Hej, har sett att en del slangar är dåliga. En som kommer från spjälhuset ( den minsta i diameter ) slutar efter (luftflödelsmätaren). Är det bara att byta rakt av ? Det finns flera med dålig kvalité dessa bör nog bytas med.
Är det specialslangar ?
Tacksam för lite info.
Hasse.
Japp byt alla. Det finns totalt fyra tunna slangar, spjällhus - magnetventil, avlastningsventil - magnetventil, magnetventil - insugningsrör och insugningsrör - bränsletrycksregulator. Då är det alltså den lilla magnetventilen för AV som sitter på torpedväggen som avses.
Ska vara 4 mm vakuumslang, funkar med vanlig från mekonomen, eller silikonslang från nån tuningfirma, men då bör man använda någon slags slangklämmor, tex små buntband, eftersom silikonslangen är rätt hal och riskerar att fjuppa loss när det kommer laddtryck.
Övriga slangar kring motorn är oftast inte dåliga, däremot finns det ju ett antal backventiler av olika slag som brukar läcka och ställa till med problem..
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Inga konstigheter att byta slangarna, lite trångt beroende på hur fingerfärdig man är men i stora drag super enkelt.
Bytte själv här om dagen till silikonslangar ifrån Speedparts.
Till SPEEDPARTS
Tack för den utförliga infon. Ska åka och köpa idag samt byta slangar..
Hasse
Det där var väl en sanning med modifikation.Ursprungligen postat av kingback
På slangen magnetventil - insugsrör sitter ett t-kors, från det går en slang till backventil - magnetventil - vattenavstängningsventilen.
Signaturlös
Tips; Byt en slang i taget så du vet vart dom ska sitta.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hej igen, jag har bytt två slangar men blev osäker på t-kors.... nu fick jag den förklaringen. Med en slang till t-kors, två stycken från t-kors till komponenterna eller hur. Är inte bra på vad sakerna heter mm.
Hasse
Jag lånar tråden lite granna och hoppas det e ok, om man ska byta dessa slangar hur lång slang ska man köpa? finns dessutom 2 version av 4mm hos speedparts. Guidning i detta vimmel tack.
Jonas
Det fungerar med nästan vadsomhelst. För bästa hållbarhet är väl silikonslang att rekommendera. Köp några meter och kapa till lämpliga längder. Det är inte speciellt vimmligt när du väl kommer igång. Ingen raketvetenskap om man säger så.
Tips, när ni väl bytt slangarna så dra gärna små buntband runt ändarna. Såg att det skrevs längre upp men vill understryka detta för allas trevnad. Hade problem framförallt med de jag köpte på Mekonomen att de hoppade av efter första bästa fullgas... Har kämpat med min P1110-felkod i en dryg månad nu och bytt det mesta... När väl såväl slangar, MV som dump var bytta fick jag tillbaks felkoden igen plötsligt, då hade TVÅ slangar hoppat av... Har säkrat med buntband nu och pendlat till och från jobb några dagar utan felkod och kärran går som f*n
PS: 3,5m vacuumslang gick åt för min del, då bytte jag exakt alla, inklusive de som går från T-korsningen via backventil med mera. Ska nog ge mig på att byta de grövre 6.3mm slangarna också en dag, mest för att det ska se fräschare ut...
Saab 9-3 SC 1.9TiD -06 "Rocinante"
Tack för detaljerad info, slang beställd och hoppas det löser en del av mina problem!
Behörigheter för att posta
Svara med citat