Saab 9000 o dess fantastiska elfel

[hall112]

Nu har jag varit för nöjd med mina 2st saab 9000 på tok för länge så nu beställdes det bromsar mm för o fixa den som inte är 100, men vad gör den andra då.. jo lite elfel så här i semestertider är ju kul...

Problem!
När man svänger höger så väser det i kupe fläkten inne i bilen (har kollat att dränering fungerar som den ska)
Belysning av regskylt fungerar ej
Höger bakljus fungerar ej, men bromsljus o blinkers fungerar som dom ska
All form av instrument bel. har lagt av.

Vad är den gemensamma nämnaren på detta??

Detta gäller en 9000 2.3 classic 225hk -98

Sist jag hade jobbig elfel på en saab 9000 aero så plockade typ hela bilen ner för att leta fel och då visade det sig att det var bottenkontakten till tändningslåset som bråkade.. Detta var dock helt olikt detta

[Timpa]

Har du även kollat "ankventilen" i dränaget det är där det mesta skiten samlas.
Man fåt tabort dränage ventilen (uppochner periskop) så sitter den precis ovanför.
Instrument belysning.... reostat ? prova och skifta.
Lampor bak kontrollera att det kommer fram spänning, rengör kontaktbleck.

[Fredrik / 1941]

Någon jordpunkt som korroderat? Leta jordpunkter, lossa, spraya 5-56/WD40 eller liknande för att lösa upp rost & korrosion, rucka på kabelskorna så korrosionen rensas från kontaktytorna, dra åt. Spraya gärna lite tunnflytande rostskydd över, så som denna http://www.biltema.se/sv/Bilvard/Ros...halrum-362415/ .

[hall112]

Tack för svar, nu när man fattar hur dräneringen till ac fungerar o att det finns en inre slang så har jag lyckats tömma ut typ en liter kondensvatten.

Där är ju garanterat fläkt problemet, men kan detta orsaka det andra eländet?

[Långmilare]

Instrument belysning.... reostat ? prova och skifta.

Ja, eller öppna och löd om. Det är lödningarna vid kontaktstiften inne i reostaten (för 95-98, typ 4438255) som släpper, vi har lött om flera. Det brukar hoppa igång när man pillar lite på kontakten.

Om nu inte TS menar att den gått ner i mörkerläge, det är ett oerhört vanligt problem om man har SCCn, fototransistorn tar helt enkelt slut, men kan bytas mot ett LDR-motstånd: http://www.saabscene.com/forum/threads/111755-SCC-LDR

Maplin N49AY verkar vara samma som Excelitas A 9060 14 https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa...item=60-289-56

Edit: Basmodellens klocka, vilken f.ö. är samma 85-98, verkar inte ljussensorn ta slut på. Och enligt mig är klockan betydligt stilrenare...

[Glader9991]

Jag har likadant på min 9000. När man svänger höger lite kraftigare låter det som fläkten går emot, eller mer som det är fullt av sand där inne där kupéfläkten roterar.
Hade tänkt kika på felet, men har inte hunnit än.
Men kan det verkligen vara en jordpunkt?
1998 min med...

[Fredrik / 1941]

Inte säkert att det behöver vara jordfel. Men inte helt sällan beror mystiska elfel på dålig kontakt någonstans, t.ex. i gemensamma jordpunkter, säkringshållare, kabelskor. Så det kan vara bra att dra ut alla säkringar & sätta i dem igen för att få nya friska kontaktytor, likväl som jordpunkter & kontaktdon, m.m.. Dåliga/trötta batterier skapar också knepiga el-fenomen.

Men om fläkten skorrar vid kraftig sväng så beror det troligen på något annat slitage.

[agehall]

När fläkten "väser" när man svänger så brukar det tyda på att kolen börjar ta slut i motorn och att man därför ska förbereda sig på att antingen renovera den eller byta den... Har just fått samma problem på min 9k, så det är väl dags att börja leta fläktmotor nu...

[hall112]

Jag fick som sagt var ur över en liter kondensvatten ur min så kolla inre drändering. Kan dock inte säga om det hjälpt då elfelen kvarstår så provkörning har ej gjorts

- - - Uppdaterad - - -

Har mekat lite, reostat? Den man justerar ljusstyrkan på instrumentbelysning med är testad o fungerar som den ska, har ingen ström fram till varken den eller bakljus? Vad ska man kolla för gjordpunkt?

