Saab 900 2.0T Trionic 5 går snålt E85

[Turbo_Holm]

Hej!

Har problem med att motorn går lite snålt !
Såhär ser det ut nu, bränslet är E85 och programmet är gjord efter min hårdvara.
RPM/lambda
3000 0.84
4000 0.82
6000 0.84 ~910°C
Borde ligga på 0.77 vid 6000RPM

Jag funderar och funderar på vad som kan vara knasigt men allt som jag
har mätt och kollat verkar bra.
Min setup: 2.0T
DEKA 630cc @3bar BTR / Walbro 255a
3 bars Mapsensor
Mitsubishi 19T med 6ans portade
Forge WG 0.7 bar GLT
NGK BCPR9ES-11
3" med Ferrita racekatalysator
ALU IC
Spec steg 2+ koppling

Motorn renoverades i vintras och i samband med det monterades T7
Topplockspackning och kolvarna svarvades ner 1.1mm.
Kompet ligger på 13bar jämt över alla cylindrar.

Vet ej om det kan ha med saken att göra men batteriet är flyttat till bagaget
och för att undvika spänningsfall så är en kondensator monterad i motorrummet.

Någon som har en aning om vad som kan ge detta fenomen?
Har kollat:

Vacumslangar
Spjällhus
EVAP system
Bränsletryck (mycket bra)
BTR (Bra)
Spridare, kollat flödet i flödesbänk. (bra)
Har även provat att lägga på lite soppa i programmet, det blev bättre men inte helt bra..

Någon som vet något annat som kan bidra till lite högt lambda?

//Johan

[NP]

Läckage på avgas före sond?

[Turbo_Holm]

Läckage på avgas före sond?

Men då borde den väll gå fetare än bredbandslambdan säger?
Jag hör inget avgasläckage men, såhär ser avgassystemet ut före lambdasonden.

[UhrJr]

Så jättesnålt är det ju inte.
Hur mycket effekt gissas det på? Med den hårdvaran kan man köra ditt bränslesystem i botten om man begär tillräckligt med effekt.

Men som sagt. Jag tycker inte det är 'för' magert. Lite hög avgastemp dock, men det finns fler faktorer som spelar in på det än bara lambdan. Skulle nog vilja ligga på omkring 0.81-0.82 iofs.

[Turbo_Holm]

Så jättesnålt är det ju inte.
Hur mycket effekt gissas det på? Med den hårdvaran kan man köra ditt bränslesystem i botten om man begär tillräckligt med effekt.

Men som sagt. Jag tycker inte det är 'för' magert. Lite hög avgastemp dock, men det finns fler faktorer som spelar in på det än bara lambdan. Skulle nog vilja ligga på omkring 0.81-0.82 iofs.

Runt 350hk bör det leverera!
Man vill ju gärna ha den där lilla säkerhetsmarginalen.
Ska kika på avgassystemet imorgon men det känns inte som det är det som spökar.

[Turbo_Holm]

Jag har inte hittat något avgasläckage på avgassystemet, detta mystiska problem verkar vara svårlöst. Jag har funderingar på om det delvis kan vara bränslekvaliten som är låg. Har beställt en grej som mäter alko halten i E85.

[Dorian]

Det har nog inget med saken att göra men måste man verkligen köra med så kalla stift? Bara nyfiken

[Turbo_Holm]

Det har nog inget med saken att göra men måste man verkligen köra med så kalla stift? Bara nyfiken

När jag hade lambda 0.89 och EGT på 950grader så kändes det bra att ha 9or! Får jag ner EGT/lambda så räcker det med 8or.

[Dorian]

Ja det låter lite högt med 950, käns som du borde skicka lite mer bränsle eller sänka laddtrycket lite

[UhrJr]

0.89? Det är inte okej.

Fördelen med e85 är att man kan feta på rätt mycket utan att tappa ork och dessutom få en kylande effekt. Vi siktar alltid på siffror mellan 0.75-0.81 på grov belastning och varvtal.
Vi accepterar att det kan fara iväg emot 0.83-0.84 absolut längst uppe på varv, men bara om det inte går att ge på mer bränsle av någon anledning.
Vi kör alltid 7or dessutom, oavsett effektuttag.

