Undrar vad ni har för inloppstemp där ute?
Skriv så här:
Bil:9-5 aero-00
Modifikationer: 630cc+3" och eget program. E85 vid mätning. Ca 1,3 peak och dalande till 1,1
Utetemp:20 grader ute.
Högsta uppmätta: 53 grader som mest. Fläskade ur 3+4an.
Mätmetod:Kollade med opensid
Senast redigerat av Tomsan den 2014-06-29 klockan 11:40.
Ingen som kollar inloppstemp längre?
Jag har tyvärr inte loggat heller i min 9000, har inga grejer till det än men det är på gång!
Har en dator som ska vara till bilarna så ska skaffa kablarna med så kan jag skicka upp lite inloppstemp här sen!
/Markus
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Bra där
Bil:9-3 Aero Coupé
Modifikationer: Ferrita Rostfritt inklusive 3-tum downpipe och racekatalysator
Siemens Deka 630cc
Walbro GSS341
Uppgraderad laddluftkylare
TD04 20T #7 Billet kompressorhjul och portat avgashus
Portat original grenrör
Kungskobra
Wössner smidda kolvar
Hemmasnickrat biopowerprogram
Utetemp: 15°C
Högsta uppmätta: 120 - 210km/t 32°C med 1,11-1,12bar laddtryck.
Mätmetod: T7suite realtime log
Finns ju tråd(ar) som behandlar detta med mkt data om temperatur mm. Prova att söka.
Håller nu på att trycka dit en universal kina ic ifronten på 9-5an. Återkommer så fort det är monterat och testat
Har Kina-IC på originalplats på min 9-5 Aero.
Mackan pgm typ steg 1+ BioP, E85 i tanken.
3:an-4:an 100-200 vid 22 grader utetemp gav Tair på ca 40 grader.
Senast redigerat av Wigglo den 2014-07-03 klockan 22:36.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Hej,Ursprungligen postat av Tomsan
Original ic antar jag ?
Att få upp den inloppstemp vid 20 grader utetemp när du varvat 3-4an säg 80-205 km/h låter för bra för att vara sant.
Jag skulle tro att man ligger över 60 grader med original ic
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Japp orginal ic. Nej några sådana temperaturer har jag inte sett.
Ca 10-15 grader mer än Wigglo här ovanför, men då har jag mer laddtryck anatr jag.
Har en 9-5 Aero -00 med Mackan pgm, 875cc, ferritta hela vägen, dieselsnorkel.
Med original ic
23 grader ute
Fullt blås 2,3,4 - 67 grader.
Bytte till en alu ic från Racestuff som jag köpte för 3 år sedan men monterade nu för nån vecka sen.
24 grader ute
Fullt blås 2,3,4 - 42 grader
Mätt med open sid
9-5 Aero Kombi -00 / / / Mackanized
De siffrorna med alu ic känns igen. Vill minnas min ligger däromkring. Dock nu när det är varmt ut o ac:n går så har iaf jag rätt hög inloppstemp på jämn fart i 90-100 typ. Men temp går inte högre än 40-45 när man väl börjar gasa.
På 9-5 är det känsligt på inloppstemp, märks direkt ett par grader varmare om man ligger som nummer två på landsväg med bil/lastbil framför.
Hur nära kör du då Mr_Sunbear?
Nånting sånthär eller?
Gjorde ett test imorse. Blev riktigt nöjd över resultatet.
https://www.youtube.com/watch?v=GJkbYTJUKUY
Nej nej, typ nån sek efter det är eg i samband med inför en omkörning. Alltså en modern bil idag lämnar mkt värme efter sig en varm sommardag. Testa ligg efter en långtradare en stund o håll koll på tair. Sedan gå ut i omkörningsfilen med samma hastighet. Det rör sig on 1-2 grader, ingen grej eg för då man kliver på så sjunker det innan det börja stiga igen.
Såg bra ut med tair.
Ja jag tycker det med.Såg bra ut med tair.
Glömde tillägga att det laddar 1.6 bar hela tiden och att det körs e85. Har luftfiltret i motorutrymmet dock vilket bör ge något sämre förutsättningar.
Fmic antar jag?
Jajemen, do88´s modellanpassade till 9-3og
Senast redigerat av UhrJr den 2014-07-08 klockan 14:30.
Det förklarar mkt, det är ju det bästa helt klart.
Behörigheter för att posta
Svara med citat