Hur SKA en EVO 6 bypass låta?

**backhead** · 2005-06-13, 01:15

Hej!

Lite märklig topic kanske men undrar därför jag tycker min låter knepigt. Den är monterad precis som orginal bypass är.... men orginal låter "Pschhhhhhhhhhhyyyyyyy" dvs ett långt medans evons ger ifrån sig vad som jag tycker låter som ett lite fladdrande ljud.

Frågorna i slutändan är naturligtvis är detta normalt? Är detta skadligt?

Bilen en 9000 -88

**negative** · 2005-06-13, 01:26

En vanligt förekommande och relativt billig är Mitsubishi Evo VI´s AV. Den ser ut så här

bild kommer)

Denna tål mer laddtryck än org. Om man monterar den i ”felvänt” läge. (läs mer om det nedan)
Problemet är att man då kommer att få ett pulserande dumpljud,ett ”kvitterljud”,som visserligen låter häftigt,men av många anses vara mer eller mindre skadligt,pga att överskottsluften inte skickas ut i en enda tryckstöt,utan pulserar och därmed kan bromsa upp kompressorhjulet.Ventilen har dessutom svårt att öppna under laddtryck på 0,5 bar enligt vissa tester.
I ”rättvänt läge” så får man ett rakt och fint ”pschyy-ljud”,men EVO-ventilen har i vissa fall en tendens att läcka,Vid provtryckning av 2 st oberoende EVO-ventiler,så läckte dessa direkt vid trycksättning.

Många väljer ändå att använda denna ventilen,och då i ”felvänt läge” pga att den håller för laddtryck över 2 bar,och ännu har inga turboras fastställts till användande av EVO-ventilen.
EVO´n passar med lite modifikation då den har lite grövre anslutningar än Saabs original 25mm mot 35mm. Detta kan man lösa genom att montara dubbla slangstumpar vid anslutningarna.

Har man haft en AV monterad original så räkna inte med att få bättre ”spool-up”-tid (turbolag) vid byte tlil eftermarknadsventil.

Vad menas med "rättvänt och "felvänt" läge..?
Avlastningsventilen har TRE olika anslutningar. Två grova och en klen, se bild.
http://img3.imagevenue.com/loc147/th_02 ... bypass.jpg
1

en klena anslutningen är via en tunn slang kopplad till insugsgrenröret, efter gasspjället,vakuumslang.
2

en grova anslutningen, mittemot fjädern, är ansluten till tryckröret, före gasspjället.
3

en andra grova anslutningen är ansluten till insugsröret.

Så här är det monterat org. på 9000 och har därför kallats för "rättvänt läge".
Byter man plats på anslutning 2 och 3 så blir den monterad som på t.ex ng900,9-3 och 9-5, även kallat "felvänt läge". Fördelen med detta läge är att ventilen klarar att hålla emot för högre laddtryck bättre,och nackdelen är att ventilen öppnar något senare,pga att ventilen endast öppnas utav vacuumet,och ej får hjälpav tryckstöten från returluften,men på en SAAB org.AV så är denna skillnaden ytterst marginell. Detta problem syns mer på eftermarknadsventiler med hårdare fjädrar,där vacuumet inte orkar att hålla ventilen öppen,utan att man kan få ett "kvittrande" ljud.

**cedete** · 2005-06-13, 04:24

Ursprungligen postat av backhead

Frågorna i slutändan är naturligtvis är detta normalt? Är detta skadligt?

Evo-pipan är för stark för bilen din även "rättvänd". Ventilen spjärnar framgångsrikt emot när motorn vill att den ska öppna, vilket inte är så bra för nån vidare avlastning blir det inte.

Jätteskadligt är det inte men bilen går ju sämre.

/jn

**backhead** · 2005-06-13, 08:16

Ursprungligen postat av cedete

Evo-pipan är för stark för bilen din även "rättvänd". Ventilen spjärnar framgångsrikt emot när motorn vill att den ska öppna, vilket inte är så bra för nån vidare avlastning blir det inte.

Jätteskadligt är det inte men bilen går ju sämre.

