Problem med dimljus - Saab 9000 -97

[A.Chr]

Kopplade in ett par dimljus på bilen tidigare idag. När båda var kopplade var jag ju tvungen att prova så att det fungerade innan jag plockade ihop allt. Vänster dimljus lös, men inte höger. Nå, drog ut höger dimljus och kollade lampan, som var hel, vände kontakten för att se ifall det kunde ha någon betydelse. Testade igen och allt var som det ska.

Skitbra, tänkte jag, och plockade ihop bilen igen. När allt var färdigt gick det ett par timmar innan jag tänkte köra en sväng. Startade bilen, slog på dimljus för att kunna beundra mitt verk och gick fram för att kika. Där var det dött... Ställde om till parkeringsljus och gick ut och kollade, då lös det. Medan jag står där och tittar slocknar först höger lampa, sedan vänster, och nu får jag inte igång dem alls. De tog dessutom med sig dimbakljuset i fallet.

Någon som har någon idé?

Edit: Upptäckte just att halvljuset lyser när ljusvredet står på 0, bra lustigt detta.

[A.Chr]

Okej, nu är dimbakljuset tydligen med i matchen igen (Vet inte hur det gick till).

Hittade i alla fall en säkringsplats i reläboxen märkt "Fog Light", som var tom (Också lite märkligt, dimljusen lös alltså utan säkring igår?). Satte i alla fall dit en säkring, och den knäppte till och gick sönder så fort jag tryckte på dimljusknappen. Bytade säkring och testade igen, som väntat samma resultat. Någon?

[Långmilare]

Får jag gissa att du inte tagit bort bygeln som sitter en bit in på sladden till dimljusknappen?

[A.Chr]

Det får du göra, och du har helt rätt, det har jag inte gjort. Får kika på det!

[A.Chr]

Får jag gissa att du inte tagit bort bygeln som sitter en bit in på sladden till dimljusknappen?

Håller på att leta nu, men hittar ingen direkt bygel, men skulle kunna gissa att det här är resterna av den du tänker på, eller?

För övrigt, vad kan ha hänt här?

[Långmilare]

Håller på att leta nu, men hittar ingen direkt bygel, men skulle kunna gissa att det här är resterna av den du tänker på, eller?

För övrigt, vad kan ha hänt här?

Ser ut som det skulle kunna vara den (men du har valt en hemsk kameravinkel, den är väl 2-polig, och ledningarna kommer från knappens kabelstam?).

Dimljusswitchen kopplar (i Europa-utförande) om strömförsörjningen till dimbakljuset, så om bygeln är kvar kopplar man ihop dimljusswichten med halvljusets strömförsörjning, mindre lyckat. Dock, om bygel redan var uppbruten men dimbakljuset fungerade innan du stoppade dit switchen så måste det följaktligen finnas en annan, ostandard, överbygling någonstans i systemet.

Att de individuella dimljuslamporna slocknar är nog ett tecken på rost inne i dimljusen (som jag antar är begagnade), inte ovanligt.

[A.Chr]

Ser ut som det skulle kunna vara den (men du har valt en hemsk kameravinkel, den är väl 2-polig, och ledningarna kommer från knappens kabelstam?).

Dimljusswitchen kopplar (i Europa-utförande) om strömförsörjningen till dimbakljuset, så om bygeln är kvar kopplar man ihop dimljusswichten med halvljusets strömförsörjning, mindre lyckat. Dock, om bygel redan var uppbruten men dimbakljuset fungerade innan du stoppade dit switchen så måste det följaktligen finnas en annan, ostandard, överbygling någonstans i systemet.

Att de individuella dimljuslamporna slocknar är nog ett tecken på rost inne i dimljusen (som jag antar är begagnade), inte ovanligt.

Kanske lite bättre bild?

Vet inte vad som hänt där innan, ser ut som att den bränts av. Hur jag än gör så smäller säkringen, så är lite sugen på att plocka ihop allt och låta skiten vara. Men så vill man ju inte ha lagt en massa timmar i onödan...

[Långmilare]

Kanske lite bättre bild?

