Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: Tips på p1300, p0340 OG9-5 / B2x5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -

    Tips på p1300, p0340 OG9-5 / B2x5

    bilen går skitfint i ca 20sekunder sen börjar den blöddra, har ny turbo och ny tändkassett och sen bara provstartad.

  2. #2
    Steg 2 Turbo_Dannes avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Stockholm Värmdö
    Inlägg
    2 487
    Medlem#
    6901
    Vad är det för bil vi pratar om?

    P1300 är en kod som indikerar misständning.

    Hur gamla är tändsitften? Är det tätt överallt så den inte drar tjuvluft? Vakuumslangar hela ? (byt alla om dom är gamla)
    Senast redigerat av Turbo_Danne den 2014-06-21 klockan 00:14.
    Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
    Mercedes SL500 R230 -02

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -
    9-5 2005

    har bytt stiften oxå nu så då är det väl slangarna jag får gå över..

    får upp detta på den:

    http://www.dtcsearch.com/P1300/?from=Torque

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -
    hittade en video på exakt samma problem som jag har:
    https://www.youtube.com/watch?v=iWN1yKhuOC4

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Härnösand
    Inlägg
    300
    Medlem#
    9591
    hade liknande problem på min -02 9-5 aero,den svartrök med när den började blöddra,felet var bränsletrycks regulatorn
    Saab 9-3 tid Vector -06 / Saab 9-5 Aero -04

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av topline Visa inlägg
    hade liknande problem på min -02 9-5 aero,den svartrök med när den började blöddra,felet var bränsletrycks regulatorn
    precis som min med svartröken, så mycket märks ju att den får på tok för mycket bensin när den börjar gå dåligt!

  7. #7
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 162
    Medlem#
    2555
    Kollat slangarna från btr då?

    Är lätt att byta.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -
    blir inte klok på detta... (har bytt alla slangar)
    den går alltså perfekt, svarar på gasen perfekt i 20sekunder sedan är det som att något slår till och den bara blöddrar, går att hålla liv i den på höga varv.
    den får ju på tog för mycket bensin utan tvekan. ska regulatorn verkligen kunna ge det problemet som att man slår till en strömbrytare och bilen går dåligt?

    Hör ju till historien bakom detta att vid en omkörning så blev det en rejäl poff under huven, turbon satt nästan fast därav byte av denna mm men något mer fel kvarstår som uppstod då.

    edit: har vi någon saab expert från Borlänge här kanske?
    Senast redigerat av PLu den 2014-06-23 klockan 12:31.

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -
    skitbra då.... vet inte om det är en tillfällighet men knackade lite på btr`n och nu har jag fått en ny felkod:

    P1301 OBD Trouble Code

    1 result found

    P1301 - Saab
    Type Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
    Description
    Cylinder 1 - misfire detected
    Cause
    Mechanical fault, ignition/fuel system, injector

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Härnösand
    Inlägg
    300
    Medlem#
    9591
    Citat Ursprungligen postat av topline Visa inlägg
    hade liknande problem på min -02 9-5 aero,den svartrök med när den började blöddra,felet var bränsletrycks regulatorn
    som jag skrev,min gick med klockrent ca 20-30 sek sen börja den dumma sig,när man varvade upp den gick den fint några sek,men ju varmare den vart ju sämre blev det,till slut dog den,fick den stå en stund så kunde man göra om samma procedur med samma resultat,fick tipset av en saab mek att byta regulatorn,om den pajjat så den ger för högt tryck hela tiden så går den bra under sk kallstart när den ger mer bränsle,samma när man trampar på gasen så öppnar ju allt som ska öppnas o systemet ger indikation till all övrig inblandad utrustning att ge mer bensin,men bara under några sekunder,tryckregulatorn är av membrantyp o membranet kan ju spricka,kanske den då går till ett läge där den är helt öppen och ger högsta tryck hela tiden
    Saab 9-3 tid Vector -06 / Saab 9-5 Aero -04

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -
    har plockat ur den gamla btr och beställt en ny så får se om några dagar...

    någon som testat om man kan se funktionen i regulatorn?
    jag försökte få sug i den men den va helt stum vad jag kunde se

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -
    suck*
    ny btr på plats men får åt helsike för mycket bensin!

    min fundering är ju den poffen jag fick under huven om möjligen ic kan ha spruckit, ska detta kunna inverka så på detta?

    ps, fick även upp ny felkod nu... p0340 camshaft position sensor....
    9-5 2005 2,3 Aero

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2014
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    20
    Medlem#
    -
    Härligt, felet hittat



    ic i delar!
    9-5 2005 2,3 Aero

Liknande ämnen

  1. [LÖST] P0340, P1312 och P1334 OG9-5
    Av dave66_swe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2014-05-14, 10:14
  2. [LÖST] Felkod P0340 (P1312 ch P1334) OG9-5 B2x5
    Av ricka i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2012-10-05, 10:35

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •