Idag gjorde jag lite service på min BioP-konverterade 9-5 Aero -05.
Bl.a. byttes tändstiften och de såg ut så här:
Fr. v: cyl 1,2,3,4
Vad kan detta bero på?
Dåligt med sås till 1 + 2?
För mycket sås till 3 + 4?
I tanken sitter en Walbro GSS341, i spridarbryggan sitter det Siemens deka 875: or och i styrboxen finns ett Mackan st1+ program.
Bilen går bra annars.
Stiften på bilden har varit med ca 1400 mil om jag inte minns helt galet. Skulle tro att jag tankat e85 90% av gångerna.
Senast redigerat av Wigglo den 2014-10-07 klockan 13:56.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
I första hand man tänker att spridare har klägat och inte flöder lika .....känns som mest trovärdig.
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Det kan vara så. Jag bytte spridare för någon månad sen och det fanns synligt klägg på de(original) jag tog ur.
Stiften byttes inte vid det tillfället.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Då är det dags för nya stift och sen återkomma om några hundra mil.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
När de är biopower ska man väl byta stift ungefär efter drygt 1500mil? Samt olja och filter? Rätta mig om jag har fel
Var ju inget direkt svar på din fråga men :P
Så får det bli!Ursprungligen postat av RZ
Det var ju det jag gjorde...När de är biopower ska man väl byta stift ungefär efter drygt 1500mil? Samt olja och filter? Rätta mig om jag har fel
Var ju inget direkt svar på din fråga men :P
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Jag såg de nu hahaha :P
Jag skulle byta plats på stift, men tror inte att de är någon fel på dom, däremot skulle rengöra spridare.
Enligt mig din sprutbild är inte bra.Att bilen går bra betyder att lika mängd soppa sprutas in men 2st spridare skickar stråle och andra 2 dimma.
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Tusen mil senare kvarstår problemet...
Dax att byta plats på spridare?
BTR?
Vilken av färgerna är mest normal?
Andra idéer?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Har samma setup som dig förutom att jag kör en henkopump. Funderar nästan på programvaran.. Fast i mitt fall går cyl 3-4 magert och registrerar flertalet spikningar.. Jag testade att flytta runt spridarna men det blev ingen skillnad.
Saab 9-5 2003 2,3T
Jag tror inte att mjukvaran har nåt att göra med detta.
Börjar med nya stift och att byta plats på spridare.
Soppafiltret byttes i samband med bioP-konverteringen, kan ju vara dax att byta det också...
Får jag bara tummen ur så ska jag kolla knack och misständningar.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Så, ger bilderna över knack och misständningar någon ledtråd?
Det är på mer än 1000 mil, möjligen en eller två tankar BF95, annars E85
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
I mitt fall så åkte bilen in på verkstad och dom testade alla möjliga grejer utan resultat. Sen fick jag frågan om dom skulle testa att byta stift och det godkände jag trots att mina stift endast rullat 500 mil. Efter bytet av stiften så slutade min att knacka. Så mjukvaran är nog inte problemet nej!Börja som du själv säger med nya stift. Kan ju vara måndagsex från NGK som vi båda två hade fått?
Saab 9-5 2003 2,3T
Därför man säger att 100% hela stift vid felsökning.
Har spikat sönder en omgång 7or på under 40mil för många år sedan.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jo, fast jag har ju två uppsättningar stift på raken nu med samma färgskala.
Kan det vara ojämnt bränsletryck pga för krallig pump? (Gss341)
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Nåt fel är det ju, bra att du har 2 omgångar som säger samma.
Bytte på min ena 9-5 i förrgår och alla 4 var exakt likadana, BP 315hk program.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Gss341 är ingen höjdare på sprit för att vara ärlig. Den jag körde på sprit såg inte fin ut efteråt. T.om värre än min original-walbro som rullat bra mycket mer på sprit. Henko är bättre! Men istället för att spekulera om det verkligen är pumpen så kanske du borde mäta bränsletrycket?Skadar ju inte iaf.
Saab 9-5 2003 2,3T
Ja, det är väl dax för det antar jag...Gss341 är ingen höjdare på sprit för att vara ärlig. Den jag körde på sprit såg inte fin ut efteråt. T.om värre än min original-walbro som rullat bra mycket mer på sprit. Henko är bättre! Men istället för att spekulera om det verkligen är pumpen så kanske du borde mäta bränsletrycket?
För övrigt så tvärdog min Henko efter typ 100 mil så jag är lite skeptisk mot dem.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Jättemycket misständningar på motorbroms ser det ut som?
Långskott men det kan inte vara så att du har dåliga oringar till spridarna på två av burkarna?
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Original-spridare eller 630?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