/jn

Okej, men för stark för bilen.... hur "stark motor" bör man ha då för att denna bypass ska funka?

**cedete** · 2005-06-13, 08:29

Typ en Mitsubishi Evo XI-motor...

Jag laddar omkring 1,4 men vill inte ha på den ventilen - tycker att avlastning vid lägre laddtryck blir för dålig.

/jn

**backhead** · 2005-06-13, 23:41

Ursprungligen postat av cedete

Typ en Mitsubishi Evo XI-motor...

Jag laddar omkring 1,4 men vill inte ha på den ventilen - tycker att avlastning vid lägre laddtryck blir för dålig.

/jn

Jag laddar 1.4 jag med... men tycker avlastningen vid låga ladd funkar bra. Så själva funktionen på den kan jag inte klaga på utan snarare är det ljudet jag som sagt är lite skum på... låter som en WRC bil med responssystem.

Tack för svaren iaf cedete.

**negative** · 2005-06-14, 02:05

Ursprungligen postat av backhead

Ursprungligen postat av cedete

Typ en Mitsubishi Evo XI-motor...

Jag laddar omkring 1,4 men vill inte ha på den ventilen - tycker att avlastning vid lägre laddtryck blir för dålig.

/jn

låter som en WRC bil med responssystem.

.

Smäller dumpen som ett responssystem ? Tänker du inte på ljudet från rallybilarnas sekventiella dump ? Testa och provtryck den, många är trasigt redan nya.

Offtopic mellan dig och mig backhead, Hälsa Skåningen.......

**Emil H** · 2005-06-14, 09:36

Har kört med EVO-dumpen på min 9000 ett bra tag utan att något har hänt så det är nog relativt ofarligt att använda den...
Samtidigt så är det väl ingen större idé att använda den istället för original så länge som man inte skall börja trimma på allvar..

**Johan-99T16** · 2005-06-14, 13:22

Hittade denna tråd....
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... light=audi

**backhead** · 2005-06-14, 15:35

Ursprungligen postat av negative

Smäller dumpen som ett responssystem ? Tänker du inte på ljudet från rallybilarnas sekventiella dump ? Testa och provtryck den, många är trasigt redan nya.

Offtopic mellan dig och mig backhead, Hälsa Skåningen.......

Smäller o tjoffar rätt bra iaf... ska provtrycka den.

Ofttopic negative, men vem ska jag hälsa ifrån då?

**Henrik-2236** · 2005-06-14, 19:28

*suck*

**negative** · 2005-06-15, 01:58

Ursprungligen postat av backhead

Ursprungligen postat av negative

Smäller dumpen som ett responssystem ? Tänker du inte på ljudet från rallybilarnas sekventiella dump ? Testa och provtryck den, många är trasigt redan nya.

Offtopic mellan dig och mig backhead, Hälsa Skåningen.......

Smäller o tjoffar rätt bra iaf... ska provtrycka den.

Ofttopic negative, men vem ska jag hälsa ifrån då?

Rebus

Föredetting på

Och så lång

**lillen 761** · 2005-06-15, 18:32

Har inga problem med att min evo ventil inte släpper vid mindre gassläpp.
Funkar exact lika bra som original men låter ju inte pyyyyyyyyysssss utan snarare pyyyyssss... vilket blir naturligt med 35mm anslutning istället för 25.

Vänd den INTE fel! Då kan man lika bra köra utan,man har grym tryckstöt innan trycket sjunker så den orkar öppna.
JAg har testat detta och visst...hadde lika ballt ljud som Richards 95-viggen och petter solberg men då jag hellre har helt aggregat så vände jag tillbaka och konstaterade att ventilen håller för 1,8 i ladd oavsett riktning.
/M

**RonnyO** · 2005-06-15, 20:47

Ursprungligen postat av lillen 761

men då jag hellre har helt aggregat så vände jag tillbaka och konstaterade att ventilen håller för 1,8 i ladd oavsett riktning.
/M

Och exakt hur mycket måste turbon överladda för att palla 1.8 bar med rättvänd EVO-AV? Myyycket är min gissning, du kan dock ha ett ovanligt bra exemplar....