Vet inte vad som hänt där innan, ser ut som att den bränts av. Hur jag än gör så smäller säkringen, så är lite sugen på att plocka ihop allt och låta skiten vara. Men så vill man ju inte ha lagt en massa timmar i onödan...

Får jag gissa på att du har kortis (eller 100W) i ett av dimljusen, och det är då detta som fått bygelns ledning och säkringen att brinna av. Börja med att ta bord bygeln, den ska inte sitta där när du har dimljusknapp, och avbrända ledare som kan göra kortis har definitvt inte där att göra.

Om det glappar inne i dimljusen måste du ändå ta ner och fixa dem. Men börja utan dimljussäkring och kontrollera att systemet fungerar som tänkt, det finns en liten risk att någon annan kontakt brände ihop när du matade hela dimljusanläggningen via den vanliga ljusomkopplarens styrkontakter (även om det brukar hålla).

[A.Chr]

Det är inte omöjligt att det är så. Plockar bygeln och plockar ihop sakerna, allt verkar vara som det ska vid instrumenten i alla fall, om jag förstått rätt. Får se när jag ger mig på att hissa upp bilen och plocka ner dimljusen igen, lär bli efter helgen som kommer. Tack så länge!

EDIT: Fast med knappen inkopplad och bygeln borttagen ska dimbakljuset fungera? Det gör det inte, kan det vara knappen som gått sönder?

[Långmilare]

EDIT: Fast med knappen inkopplad och bygeln borttagen ska dimbakljuset fungera? Det gör det inte, kan det vara knappen som gått sönder?

Dimbakljuset ska, när dimljusknappen är intryckt matas från dimljuskretsen (säkring 12 i motorrummet). När dimljusknappen är ute ska den matas från ett eget uttag på lampvredet. I båda fallen via dimljusknappen och säkring 32 i handsfacket. (Jag tittar på -95 nu, möjligen skiljer säkringsinkopplingen för 97 har ett extra relä för dimbakljuset.) Om du mäter på pinne 2 på dimljusknappen så har du matningen till dimbakljuset.

[A.Chr]

Nu har det gått ett bra tag sedan jag rörde det här, men nu om någon vecka hade jag tänkt utföra lite annat arbete i fronten, så då tänkte jag passa på att ge mig på dimljusen igen.

Som läget är nu är tidigare omtalad bygel borta, dimljusen fungerar inte, halvljuset lyser på 0-läget och dimbakljuset fungerar inte heller, men det ska ju om jag uppfattat det rätt komma igång när dimljusen börjar fungera. Reläet som ska dit har satts i en annan bil som jag inte har tillgång till nu.

Så - till att börja med, har någon möjlighet att ge mig spec. på reläet som jag ska ha?

Nya lampor ska dit, och jag plockar sannolikt ner dimljusen för en lättare genomgång. Något särskilt jag bör kolla på? Och om det inte fungerar efter detta, vad ska jag kolla på då, när jag ändå har sakerna nere? Och varför lyser all belysning på 0-läget, där allt tidigare varit släckt?

[A.Chr]

Ingen?

[Långmilare]

Som läget är nu är tidigare omtalad bygel borta, dimljusen fungerar inte, halvljuset lyser på 0-läget och dimbakljuset fungerar inte heller, men det ska ju om jag uppfattat det rätt komma igång när dimljusen börjar fungera. Reläet som ska dit har satts i en annan bil som jag inte har tillgång till nu.

Så - till att börja med, har någon möjlighet att ge mig spec. på reläet som jag ska ha?

Nya lampor ska dit, och jag plockar sannolikt ner dimljusen för en lättare genomgång. Något särskilt jag bör kolla på? Och om det inte fungerar efter detta, vad ska jag kolla på då, när jag ändå har sakerna nere? Och varför lyser all belysning på 0-läget, där allt tidigare varit släckt?

Halvljuset ska lysa på "0" om du har säkring 31 i (denna säkring styr endast varselljuset, och är avsedd att plockas bort om man inte vill ha varselljus). Har du den på plats?

