matning bränslepump og 9-3

[NP]

Tänkte lägga i en grövre (6mm3) matning till bränslepumpen på min og9-3 -99 för att säkerställa driften.
Någon som har enkel DIY instruktion, och gärna bilder, att bjuda på?
Dvs var i säkringsboxen bryter man sig in och byter kablage etc....

[Realpower]

Tänkte lägga i en grövre (6mm3) matning till bränslepumpen på min og9-3 -99 för att säkerställa driften. Någon som har enkel DIY instruktion, och gärna bilder, att bjuda på? Dvs var i säkringsboxen bryter man sig in och byter kablage etc....

Det är inte lättare att lägga en avsäkrad kabel från en lättåtkomlig +30/+15 spänning till pumpen och sedan trigga ett relä med hjälp av den ursprungliga kretsen?

[Per L]

Jag föreslår också Realpowers lösning. Speciellt om du inte vet vart du skall koppla in din grova kabel.

Gissningsvis är det lika på SAAB som min gamla BMW där strömmen till bränslepumpen automatiskt bröts om motorn stannade.
Kan vara ganska praktiskt att bränslepumpen stannar om man tex krockar, bränsleledningarna går av och man sitter fastklämd i bilen.

Per L

[NP]

Låter som en kalaslösning, då kommer följdfrågan, hittar jag +30/+15 i krokarna runt baksätet? (är fö. En Cab om det nu hjälper något relaterat till frågan)

Ser fö. Att jag tänkt använda en sex kubik mm kabel, fritt fram att påpeka :-)

[Manick]

Har gjort en liknande operation: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1176821

Och
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1175241

[Johan H]

Jag har dragit PLUS hela vägen framifrån batteriet - använder original kablar som triggar relät. Dvs precis som nämnts ovan.
MINUS använder jag samma som original, splittat på relät.

J

[Realpower]

Nu är jag rätt dålig på just OG9-3 men finns det inget +30 strömfördelningsblock i motorrummet?

Det är nog en bra ide att dra den från en stabil strömkälla i alla fall. I och med att pumpen kräver en del ström och det är lätt att överbelasta redan existerande kretsar.