[hall112]

Har glömt att nämna att jag haft broblem med glappis, bilen varnar för trasigt bakljus så man får bromsa för att släcka varningen

[dlinder]

Har glömt att nämna att jag haft broblem med glappis, bilen varnar för trasigt bakljus så man får bromsa för att släcka varningen

Det är normalt på vissa modeller och marknader för 9000. Varning för trasigt bromsljus ska lysa tills du tryckt en gång på bromsen, en kontroll att kontakten vid pedalen fungerar.

[Hyvens]

Låter fläkten när man svänger så är sannolikt lagren såpass glappa att hela axeln rör sig. Brukar innebära byte av kupéfläkt.

Mvh

[hall112]

Bilen har kontroll av bromsjus, dvs ett tryck på broms vid start. Denna har dock kunnat varna 10ggr på en tur på omkr 5mil

- - - Uppdaterad - - -

Då får man se fram emot byte av fläkt framöver då

[joH900]

Kontroll av bromsljus kom 1995, eller om det var 1996.

[hall112]

Har provat att byta bottenkontakten till tändningslås kontrollerat alla säkringar vid handsfack, inget framsteg

Finns det någon logik i att höger bromsljus, instrument belysning samt nummerskylts belysning dör samtidigt?

[Långmilare]

Har provat att byta bottenkontakten till tändningslås kontrollerat alla säkringar vid handsfack, inget framsteg

Finns det någon logik i att höger bromsljus, instrument belysning samt nummerskylts belysning dör samtidigt?

Nej. De saknar gemensamma delar som inte påverkar andra saker, alla dessa har även olika jordpunkter. Dock, om ÄVEN alla höger parkeringsljus fallit ur (fram OCH bak) också så kolla säkring 29 i handsfacket, den matar både detta och instumentbelysningen, och dess spänning kommer direkt från lampvredet. Annars tror jag du helt enkelt har tre olika fel.

Skyltbelysningen går på samma som höger parkeringsljus, men taget innan glödtrådsvakten. Lampan eller dess kontaktbleck är normalfallet.

Instrumentbelysningen har jag redan beskrivit de två vanligaste felen på. Det går en kabel direkt från säkring 29 till pinne 7 i reostatens kontakt, men har du dåliga lödningar i reostaten (vilket är ett mycket vanligt fel) så kan dess funktion bero på hur kabeln spänner, dvs. har du otur så kan den fungera i ett snabbt test i en annan bil. Efter reostaten så går dels lamporna på olika (men inne i reostaten sammankopplade) pinnar på reostaten, dels via olika jordpunkter, så om hela instrumentbelysningen dör så ligger felet inte efter reostaten, undantaget kortslutning mot jord.

Om vänster bromsljus lyser så utöver lednings- och kontaktfel, så är det bara glödtrådsvakten och glödlampan som återstår. Allt annat än glödlampan och/eller lampsockeln är ovanligt.

[hall112]

"Långmilare" helt rätt, hittade dock problemet innan jag läst detta. Säkring 29 var trasig, måste missat att kolla just den. Bilen fungerar!!

Fläkten låter heller inget vid högersväng så det berodde tydligen på kondensvatten!

Tack alla som svarat!

[mazurka]

Lånar tråden lite...

Har precis köpt en 9000 -96 som förra ägaren meckat med. Precis innan försäljning hade instrumentbelysningen och bakljus slutat funka.
Dom hade byglat säkring 29 och fått igång baklyse men inte instrumentbelysning.

Såg att p-ljus inte funkar fram på någon sida. Piratlyktor med konstiga p-lampor men dom ser hela ut.

Vart ska man börja? Ta bort bygeln? Kolla ljusvrede? Reostat? Har parkeringsljusen nåt med de andra felen att göra?

[Procedomani]

Har du torkarmotorerna kvar inkopplade? Prova isf att koppla bort dom. Det löste mina elproblem jag hade en gång i tiden. Kommer dock inte ihåg vad mina fel var, förutom att dom inte hade med torkarna att göra iaf.

[Långmilare]

Har du torkarmotorerna kvar inkopplade? Prova isf att koppla bort dom. Det löste mina elproblem jag hade en gång i tiden. Kommer dock inte ihåg vad mina fel var, förutom att dom inte hade med torkarna att göra iaf.

Att spolaren gick hela tiden? Det är ett inte helt ovanligt fel som beror på dioderna som hindrar att matningen till torkarens återgång går tillbaka till strömbrytaren gått sönder till kortslutning, med resultat att när torkaren/torkarna inte står i rätt läge matas spänning baklänges till torkarna. Löses enkelt genom att sätta en kraftig extern diod på sladden till strömbrytaren.