunn och sliten så ligger dragläge precis "rätt" då tryckplattan justerar sig efter behov.

    Eller så har jag fattat den tekniken fel.

  9. #49
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Ja det är så det fungerar. Jag vet inte vad som händer när kopplingen tar slut. Om den hel rätt vad det är inte driver när man ska köra iväg från ett stopp eller om man får någon form av indikation innan. Mekanismen skulle ju kunna konstrueras så att dragläget flyttas precis på slutet av lamellens livslängd. Man vill ju inte slita ner den helt eftersom man ju kan skada svänghjulet.
    Någon som vet?

    Tänk vad enkelt det skulle vara om man kunde läsa av sträckarens position genom inspektionshål i sprängkåpan eller nått
    Fredrik J

  10. #50
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 147
    Medlem#
    7182
    Eller om man kört med vanliga tryckplattor istället så har man (eventuellt) en chans att känna att nånting är knasigt. Enklare och montera också utan specialverktyg som SAC-kopplingar oftast (alltid?) kräver.

  11. #51
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Jag har verkstadshandbok till Insignian och det går att återställa utan specialverktyg även om det naturligtvis är lättare. Jag utgår från (och är ganska säker på) att Saab inte konstruerat en egen kopplingsmekanism. Det finns ju en poäng med att kopplingen känns som ny under hela livslängden. Tänkte byta min inför nästa sommar om den inte säger upp sig tidigare.
    Fredrik J

  12. #52
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 466
    Medlem#
    5129
    Någon som känner till något om navigatorn?

    Min verkar ha tappat minnet med avseende på språkval.
    När den har stått mer än ca 10 minuter så är engelska förvalt som språk.
    Det är även diff på klockan med en timme samt att inställningen
    för kartan ändras, jag har att bilen/pilen åker norr/uppåt men nu
    är den ändrad till bilen åker efter 'verkligheten '.

    Jag antar att det har med någon form av minne att göra.
    Någon som har haft samma problem och åtgärdat detta?

    Jag har inte varit i kontakt med någon verkstad.
    Senast redigerat av Loffe den 2015-08-05 klockan 06:21.
    Till mitt garage: Garaget

  13. #53
    Har en 220 hk biopower som jag i stort sett är mycket nöjd med men en sak stör mig: när bilen är halvvarm kan den vara trögstartad och gnugga på startmotorn en 5-10 sekunder och när den väl kommer igång låter den som om den inte går på alla cylindrar i ett par sekunder. Nån som känner till nåt om detta?

  14. #54
    Steg 3 Roger #2378s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 704
    Medlem#
    2378
    Citat Ursprungligen postat av robofon Visa inlägg
    Har en 220 hk biopower som jag i stort sett är mycket nöjd med men en sak stör mig: när bilen är halvvarm kan den vara trögstartad och gnugga på startmotorn en 5-10 sekunder och när den väl kommer igång låter den som om den inte går på alla cylindrar i ett par sekunder. Nån som känner till nåt om detta?
    Bara ett par sekunder? Min låter som en gammal diesel i exakt en minut om motorn är kall när jag startar den. Sen hörs tydligt att en ventil ändrar läge och motorn blir plötsligt tyst och spinner som en mätt katt. Kan det vara det du också hör?

  15. #55
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 466
    Medlem#
    5129
    Magnetventilen, hur fungerar den?

    Bytte i april i år och nu är samma symptom tillbaka.
    Är det fel på den eller någon annanstans?

    Ska lämna den till verkstaden nu på torsdag och skulle vilja veta lite mer innan jag prata med dom.
    Till mitt garage: Garaget

  16. #56
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 466
    Medlem#
    5129
    Navigatorn till 9-5 ska ha den senaste programversionen, se till att Ni har den.
    Den ska heta E40D

    Kontrollera genom knappen: Configuration - Nav - Programversion EXXX

    Har ni versionen
    E409 så ska den vara direkt skadlig om man har den för länge.
    Symptomen börjar med att den tappar minnet, svenskan (som språk),
    Belgien (som land i navigatorn), Tiden (tidzon).
    Om man inte byter till en senare version så kan dessa fel till slut övergå
    till att skapa fel i själva fysiska minnet.


    E40B

    E40D ska vara den senaste versionen. Se till att uppdatera till denna.
    Då ska problemet med "minnesförluster" upphöra.

    Känner inte till om det även finns E40A och E40C.

    Detta ska vara den senaste programvaran till navigatorn för version E40D

    http://tinyurl.com/9-5NG-E40D

    Jag har inte testat själv utan ska till verkstaden imorgon och kommer låta
    dom uppdatera programversionen.

    Har man otur och uppdaterar för sent så beror det på att uppdateringen
    skedde för sent och att minnet redan hade blivit skadat.
    Senast redigerat av Loffe den 2015-09-11 klockan 18:22.
    Till mitt garage: Garaget

  17. #57
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 466
    Medlem#
    5129
    Tyvärr blir det ingen ny programvara för mig idag.

    Däremot fick jag, tillslut, en bra kontakt på Orio och de kommer skicka en person
    som kommer upp till bilverkstaden för att vid ett senare tillfälle ta sig an min bil.

    - - - Uppdaterad - - -

    En annan sak.

    Någon som har erfarenheter kring Hirsch programvara till NG9-5 Aero XWD Turbo6?
    Verkstaden påstår att programmet kan vara en orsak till att service meddelande kommer upp.
    Felkod P0234 Engine overboost condition

    Det känns som om magnetventilen strular men det är inget fel på den.
    I samband med att gasresponsen uteblir kommer meddelande om service upp.

    Jag kan inte påminna mig om att jag någonstans någon gång har läst om mjukvaruproblem
    hos Hirsch Performance oavsett bilmodell.

    Någon som känner till om mjukvaran till min bilmodell har gjorts om och kommit ut
    i flera/senare revisions datum?
    Till mitt garage: Garaget

  18. #58
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 466
    Medlem#
    5129
    Nytt tillfälle, onsdag, inkl "service kille" från Orio.
    Till mitt garage: Garaget

  19. #59
    Steg 3 Roger #2378s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 704
    Medlem#
    2378
    Kollade nyss och jag har E40D i min bil.
    Kartmaterialet har version 20.10.01 så där finns nyare om man lyckas hitta det nånstans.

  20. #60
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    1 981
    Ska du ha nyare karta så fungerar Opel Ampera 2011 via navigation.com Dock lite dyrt.

Liknande ämnen

  1. Blekt grill, lösningar?
    Av 93t i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-09-25, 09:44
  2. Frågor kring mjukvarutuning, garanti och lösningar
    Av kristofferwe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-09-06, 20:02

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •