Enligt den minst lästa boken ska 9-3 SC rulla med 2,4, enligt däckmojjen 2,8. Rätt stort diff. Vad är optimalt?
Enligt den minst lästa boken ska 9-3 SC rulla med 2,4, enligt däckmojjen 2,8. Rätt stort diff. Vad är optimalt?
SAAB 9-3 SC Aero V6 2008 (uttagen 2010)
Jag har ingen teori om varför men jag hade kört upp mot 2.8 bar i alla fall.
/Markus
9000 Aero -96. Supra MKIV -95. Golf MK6 R -10. M3 E46 -03.
Radical PR06. 1340cc 220hk Hayabusa, 590kg, 49.1 @ Kinnekulle -10.
Radical SR8 LM, 2.8l V8 DubbelHayabusa 470hk, 750kg...
Nordenström Racing
Står det inte något liknande "absolut minsta rekommenderade" vid 2,4 bar i den minst lästa boken? Det är rätt stor skillnad mellan absolut lägsta tryck och det rekommenderade trycket. Tänk på att kolla trycket vid kalla däck. Trycket i mina stiger ca 0,4 bar efter någon mils körning i varmt väder, så att kolla trycket på en bensinstation kan resultera i att man hamnar under absolut lägsta tryck. Jag skulle välja 2,8.Ursprungligen postat av peta
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Ja kör på 2.9bar i mina 225-40-18.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Ca 2,8 bar kalltryck på en 9-5 sedan 225/40-18 runt om. Har testat 2,9-3,0 men det blir för stötigt för min smak (pga andra dämpare/fjädrar). Har jämnt slitage på däcken 3:e säsong de rullar.
Senast redigerat av Mr_SunBear den 2014-06-25 klockan 18:09.
Jaha, då får man väl stå ut med vägljudet och ligga kvar på sina 2,8 så däcken håller länge.
Tack för inputen.
SAAB 9-3 SC Aero V6 2008 (uttagen 2010)
Behörigheter för att posta
Svara med citat