bilen går skitfint i ca 20sekunder sen börjar den blöddra, har ny turbo och ny tändkassett och sen bara provstartad.
bilen går skitfint i ca 20sekunder sen börjar den blöddra, har ny turbo och ny tändkassett och sen bara provstartad.
Vad är det för bil vi pratar om?
P1300 är en kod som indikerar misständning.
Hur gamla är tändsitften? Är det tätt överallt så den inte drar tjuvluft? Vakuumslangar hela ? (byt alla om dom är gamla)
Senast redigerat av Turbo_Danne den 2014-06-21 klockan 00:14.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
9-5 2005
har bytt stiften oxå nu så då är det väl slangarna jag får gå över..
får upp detta på den:
http://www.dtcsearch.com/P1300/?from=Torque
hittade en video på exakt samma problem som jag har:
https://www.youtube.com/watch?v=iWN1yKhuOC4
hade liknande problem på min -02 9-5 aero,den svartrök med när den började blöddra,felet var bränsletrycks regulatorn
Saab 9-3 tid Vector -06 / Saab 9-5 Aero -04
Kollat slangarna från btr då?
Är lätt att byta.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
blir inte klok på detta... (har bytt alla slangar)
den går alltså perfekt, svarar på gasen perfekt i 20sekunder sedan är det som att något slår till och den bara blöddrar, går att hålla liv i den på höga varv.
den får ju på tog för mycket bensin utan tvekan. ska regulatorn verkligen kunna ge det problemet som att man slår till en strömbrytare och bilen går dåligt?
Hör ju till historien bakom detta att vid en omkörning så blev det en rejäl poff under huven, turbon satt nästan fast därav byte av denna mm men något mer fel kvarstår som uppstod då.
edit: har vi någon saab expert från Borlänge här kanske?
Senast redigerat av PLu den 2014-06-23 klockan 12:31.
skitbra då.... vet inte om det är en tillfällighet men knackade lite på btr`n och nu har jag fått en ny felkod:
P1301 OBD Trouble Code
1 result found
P1301 - Saab
Type Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
Description
Cylinder 1 - misfire detected
Cause
Mechanical fault, ignition/fuel system, injector
som jag skrev,min gick med klockrent ca 20-30 sek sen börja den dumma sig,när man varvade upp den gick den fint några sek,men ju varmare den vart ju sämre blev det,till slut dog den,fick den stå en stund så kunde man göra om samma procedur med samma resultat,fick tipset av en saab mek att byta regulatorn,om den pajjat så den ger för högt tryck hela tiden så går den bra under sk kallstart när den ger mer bränsle,samma när man trampar på gasen så öppnar ju allt som ska öppnas o systemet ger indikation till all övrig inblandad utrustning att ge mer bensin,men bara under några sekunder,tryckregulatorn är av membrantyp o membranet kan ju spricka,kanske den då går till ett läge där den är helt öppen och ger högsta tryck hela tiden
Saab 9-3 tid Vector -06 / Saab 9-5 Aero -04
har plockat ur den gamla btr och beställt en ny så får se om några dagar...
någon som testat om man kan se funktionen i regulatorn?
jag försökte få sug i den men den va helt stum vad jag kunde se
suck*
ny btr på plats men får åt helsike för mycket bensin!
min fundering är ju den poffen jag fick under huven om möjligen ic kan ha spruckit, ska detta kunna inverka så på detta?
ps, fick även upp ny felkod nu... p0340 camshaft position sensor....
9-5 2005 2,3 Aero