Hej alla glada Saabfantaster! Det är såhär att jag körde skiten ur min fina Saab 9-3 och helt plötsligt så dör motorn i ca 200 knyck. Det rök mer än polenfärjan och det rasslar som fan när jag startar den efteråt. Försökte bara starta en gång men efter jag hörde att det rasslade så in i helvete så la jag av med mina tappra försök. Kan det vara så att toppen har gått samt turbon? Har aldrig meckat Saab innan så är helt ny på ämnet. Vore väldigt tacksam för svar. Mvh Ted
Troligtvis har du rasat en kolv,inte ovanligt om årsmodellen är fram till -02. Att köra skiten ur en bil är sällan hälsosamt,köra hårt är ok om man sköter om sin bil i övrigt.
rekomenderar ett topplyft för att inspektera felet,ett motorbyte kan vara aktuellt om skadan skedde i 200 km/h,det snurrar ju några varv på motorn så trasiga delar snurrar gärna runt i motorn och gör mer skada.
/M
Akta skinnet!
Börja med att berätta om det är en og9-3 eller ng9-3. Som lillen säger så är det inte helt ovanligt på den lite äldre og9-3. Väldigt ovanligt däremot på ng9-3.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Hur vet jag om det är og9-3 eller ng9-3? Men en 02a är det.Ursprungligen postat av Vfr
- - - Uppdaterad - - -
Lyfte av ventilkåpan igår men där ser allt fint ut.
När jag kollade så var oljan helt slut, inte en droppe kvar. Detta måste hänt samtidigt som bilen stannade då det innan dess var olja i den.
Det är inga oljeläckage såvitt jag kan se, dock inte provat att slå på ny olja för att se vart den tar vägen.
Bilen går fortfarande igång men det rasslar väldigt mycket och ryker extremt mycket.
Du startar bilen utan olja, du gör verkligen allt du kan för att sabba motorn fullständigt.
Troligen kolvhaveri, ta ur tändstiften och kolla om du ser alla kolvar.
Signaturlös
Självklart fyllde jag på olja! motorn startar och rasslar inte längre dock ryker den fortfarande.
Kolla om du hittar oljan i intercoolern.
Låter ju som ett turbohaveri som sugit ur all olja ner i insuget. Torr motor i 200 borde inte vara möjligt utan skador på vevlager...
Rent generellt:
Skulle det inte vara en fördel att ha en separat oljekrets till turbon? Om turbon havererar och suger ur oljan så skulle man ju inte kunna tömma motorn på olja.
Fredrik J
Jag skulle tippa på att turbon havererat och att den matar ut olja i avgassystemet via turbinen. Motorn kan mycket väl ha lagerskador. Det är ju rätt sannolikt m.a.p felbeskrivningen.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Den skulle isåfall behöva en egen oljetank, oljepump, tryckgivare, oljefilter och oljekylare. Klart det går, men det blir nog lite för komplicerat för att det ska vara värt det.
Fyllt olja eller inte fyllt olja, det är frågan. Men ok, det är väl bara jag som inte fattar vad du skriver då.
Signaturlös
Kan det vara så här: turbon pajar, oljan tar slut, motorn rasslar, du fyller olja, motorn rasslar inte längre, men turbon är förstås fortfarande paj?
Signaturlös
Man skulle behöva ett system som stänger oljetillförseln till turbon om flödet tillbaka från den försvinner. Man skulle ju då eventuellt offra turbon tidigare men kanske rädda motorn. Det går ju förbluffande fort att pumpa ut all olja i intercoolern och svensson kör till närmsta p-ficka...
Fredrik J
Intressant idé. Ett sånt system behöver inte vara så komplicerat. Blir jobbigt om det råkar stänga oljetillförseln på en frisk turbo dock
Behörigheter för att posta
Svara med citat