Om det inte beror på detta föreslår jag att du provar med en ny ljusomkopplare från skroten (de är sällan trasiga), 9000, og900, ng900 eller og9-3, den är ju oerhört enkel att ta på en skrot med självplock.

Med dimljusknappen på plats men utsläppt så ska det fungera på samma sätt som tidigare (utan dimljusknapp men med bygel). Gör det inte det så är något fel. En sak som faktiskt kan vara fel är om du har den äldre & amerikanska dimljusknappen (som har 5 pinnar, den nyare svenska som du ska ha, eftersom bygeln fanns, har 8 st).

Reläet är samma som signalhornsreläet mfl som använts på 9000 sedan -95, alla ng900, og9-3 och även utbytbart mot det kraftigare i 9-5. Godtyckligt skrot med självplock bör duga, men du kan ju låna ditt signalhornsrelä för test. Reläet ska vara Saab 4224192 eller 4947115.

[Långmilare]

Om det inte beror på detta föreslår jag att du provar med en ny ljusomkopplare från skroten (de är sällan trasiga), 9000, og900, ng900 eller og9-3, den är ju oerhört enkel att ta på en skrot med självplock.

... och sedan gick jag och bytte glödlampa i mitt ljusvred, varefter jag drabbades av ljusproblem (orelaterade till lampbytet, visade det sig):

http://www.thesaabsite.com/9000/FAQ-...ay-issues.html

http://www.saab9000.com/procedures/e...lamp_relay.php

Jag hade tre "reservreläer" liggande som hade kommit med olika bilar, vilket var lurigt eftersom två av dessa visade sig ha samma problem (spruckna lödningar) och likartade symptom (bristande korrelation mellan reglage och ljus ut).

Anledningen till att jag hittade dessa problem just nu var antagligen att batterispänningen blev lägre än normal körning i och med garagejobbet.

[A.Chr]

Tackar! Då blir det att byta lampor och plocka dit ett relä som första test. Fungerar inte det får jag kolla om det är fel knapp och se över reläet och själva dimljusen. Men om knappen är fel, så borde det väl inte lyst till en början, eller?

Förresten, det sitter ju en bygel vid batterier som jag för ett tag sedan fick förklarat för mig att den är relaterad till ljuset, men jag minns inte exakt vad det var som skulle hända om man plockade bort den. Är det något du har någon aning om?

[Långmilare]

Tackar! Då blir det att byta lampor och plocka dit ett relä som första test. Fungerar inte det får jag kolla om det är fel knapp och se över reläet och själva dimljusen. Men om knappen är fel, så borde det väl inte lyst till en början, eller?

Förresten, det sitter ju en bygel vid batterier som jag för ett tag sedan fick förklarat för mig att den är relaterad till ljuset, men jag minns inte exakt vad det var som skulle hända om man plockade bort den. Är det något du har någon aning om?

Jag håller med om att det vore ologiskt om det är fel knapp.

Bygeln under batteriet är inte inblandad för att lägga till dimljus, kommer dock inte för tillfället på vad den är till för.

[A.Chr]

Plockade ner sakerna idag och såg över dem lite grann. Ena dimljuset hoppade igång av sig själv när jag satt dit ett relä och en säkring igen. (Säkringen gick ju så fort man tryckte på knappen tidigare?) Däremot det andra, som fortfarande inte ville lysa, var lite sämre. Fick ta loss hela dimljuset (Höger, så klart, det ska ju vara en liten utmaning), då det började bli lite väl mörkt ute. Väl där inne med ordentligt ljus och lättare att komma åt upptäcktes en ärgad kontakt och en som inte satt ordentligt inne i dimljuset. När det var åtgärdat lös det minsann!

Så - nu fungerar mina dimljus (Behöver dock justera ljusbilden, den är inte rätt för fem öre). Men, dimbakljuset är fortfarande dött. Får se vad jag gör av det...

[mazurka]

Tar man bort bygeln under batteriet så blir det parkeringsljus när man har ljusvredet längst till vänster, samt att det släcks när man vrider av tändningen.
Ganska smidigt om man vill köra med parkeringsljus + dimljus dagtid.