Rostigt bromsrör OG9-5

[Fredrik / 1941]

En fråga om rören som går under golvet från torpeden & bakåt. Är det så logiskt att höger rör (det yttersta) går till höger sidans broms & vänster rör (det innre) till vänstersidans rör?

[N.Juvakka]

Kommer inte ihåg det faktiskt, men det borde vara dagens minsta delmoment att ta reda på

[Fredrik / 1941]

Jag har nu dragit i rör till båda sidorna. Ja det är pilligt. Lät det gamla röret sitta kvar över tanken, klippte ändarna, för att ha till att bunta fast det nya röret i. Sen blir det kona ändarna vid bärarmarna & fästa upp rören så bra det går för att sedan skarva in framme vid torpeden. Hoppas Biltema skarven fungerar.

Anledningen till frågan om vilket rör som är hö. & vä. är att jag i all hast missade kolla det innan jag klippte rören under golvet. Å visst, det går ju att finna ut om man t.ex. släpper en nippel vid ESP enheten så vätskan rinner ut i röret under bilen. Men om någon vet så vore det tacksamt.

[RZ]

Den tid och energi du lagt ner så hade det väl varit billigare att lämna in och fått det fixat?

Visserligen hade du inte lärt dig något men du kunde kanske jobbat extra dom timmarna och då hade det blivit win/win.

[TCarlsson]

Ähh, nu ska vi inte va såna. Självklart ska vi meka själva.

[Fredrik / 1941]

Grejen är primärt inte pengarna. Utan att få fixa själv. Det är för mig avkopplande & omfokuserande mot den stressiga vardagen. Samt lärorikt. Sen att en märkesverkstad ville ha ca 5000-5500kr + eventuella oförutsedda saker som också kunde behöva bytas + hyrbil (vilket jag behöver då jag både bor & jobbar illa till i.f.h. till verkstaden. Ja det är såklart en motiverande faktor. Hade kanske kunnat komma billigare undan med någon mindre verkstad. Så även om jag lagt ner tid & energi på förberedelser samt även på att fixa/meka, så känns det bra att ha ordnat det på egen hand. Ja även om kroppen värker lite här & där Pallbockar is da shit.

[RZ]

Hmm, med dom pengarna kan jag förstå att du gjorde det själv.

Är du klar alltså och det blev bra?

[montecarlsson]

härligt det är skönt att visa för sig själv att jag kan klara det!

[Fredrik / 1941]

Vädret var inte med mig idag, kan man säga. Regn om vart annat. Det var därför endel pauser. Så jag fokuserade på att byta bromsrören från torpedvägg bak till första bakre bromsslangarna vid bärarmarna (det är 2st bromsslangar på varje sida i bakvagnen på 9-5 med flytande bakre OK). Detta då det var det var ett av dessa långa bromsrören som var rostskadat ovanför bränslefiltret. Så långt är det klart. Skarvade ihop med Biltemas skarvnippel i främre delen & luftade. Så långt verkar det okej. Får stum bromspedal & ser inget läckage i kopplingarna när man pressar på bromspedalen. Får hoppas det håller sig så. Bilen står fortfarande på pallbockar p.g.a. väderleken. Så jag har inte kunnat provköra. Får ta & byta bromsslangar & de korta bromsrören på bärarmarna vid ett senare tillfälle. Kom även på att jag behöver införskaffa nya clips till bromsslangarna då de som sitter där nu inte lär gå att få loss hela då de rostat.

[Ther]

Hej!

Jag bytte allt från torpedväggen och hela vägen bak på 9-5 2005 igår också... det tog sin modiga tid och då hade jag ändå bilen på en pelarlyft! Besvärligast för mig var nipplarna uppe vid torpedväggen, väldigt trångt att komma åt med vanliga fasta nycklar. Efteråt luftade jag med tryckluft mot behållaren och i ordningen VF - HB, HF - VB. hade jämnt flöde i alla m nipplar utan bubblor men tycker att bromspedalen är lite svampig. Jag körde bilen hem efter igår och tänkte lufta igen idag o se om det blir bättre... Vad tror ni?

[Fredrik / 1941]

Jag luftade med en tryckluftsdriven undertrycks-bromsluftar-sug vid nipplarna på OKen. Men avslutade med en klassisk bromspedals luftning. För då får man bättre skjuts på vätskan. Då kom det ut ytterligare mer "skräp" & luft.

[läppglans]

Hej!