[Segfirre]

Hej!

Tycker inte att det är så jättesnålt eller att EGT är alldeles för hög.
E66 i tanken idag och stabil lambda på 0,81 mellan 4000 och 6000rpm. EGT 945c.

Har samma hårdvara som du förutom osvarvade kolvar och därför T5-packning istället. Dock T7 styrsystem med BioPower.
Högsta loggade EGT senaste 3000 milen på E85 är 955c och på BF98 990c (enda gången det varit över 970c där det annars ligger).
Med en påställd B204+19T#6 med 255/275-pump och 630cc finns det inte jättestora marginaler på bränslesidan när man kör E85.

Tänkte skriva att jag inte haft några problem alls med denna lambda och EGT senaste två åren, men råkade ut för troligt vevlagerras idag, dock tror jag inte att det är relaterat till denna frågeställning utan snarare något annat.

Ant tändstiften så käkar min bil stift med denna setup om jag kör 7or. Räcker med 300-350 mil på fulla spjäll innan det börjar misstända, kör också 9or pga det och det funkar fint.

[Turbo_Holm]

Update!
Har idag lagt på extra soppa i programmet samt monterat en pressad BTR.
Nu har jag rimliga lambda värden tycker jag.
RPM Lambda
3000 ~0.81
4000 ~0.80
5000 ~0.79
6000 ~0.77

Har även tankat på ST1 i Vänersborg men det visade sig att dem bara hade E67, media borde ju snappa upp E85 spektaklet snart tycker jag.

- - - Uppdaterad - - -

Hej!

Tycker inte att det är så jättesnålt eller att EGT är alldeles för hög.
E66 i tanken idag och stabil lambda på 0,81 mellan 4000 och 6000rpm. EGT 945c.

Har samma hårdvara som du förutom osvarvade kolvar och därför T5-packning istället. Dock T7 styrsystem med BioPower.
Högsta loggade EGT senaste 3000 milen på E85 är 955c och på BF98 990c (enda gången det varit över 970c där det annars ligger).
Med en påställd B204+19T#6 med 255/275-pump och 630cc finns det inte jättestora marginaler på bränslesidan när man kör E85.

Tänkte skriva att jag inte haft några problem alls med denna lambda och EGT senaste två åren, men råkade ut för troligt vevlagerras idag, dock tror jag inte att det är relaterat till denna frågeställning utan snarare något annat.

Ant tändstiften så käkar min bil stift med denna setup om jag kör 7or. Räcker med 300-350 mil på fulla spjäll innan det börjar misstända, kör också 9or pga det och det funkar fint.

Okej, då har vi nästintill samma motor spec, hur mycket effekt har du i din motor ungefär?

[UhrJr]

Mycket bättre värden! Där kan du ligga!
Det kommer magra av något sen när det blir mer etanol i bränslet, så tänk på det.

[Turbo_Holm]

Mycket bättre värden! Där kan du ligga!
Det kommer magra av något sen när det blir mer etanol i bränslet, så tänk på det.

Ja nu känner jag mig ganska nöjd med lambdavärdena!
Enda problemet nu är att den laddar 1.5 istället för 1.65!
Jakten på effekt tar aldrig slut haha.
Ska ta prova o se hur min T7 Magnetventil konvertering fungerar imorgon, kanske kan en fräsh magnetventil ge lite mer ladd

[UhrJr]

Den är nog mappad efter 1.5 ska du se. När bränslet magrar av brukar laddtrycket sticka också. När man sedan fetar på så sjunker laddet.

[Turbo_Holm]

Den är nog mappad efter 1.5 ska du se. När bränslet magrar av brukar laddtrycket sticka också. När man sedan fetar på så sjunker laddet.

sant, jag ska försöka blanda ut min tank då det visade sig att jag tankat E96 på ST1 i Vänersborg.
Kanske inte så konstigt att bilen har gått lite snålt, måste försöka spä ut tanken med lite 98 oktan.

Såhär ser min laddmapp ut