E63 M6 vs 991 gt3

[NP]

Åkte till sommarstället ikväll längs E6an och fick se en trevlig front dyka upp i backspegeln. En vit 991 gt3, givetvis skulle han sätta mig på plats när jag vek över i högerfilen.
Porschen vrålade förbi (jag låg kanske i 160), och jag lurade på om man inte skulle försöka haka på och se hur illa man blev frånåkt, så jag smög upp farten lite och kom strax ikapp eftersom vi knappast var ensamma bland alla Norrmän på E6an

Man kunde inte missta sig när pdk'n löjligt snabbt rasslade i två kuggar lägre och Porschen drog iväg, själv har jag ju en smg III, så jag hade redan sett till att ha rätt växel i :-)
Bilarna drog skapligt jämnt upp och förbi 200, men därefter vid 230 - 250 så var jag påväg in i bakluckan på han. Detta upprepade sig säkert 15 ggr.

Jag trodde Porschen skulle försvinna i horisonten, 475hk och vikt som en go cart....
Ombyggd carerra?

[M.Broberg]

vikt som en go cart...

en gocart väger inte 1.5 ton dom är tyngre än vad man tror

[Johan H]

Now we're talking

[Brisse]

en gocart väger inte 1.5 ton dom är tyngre än vad man tror

Och det är tomvikt, så med bränsle och förare väger den ännu mer.
Medeleffekten är inte så jätteimponerande. Maximalt vridmoment på 440Nm nås inte förrän 6250rpm.
Med alla vingar och grejer som ska skapa downforce har den mer luftmotstånd än många vanliga familjebilar. Luftmotståndskoefficient 0,33. Samma som en 9-3 SportCombi. Nästan lika högt som en og900

[Fredrik J]

Antyder att du gör rätt då som fortsätter åka BMW istället för 911....eller....

[NP]

Brisse, gissar att du kanske är något på spåren, snöskyffeln på bakluckan genererar säkert en hel del "motstånd" vid lite högre farter.
Fredrik, enda orsaken att byta till Porsche är numer bekräftat, det stavas 2xturbo :-)

[Fredrik J]

Egentligen är det väl inte så märkligt. Jag rankar i alla fall M6 som BMWs motsvarighet till GT3. Varför skulle den bli efter rakt fram egentligen med den V10an?
Angående aerodynamiken funkar den ju egentligen tvärt om mot optimalt. Den fälls ju ut vid högre hastigheter. Allt skulle ju vara ute i låga och fällas in i höga om sprintprestandan skulle optimeras. Men det skulle ju kräva att ägaren fäller ut sina vingar innan det är dags att sväng. Något som Sven-Olof, Bertil, Rolf (eller vad nu 40-talisterna som har råd med nya 991 gt3 heter) skulle glömma. Att döda sina kunder är sällan bra PR.

Kanske kan man säga att E63 M6 ska matchas mot en 997 gt3.