Saab 9-3 SS 2.0T, 2003
Får ingen kall luft på passagerarsidan. Vänster sida helt OK. Höger sida samma som ute temp.
Har kört diagnostik och inte hittat något. Luftdistributionen fungerar, alla motorer visar hur de ändras i diagnostikinstrumentet osv.
Om jag slår på fläkten fullt skaft så kommer det lika mycket luft på bägge sidorna, men den vänstra sidan är kall och den högra sidan är varm( om det är varmt ute).
Nån som har erfarenhet eller funderingar kring detta?
Äntligen en gubbracer igen.
Saab 9-3 SS 2.0T, 2003
Hej!
Även om själva motorn till flappen funkar så kan det vara trasigt mellan flapp och motor.
Du har väl dubbelzon acc? isåfall kan det vara reglaget på den sidan som inte funkar.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Jag hade liknande problem. Motorerna gick som de skulle, men plastarmen som höll i spjällaxeln var knäckt.
9-3 SC Aero ´07 (Saab nr.7)
Ungefär något sådant jag började misstänka, men är osäker på hur det ser ut därinne. Ja, jag har dubbelszon, så den ena sidan verkar vara trasig helt enkelt.
Kan man byta denna plastarm enkelt, eller måsta man köpa en helt ny enhet?
Var hittar jag paketet. Under huven eller bakom instrumentbrädan?
BTW. Var just ute och kollade värmen. Inga problem. När jag skruvade upp temeperaturen följde den med och sprutade varmluft på bägge sidor. Kan man då anta att varmluft och kalluft inte kommer från samma källa?
Äntligen en gubbracer igen.
Saab 9-3 SS 2.0T, 2003
http://photo.platonoff.com/Auto/2009...d_Door_Repair/
Så ser det ut på en 9-5 -99
Kanske det är något snarlikt?
Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1
Tack, ska kolla. Hade hoppats slippa krypa in i handskfacket.Ursprungligen postat av multi
Äntligen en gubbracer igen.
Saab 9-3 SS 2.0T, 2003
mitt system läckte, 9-3 04, och systemet är tydligen så att om det är dåligt med kylmedel så blir det kallare på förarsidan...
kolla efter gulaktigt klet kring kylarn, kan vara så att de alltid fyller med spårmedel från fabrik, men annars har nog en 03a nog stor chans att det gjort nåt åt acn så det finns det i ändå...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Får du några felkoder på ACCn vid kalibrering?
handsfacket är inte svårt att få av.
I mitt fall (9-5 -9är det 7 skruvar tror jag. sen sladden till lampan och ev slang för kylningen. sen är det loss
Saab 9-5 2,0t aut -98 GDM Performance E85 steg1
Hej Peje,
Jag har EXAKT samma problem som du, är ute och mekar med det just nu.
Fick du löst det eller har du fortfarande problem?
Jag har demonterat handskfacket, och haft igång ACn, alla motorer verkade arbeta, och alla plastarmar verkade röra på sig.
Vet inte vad jag ska göra härnäst.
Johan
Jag upptäckte gult klägg på komponenten jag fotat, vet inte om detta skulle kunna ha något med mitt problem att göra.
Jag lade märke till att den är märkt med 21.02.2011, därför måste den ha blivit bytt någon gång efter det.
Jag har ägt bilen sedan Mars 2012
Senast redigerat av Swagster den 2014-08-24 klockan 16:22.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
