Vågar jag köra en nytrimmad bil till mapparen?

[nemesis89]

Efter en omfattande motorrenovering, som nu nåt sitt klimax, är det snart dags att lämna bilen på mappning. Eftersom jag är novis på omfattande operationer i motorn, tänkte jag bara klargöra vissa "detaljer" för mig själv.
Bilen är ursprungligen En OG9-3 Aero (B205R), som har fått följande recept:

*Balanserad motor, samt borrad och honad till 91mm.
*Wössnerkolvar
*Stakar från Verdi
*2.3L vev
*750 Lucas spridare
*Td04hl-19t #7ans avgashus (Kina)
*3" downpipe och avgas
*Customcobra
*Stor IC
*Borttagen AC
*Borttagen balanskedja (släpor och axlar sitter kvar)
*Samt, självklart nya packingar och kedjor och dylikt.

Hur gör jag nu, med det här med att köra in motor? Det råder ju tämligen delade åsikter om den meningen. Jag hade tänkt att jag monterar originalspridare igen. (för att inte dränka motorn med soppa) Jag startar maskinen och låter den stå, 5-10-15min? Jag kopplar ur mv och kör bilen under kontrollerade omständigheter drygt 2.5 mil till killen som ska mappa bilen, där får han sen själv montera dit 750-spridarna och börja mappa.
Vad tycker ni? Borde jag bogsera in bilen och mappa den direkt istället kanske?


//Andreas

[Brisse]

Lägg in en mjukvara för 2.3 innan du startar. Ett 2.0-program riskerar att skada din nya fina motor.

[nemesis89]

En mjukvara från 9-5 aero eller Viggen då förmodar jag? Vad skiljer b205 och b235 åt mer än veven?

[daekol]

Bogsera bilen till mapparen. Är motorn helt rengjord invändigt? Om inte så kan det inte vara fel att köra på en delsyntet 10w-40 olja i ca 10-12 mil kanske och sen tömma den. Har själv precis slängt ihop en motor i min bil och jag gjorde så. Även jag hade 2.0 innan men nu har jag 2.3. Skulle aldrig råda dig att starta bilen med fel programvara. Kan du inte bara ta ur styrdonet och ta med det till mapparen istället?

[UhrJr]

Det enda programvaran märker skillnad på vid låglast är dina spridare.

Jag skulle, och tycker att du ska enligt min professionella åsikt montera orginalspridarna och köra in motorn lugnt och städat. Ta en liten omväg till mapparen på ett par extra mil, sen kan ni montera rätt spridare och köra på.

[Fral]

Om inte så kan det inte vara fel att köra på en delsyntet 10w-40 olja i ca 10-12 mil kanske och sen tömma den.

Det hade inte jag gjort. Rätt olja är en tämlugen liten kostnad i sammanhanget.

/Fred

[daekol]

Det hade inte jag gjort. Rätt olja är en tämlugen liten kostnad i sammanhanget.

/Fred

Just det, glömde att jag skriver på stcs. Där får man ju inte köra på annan olja än "rätt" olja. Anledningen till att det blev den oljan för min del var för att den är tjock och billig och renar motorn invändigt bra. Nu rullar bilen på GM 5w-30 och kommer göra så i ca 200 mil till innan jag häller i mobil1 olja.

[Brisse]

En mjukvara från 9-5 aero eller Viggen då förmodar jag? Vad skiljer b205 och b235 åt mer än veven?

Det enda programvaran märker skillnad på vid låglast är dina spridare.

Jag skulle, och tycker att du ska enligt min professionella åsikt montera orginalspridarna och köra in motorn lugnt och städat. Ta en liten omväg till mapparen på ett par extra mil, sen kan ni montera rätt spridare och köra på.

Det är stor skillnad på tändmappen mellan 2.0 och 2.3. Tändmappen från en 2.0 är alldeles för aggressiv för en 2.3 och man riskerar att slå sönder kolvar, ringar, och topplock.

[Fredrik / 1941]

... den är tjock och billig och renar motorn invändigt bra...

Förklara gärna den lite närmare.

[Manick]

Det är stor skillnad på tändmappen mellan 2.0 och 2.3. Tändmappen från en 2.0 är alldeles för aggressiv för en 2.3 och man riskerar att slå sönder kolvar, ringar, och topplock.

På låglast är dom tämligen lika skulle jag påstå, tror knappast TS kommer mosa på för pung å fostervatten till mapparen..

[Brisse]

Jag kanske är mesig, men såhär ser det ut iallafall. Detta är differensen i tändmappen mellan B205R 205hk och B235R 260hk.
Ska man inte vara lite extra snäll mot sin nybyggda fina motor som man lagt ner många timmar på?

[UhrJr]

Nu skräms du i onödan Brisse.
Jag ser hellre att han kör in sin motor i lugn och ro hela vägen dit hellre än att han kommer dit och det blir stressigt och inkörningen skippas.

[Manick]

Nu skräms du i onödan Brisse.
Jag ser hellre att han kör in sin motor i lugn och ro hela vägen dit hellre än att han kommer dit och det blir stressigt och inkörningen skippas.

Instämmer. Den skillnaden på tändning på låglasten kommer inte ställa till med några problem, ägaren till bilen får se till att hålla högerdojan lätt dom 2 milen som ska köras så kommer allt gå som på räls!

[nemesis89]

Jag förstod faktiskt inte sådär överdrivet mycket av grafen du laddade upp tyvärr. Men som övriga redan nämnt, så har jag också hört att tändningen är mer eller mindre oförändrad mellan 2.0 och 2.3 på låga varv. Jag låter er gärna diskutera lite till, nu lär man sig en massa

[Brisse]

Alright, men jag skulle inte kalla sisådär 7 grader tidigare tändning mitt i det område man oftast kör för "oförändrad"

[nemesis89]

Som sagt, jag är novis! Jag kan bara utgå från det jag hört från andra.
Hur som helst, om jag skulle jaga tag i en annan box. Funkar det med en från 9-5 aero då?

[Manick]

Alright, men jag skulle inte kalla sisådär 7 grader tidigare tändning mitt i det område man oftast kör för "oförändrad"

Som sagt, ingen fara för maskinen, knappast EFFEKTIVT men det fungerar utan problem. Han ska inte köra sverige runt med bilen, han har 2,5 mil till sin mappare...