hur mycket ska man va bered att ge för 8 an`s primär?
& hur mycket sänker den varvtalet från 6 an`s till 8 an`s?
hur mycket ska man va bered att ge för 8 an`s primär?
& hur mycket sänker den varvtalet från 6 an`s till 8 an`s?
Beror först och främst på vilken typ av utväxling i lådan du har, sen är det en fråga om att ens hitta en sådan då dessa är riktigt svårhittadeHittar du en så får du räkna med minst 2500 spänn och uppåt.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
utväxling? idag så ligger jag på ca 4000 rpm vid 140 km/t med 6 an`s primär
Det beror också på vilken låda du har, är det en låda som börjar på 5xx xx så har du en högre utväxling och högre varvtal om man jämför med en 4xx xx låda som då har lägre utväxling och därmed lägre varvtal trots att de båda har 8ans primär. Slutväxlingarna skiljer mellan dessa nyss nämnda lådorna, men 8ans primär brukar innebära att man har i princip samma utväxling som te.x en manuell låda från nyare Saab te.x 9-3 och 9-5 samt NG900 turbo.
Har du 8ans primär så ska man te.x ha 3000 r/min vid 130 km/h på 5ans växel.
Kan säga att Turbocab här på forumet har bra koll när det gäller sånt
Senast redigerat av TurboLamko den 2014-06-16 klockan 20:48.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
menar du om det är en 4 pet eller 5 petad låda så är det 5 petad jag har & en B 202s motor jag har
Det är en 5 växlad jag skrev om.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Då har du troligtvis en 6ans primär idag (31/26). Byter du då till en 8ans primär kommer varvtalet minska med 14,3%. Dvs om du idag har 3000rpm i 110km/h så kommer du efter bytet ha 2571rpm i samma hastighet.
Värdet på en 8a bör ligga mellan 3-4kkr.
Detta stämmer inte.Ursprungligen postat av TurboLamko
Det beror också på vilken låda du har, är det en låda som börjar på 5xx xx så har du en högre utväxling och högre varvtal om man jämför med en 4xx xx låda som då har lägre utväxling och därmed lägre varvtal trots att de båda har 8ans primär. Slutväxlingarna skiljer mellan dessa nyss nämnda lådorna, men 8ans primär brukar innebära att man har i princip samma utväxling som te.x en manuell låda från nyare Saab te.x 9-3 och 9-5 samt NG900 turbo.
Har du 8ans primär så ska man te.x ha 3000 r/min vid 130 km/h på 5ans växel.
Kan säga att Turbocab här på forumet har bra koll när det gäller sånt
Första siffran har inget med utväxlingen att göra. Den står väl för "utförande" (motorkombination). Det är bara T16 fullturbo som har 5 som första siffra.
Andra siffran = antal växlar
Tredje siffran = primärväxel
Fjärde/femte siffran = Utvecklingsskede
För lådor med utförande "4" gäller följande:
Lådor t.om. slutsiffra 04 har 9,35 slutväxel
Lådor med slutsiffra 06-10 har slutväxel 9,33
Lådor med slutsiffra 12-14 har slutväxel 9,35
För lådor med utförande "5" gäller
Lådor med slutsiffra 02 har slutväxel 9,33
Lådor med slutsiffra 04 har slutväxel 9,35
8:ans primär kom med slutväxel 9,35
Skillnaden mellan en 9,33 med 7:ans primär och en 9,35 med 8:ans är väldigt liten. Vid 1000rpm ger 8:ans primär 2,3kmh högre hastighet (37,8 vs 40,1 med 185/65-15)
Visst kan man tänka sig en 9,33 med 8:ans primär men jag gissar att en sådan blir onödigt högt växlad för att bli bekväm i en 900 som är relativt klen på låga varv.
Personligen tycker jag inte den lilla skillnaden är värd pengarna för en 8:ans
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Har för mig att dom slutade med 9,33 och gick över till 9,35 runt -88, vet du om det stämmer?
Jag har en låda med slutväxel 9,33 som jag satt 7:ans primär i, fick höra som du säger att utväxlingen skulle vara snarlik en 9,35 med 8:ans primär.
/Anton
9000 2.3T A50
Tror det var -89 som 9:35 kom tillbaka
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Jag är ganska säker jag har 7:ans primär för den varvar 2500 vid 100km/h och 3000 vid 120km/h.
Även jag vill ha en 8:ans primär och undrar vilka bilar kan man tro hitta en från, tänkte hålla utkik på skrotarna. Jag gör väldigt mycket landsvägskörning 80-100km/h och den skulle vara idealisk för min bil. Jag får runt 0,8 - 0,85/milen enligt min senaste fulltankning igår vilket inte är dåligt för en T16 som jag förstår det, men vill såklart ha det bättre om möjligt, vem vill inte det. Jag tänkte E85 konvertera bilen så en 8ans primär borde bli en riktigt bra kombo, kanske det går att hålla sig under litern med E85 då trots allt.
Sen finns det också ett företag som säger dom gjort en 9:ans primär. Vet aldrig om det blev till nånting, vet inte en enda som har en.
P.S.
Jag har slutat dra mig för att svara på gamla trådar här på STCS forum, för då jag ibland gör en ny tråd, slår moderatorn ihop den med en gammal existerande tråd om en redan finns i samma topic
Saab 900 T16 -1990
Läs SaabAeros inlägg och ut å läs på din låda. Om du har 7:ans med 9,33 slutväxel är skillnaden minimal, som du ser.
3000 vid 120 låter lite som att du redan har den utväxlingen.
En bra grej för att sänka förbrukningen är annars att bygga om till T5, det är ett mycket modernare system och således blir bilen mycket snålare.
Ja det är något jag funderat på men vill köra gammaldags ett tag. Innan T5 blir aktuellt ska det bli motordemontering och renovering. Fast det vågar jag mig inte på riktigt än.
Jag har nu förstått en 8:ans primär ska ha ~2700 varv vid 120km/h enligt det jag läst. Men ska se vad det står på lådan och rapportera tillbaka.
Saab 900 T16 -1990
GM 557 04 står det på min, så typ 7 då med 9.35 utväxling.
Saab 900 T16 -1990
Att hitta en 8ans primär på skroten blir nog inte lätt
Nä blir nog att köpa en 9ans ny
Saab 900 T16 -1990
Finns en Jörgen Eriksson på FB som tillverkar custom 8.5 och 8.8 primär. Är det nån som haft att göra med honom och installerat en sån på sin 900a? Låter som det har fördelar att byta bara för man får en ny kedja. Inget jag har råd med för tillfället men får börja spara, det låter verkligen intressant.
Saab 900 T16 -1990
Finns olika åsikter och nöjdhet med 8,5 o 8,8 o allt vad de kallas. Själv tycker jag att 7ans primär är en bra kombo då jag har det som entusiast fordon.
Jag vill ha en bil optimerad för motor- och landsvägskörning själv, tillsammans med en E85 konversion tror jag 8.8ans primär blir en riktigt vass kombo. För mig vill jag bilen ska vara en bruksbil, förvisso på sommaren.
Man får även enligt de jag talat med som har installerat kit från Jörgen, bättre köregenskaper på andra vis, som t.ex. inget mera ryckande vid låga hastigheter eller då man släpper gaspedalen.
Redan börjat spara
Saab 900 T16 -1990
Behörigheter för att posta
Svara med citat