Jag bytte allt från torpedväggen och hela vägen bak på 9-5 2005 igår också... det tog sin modiga tid och då hade jag ändå bilen på en pelarlyft! Besvärligast för mig var nipplarna uppe vid torpedväggen, väldigt trångt att komma åt med vanliga fasta nycklar. Efteråt luftade jag med tryckluft mot behållaren och i ordningen VF - HB, HF - VB. hade jämnt flöde i alla m nipplar utan bubblor men tycker att bromspedalen är lite svampig. Jag körde bilen hem efter igår och tänkte lufta igen idag o se om det blir bättre... Vad tror ni?

Bytte ut till kopparnickel från torpedväggen förra veckan jag också. Kopplingen som satt lite lägre ner paja så fick kapa och kona om stålröret trång som satan men det gick. Provade med tryckluft gick inget bra. Som redan sagt lufta på klassiska sättet så har bromsarna blivit som förr igen.

[Fredrik / 1941]

Hissade först idag ner bilen från pallbockar & körde en försiktig runda. Det verkar fungera. Vågade mig dock inte på någon panik-inbromsning i kväll, så ABS gick in.


Funderade på en sak. Baserat på min frågeställning ovan om vilket rör som går vart. Om man skulle koppla fel mellan hö. bak & vä. bak. Hur yttrar det sig då & när upptäcker man det? Ser SBP det vid bromstesten på rullarna, eller är det först när ABS eller ESP träder in som det blir tuppjuck i systemet?

[George]

Rätt kopplad är som på bilden avser din 2003 modell o lite till.
På sb kan inte tänka mig ger fel utslag om inte någon ce lampa lysser.

[Fredrik / 1941]

Tack för bilden! Hade varit intressant med numren även efter 30 om så skulle vara möjligt.

Såg att Biltema även har skarvnippel för stålrör 66-451
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...or-2000035536/

[George]

De är klar kan du få. Min skärmdump klipper så de blev inte hela sida, men jag dribblar bort den lätt så blir bra i fortsättningen.

PS! om det här ämne finns inte fler sidor men det finns liknande i fall du är intresserad kan jag fixa om du hojtar.

Den från biltema verkar mkt bra.

[Fredrik / 1941]

Då har man varit hos SBP med 9-5:an & den rullade igenom med blankt papper. Precis som vanligt. Inte en kommentar om bromsrören eller skarvarna, förutom att jag sade att de bytts pga rostangrepp ovanför bränslefiltret. Gott så.

[victorimba]

Mycket bra tråd! Ska ge mig på att byta vänster bromsrör bak (hela röret) då jag fick nedslag hos besiktningen. Har läst i flera trådar att det går att göra utan att ta ned tanken och har kollat lite hur det ser ut och satan vad trångt det är strax bakom bränslefiltret ovanför tanken. Ni som har gjort detta hur lyckades ni få igenom röret där och fästa det på ett bra sätt? Finns det något magiskt tips eller handlar det bara om vilja och tålamod? Om orginaldragningen inte går att följa, vilken alternativ dragning hade ni gjort då?
Har också läst en del om svåra nipplar men jag tänker varför inte bara kapa röret vid nippeln och trä på en hylsa, lär ju fungera bättre än med en nyckel?

[Långmilare]

Tips - byt båda. Skillnaden i skick mellan dem brukar vara marginell, och det är än mer illa om det andra håller på och ge sig och bilprovningen inte sett det. På min 2000 såg jag problemet med läckage i närheten av bränslefiltret innan bilprovningen upptäckte det, och då blir det mycket akut...

[Mr.O]

Ett bra tips. När man ändå är igång och har gjort en sida brukar det gå betydligt snabbare med andra sidan, så det är knappast dubbla jobbet. Och man har antagligen bromsrör över...
Men om man skall passa på att byta grejer som inte är trasiga får man avgöra från fall till fall.
Det är svårt att generellt säga vilket som är bäst/smartast.

Finns det något magiskt tips eller handlar det bara om vilja och tålamod? Om orginaldragningen inte går att följa, vilken alternativ dragning hade ni gjort då?
Har också läst en del om svåra nipplar men jag tänker varför inte bara kapa röret vid nippeln och trä på en hylsa, lär ju fungera bättre än med en nyckel?

Verkar vettigt!
Ang alternativ dragning får man väl kolla på nätet efter bilder/video. Eller tänka själv.
Det är svårt att generellt säga vilket som är bäst/smartast. Tjatigt, men sant...